14的第二出油口 1，即图1中第二阀芯台肩a2上设置有第二出油口 I。
[0035]在本实用新型提供的多路阀阀芯A的示意性实施例中，第一出油腔13所在的两个阀芯台阶上分别设置有连通第一出油腔13的第一进油口 7和第一出油口 8，即图1中所示的第五阀芯台肩a5上设置有第一进油口 7，第六阀芯台肩a6上设置有第一出油口 8，第一进油口 7与进油节流口 6位于同一阀芯台肩上，即图1中第一进油口 7和进油节流口 6均位于第五阀芯台肩a5上。
[0036]进一步的，进油节流口 6与第一进油口 7之间的阀芯台肩(图1中所示的第五阀芯台肩a5)上设置有数个均压槽，能够使阀芯在垂直轴向方向受力均匀。
[0037]在本实用新型提供的多路阀阀芯A的示意性实施例中，第二负载敏感口 4所在的阀芯台肩上还设置有第一负载敏感口 5，即第四阀芯台肩a4上还设置有第一负载敏感口 5，第一负载敏感口 5的阀口面积小于第一进油口 7的阀口面积，移动多路阀阀芯A，能够使第一负载敏感口 5的流量通过第一进油口 7流向第一出油腔13。
[0038]在本实用新型提供的多路阀阀芯A的示意性实施例中，负载反馈腔12与第二出油腔14之间的阀芯台肩上设置有连通多路阀阀芯A内部通道的再生流量孔3，即图1中的第三阀芯台肩a3上设置有再生流量孔3。
[0039]进一步的，再生流量孔3与第二进油口 2位于同一阀芯台肩上，均位于图1中所示的第三阀芯台肩a3上，再生流量孔3与第二进油口 2之间的阀芯台肩上设置有数个均压槽，能够使阀芯在垂直轴向方向受力均匀。
[0040]本实用新型的负载敏感多路阀阀芯A的同一负载通道包括两个不同类型进油口，两个不同类型进油口进行合流可以满足挖掘机复合动作时的协调性和高效性。
[0041]本实用新型提供的多路阀阀芯A可以应用在负载敏感多路阀上。
[0042]在本实用新型提供的负载敏感多路阀的示意性实施例中，负载敏感多路阀包括阀体，阀体内设置有阀芯孔和阀后补偿器15，阀体内还设置有连通阀芯孔的旁接油路16，负载敏感多路阀还包括上述任一实施例中的多路阀阀芯A。
[0043]本实用新型提供的负载敏感多路阀可以应用在挖掘机、起重机等工程机械上。
[0044]在本实用新型提供的挖掘机的示意性实施例中，挖掘机包括上述的负载敏感多路阀。带优先功能的多路阀阀芯设置在负载敏感多路阀中，可以安装在挖掘机的动臂联上，在挖掘机复合动作时，各油缸不同负载情况下，可以使动臂联所在的油缸运动速度优先得到保证，实现挖掘机各执行机构动作的协调，提高挖掘作业高效。
[0045]如图2所示，本实用新型提供的多路阀阀芯A通过端盖和弹簧安装在动臂联负载敏感多路阀的阀体内部，负载敏感多路阀用在挖掘机动臂联上的操作过程为:
[0046]当动臂上升先导压力作用在多路阀阀芯A左侧时，多路阀阀芯A克服右侧弹簧压力向右侧移动，在移动过程中，油源流量通过总进油腔11、第二负载敏感口 4、阀后补偿器15和第二进油口 2进入动臂联的第二出油腔14，当多路阀阀芯A移动距离较大时，油源流量通过总进油腔11、进油节流口 6、旁接油路16及第二进油口 2不经过阀后补偿器15进入动臂联的第二出油腔14。由于进油节流口 6流量不通过阀后补偿器15直接进入第二出油腔14，因此，相对第二负载敏感口 4，进油节流口 6两端压差较大，尤其在复合动作动臂负载较小时，阀后补偿器15影响动臂流量大小，而进油节流口 6流量不受阀后补偿器15的影响，在同种阀口面积下可以通过更多流量，因此，设置有此种阀芯结构的挖掘机动臂相比其他执行机构速度优先，提高了挖掘机工作效率，同时优先节流口和负载敏感口开在同一个阀芯，降低了主阀加工难度和加工成本。
[0047]本实用新型提供的具有优先作用的挖掘机多路阀阀芯A，在挖掘机复合动作下各油缸及回转马达负载存在差异时，动臂联油缸在负载不同时其油缸运行流量优先得到保证，提高了动臂速度及整机效率。
[0048]在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0049]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种多路阀阀芯，用于安装在阀体的阀芯孔内，其特征在于:包括数个阀芯台肩，各所述阀芯台肩依次通过连接部一体连接，所述连接部的外径小于所述阀芯台肩的外径，各所述阀芯台肩的两端与相连的所述连接部之间均形成阀芯台阶，所述多路阀阀芯与所述阀体之间至少能够形成总进油腔(11)、负载反馈腔(12)、第一出油腔(13)和第二出油腔(14)，位于所述负载反馈腔(12)的其中一个所述阀芯台阶上设置有第二负载敏感口(4)，位于所述总进油腔(11)的其中一个所述阀芯台阶上设置有进油节流口(6)，位于所述第二出油腔(14)的其中一个所述阀芯台阶上设置有第二进油口(2);所述多路阀阀芯从中位移动到第一位置时，所述总进油腔(11)、所述第二负载敏感口(4)、所述负载反馈腔(12)、所述阀体上的阀后补偿器(15)、所述第二进油口(2)、所述第二出油腔(14)连通，继续移动所述多路阀阀芯到达第二位置时，所述总进油腔(11)、所述进油节流口(6)、所述阀体上的旁接油路(16)、所述第二进油口(2)、第二出油腔(14)连通。
2.如权利要求1所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述第二进油口(2)的阀口面积大于所述第二负载敏感口(4)的阀口面积和所述进油节流口(6)的阀口面积之和。
3.如权利要求1或2所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述进油节流口(6)为数个相同尺寸的U型口。
4.如权利要求1所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述第二出油腔(14)所在的其中一个所述阀芯台阶上设置有连通所述第二出油腔(14)的第二出油口(I)。
5.如权利要求1所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述第一出油腔(13)所在的两个所述阀芯台阶上分别设置有连通所述第一出油腔(13)的第一进油口(7)和第一出油口(8)，所述第一进油口(7)与所述进油节流口(6)位于同一所述阀芯台肩上。
6.如权利要求5所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述进油节流口(6)与所述第一进油口(7)之间的所述阀芯台肩上设置有数个均压槽。
7.如权利要求5所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述第二负载敏感口(4)所在的所述阀芯台肩上还设置有第一负载敏感口(5)，所述第一负载敏感口(5)的阀口面积小于所述第一进油口(7)的阀口面积，移动所述多路阀阀芯，能够使所述第一负载敏感口(5)的流量通过所述第一进油口(7)流向所述第一出油腔(13)。
8.如权利要求1所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述负载反馈腔(12)与所述第二出油腔(14)之间的所述阀芯台肩上设置有再生流量孔(3)。
9.如权利要求8所述的多路阀阀芯，其特征在于:所述再生流量孔(3)与所述第二进油口(2)位于同一所述阀芯台肩上，所述再生流量孔(3)与所述第二进油口(2)之间设置有数个均压槽。
10.—种负载敏感多路阀，包括阀体，所述阀体内设置有阀芯孔和阀后补偿器(15)，所述阀体内还设置有连通所述阀芯孔的旁接油路(16)，其特征在于:还包括如权利要求1-9任一项所述的多路阀阀芯。
11.一种挖掘机，其特征在于:包括如权利要求10所述的负载敏感多路阀。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多路阀阀芯、负载敏感多路阀及挖掘机，其中，多路阀阀芯包括数个阀芯台肩，各阀芯台肩依次通过连接部一体连接，多路阀阀芯与阀体之间能够形成总进油腔、负载反馈腔、第一出油腔和第二出油腔，位于负载反馈腔的阀芯台阶上设置有第二负载敏感口，位于总进油腔的阀芯台阶上设置有进油节流口，位于第二出油腔的阀芯台阶上设置有第二进油口；多路阀阀芯移动到第一位置时，总进油腔、第二负载敏感口、负载反馈腔、阀体上的阀后补偿器、第二进油口、第二出油腔连通，继续移动多路阀阀芯到达第二位置时，总进油腔、进油节流口、阀体上的旁接油路、第二进油口、第二出油腔连通。本实用新型具有优先功能，能够提高多执行机构的协调性。
【IPC分类】F15B13-02
【公开号】CN204553385
【申请号】CN201520098544
【发明人】黄飞, 司胜豪, 王晓娟
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月11日