括左大通径阀座81和与左大通径阀座81滑动配合的左大通径阀芯82 ;右大通径单向阀包括右大通径阀座83和与右大通径阀座83滑动配合的右大通径阀芯84 ;该补油阀8连通有阀体I制有的补油MU 口。补油阀8通过MU 口与补油箱连通，采用大口径的补油阀能使执行元件在马达工况向栗工况转换的过程中供油不足的问题得到彻底解决。
[0043]如图2所示，本实用新型的油路切换阀9包括滑动配装在阀体I制有的切换阀腔中的切换阀芯91以及限位阀堵92、复位弹簧93和复位弹簧座94 ;限位阀堵92配装在切换阀芯91的左端，复位弹簧93套装在复位弹簧座94中并与复位弹簧座94 一起安装在切换阀芯91的右端；该油路切换阀9连通有阀体I制有的回油T 口和用于与机械制动系统联动的连接油C 口。油路切换阀与移动设备的机械制动系统联动，在机械制动起作用时，机械制动系统给出信号给油路切换阀，油路切换阀能实现Al 口和BI 口的直接贯通，使整个停车过程更加平稳，并能很好的避免油液吸空问题。
[0044]本实用新型通过在阀体中高集成组合的高压选择阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀、平衡阀、两级缓冲过载阀、补油阀和油路切换阀形成一个小型的液压系统控制单元，从而获得了一个性能高效，可靠，体积紧凑的全液压行走集成阀。本实用新型能很好地解决现有技术中全液压轮式挖掘机和装载机刹车、停车过程中液压冲击大、油液吸空及噪音大等问题，并具有结构紧凑、体积小、集成度高的特点，特别适合在移动设备上使用。
【主权项】
1.一种紧凑型全液压行走集成阀，包括金属板块体的阀体(1)，其特征是:所述的阀体(I)中靠近下方中部安装有由螺纹式单向阀座(21)、钢球(22)和阀体(I)上的阀孔相配组成的高压选择阀(2)，并且该阀体(I)中位于高压选择阀(2)的左侧设有第一单向节流阀(3)，位于高压选择阀(2)的右侧设有第二单向节流阀(4)，阀体(I)中与第一单向节流阀(3)和第二单向节流阀(4)相平行贯通阀体左右侧面的平衡阀腔中安装有平衡阀(5)，所述阀体(I)内的主油道上分别设置有由第一缓冲过载阀出)、第二缓冲过载阀(7)构成的两级缓冲过载阀，阀体(I)中位于平衡阀(5)上方的阀腔中安装有由两组平面型的大通径单向阀组合构成的大口径的补油阀(8)，所述阀体(I)最上方贯通阀体左右侧面的切换阀腔中安装有油路切换阀(9)。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的平衡阀(5)包括滑动设置在阀体(I)平衡阀腔中的平衡阀芯(51)以及左平衡阀座(52)、左平衡弹簧(53)、左平衡弹簧座(54)、右平衡阀座(55)、右平衡弹簧(56)和右平衡弹簧座(57);所述的左平衡阀座(52)、左平衡弹簧(53)、左平衡弹簧座(54)由内向外的依次压装在平衡阀芯(51)的左端，所述的右平衡阀座(55)、右平衡弹簧(56)和右平衡弹簧座(57)由内向外的依次压装在平衡阀芯(51)的右端。3.根据权利要求2所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的阀体(I)分别制有先导油Ma 口、Mb 口，所述的左平衡阀座(52)与左平衡弹簧座(54)间形成有能推平衡阀芯(51)向右移动的左先导油腔(5a)，所述的右平衡阀座(55)与右平衡弹簧座(57)间形成有能推平衡阀芯(51)向左移动的右先导油腔(5b)，所述的平衡阀芯(51)上形成有用于连通左先导油腔(5a)与Ma 口的带有第一阻尼(5c)的第一先导油道(5d)和用于连通右先导油腔(5b)与Mb 口的带有第二阻尼(5e)的第二先导油道(5f)，构成带阻尼的平衡阀结构；所述的高压选择阀(2)的中心油口连通阀体(I)制有的控制油K 口，高压选择阀(2)的另外两路控制油道一路连接Ma 口，别外一路连接Mb 口。4.根据权利要求3所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的第一单向节流阀⑶包括由内向外依次配装在阀体⑴的第一节流阀腔中的第一可拆卸阻尼(31)、第一单向节流阀芯(32)、第一单向节流阀弹簧(33)和第一单向节流阀座(34);所述的第二单向节流阀⑷包括由内向外依次配装在阀体⑴的第二节流阀腔中的第二可拆卸阻尼(41)、第二单向节流阀芯(42)、第二单向节流阀弹簧(43)和第二单向节流阀座(44)。5.根据权利要求4所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的阀体(I)制有用于连接马达两油口的Al 口和BI 口，所述的主油道包括与Al 口连通的第一主油道(Zl)和与BI 口连通的第二主油道(Z2)，所述的第一单向节流阀(3)的一端与第一主油道(Zl)连通，该第一单向节流阀(3)的另一端与Ma 口连通，所述的第二单向节流阀(4)的一端与第二主油道(Z2)连通，该第二单向节流阀(4)的另一端与Mb 口连通。6.根据权利要求5所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的平衡阀(5)为三位四通平衡阀，所述的阀体(I)加工有用于与操纵阀连接的A 口和B 口，所述的平衡阀(5)的四个通口相对应地分别与A 口、B 口、第一主油道(Zl)和第二主油道(Z2)相连通。7.根据权利要求6所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的第一缓冲过载阀(6)的两油口端经阀体⑴内的流道一个油口端与第一主油道(Zl)连通，另一个油口端与第二主油道(Z2)连通，该第一缓冲过载阀(6)采用插接的方式安装在阀体⑴上；第一缓冲过载阀(6)包括外周套配有第一缓冲密封圈￠1)插接在阀体(I)的第一缓冲阀腔中的第一缓冲阀套￠2)，以及由内向外依次安装在第一缓冲阀套￠2)内的第一缓冲阀座(63)、第一缓冲阀芯(64)、第一缓冲弹簧(65)、第一缓冲活塞组￠6)和第一缓冲螺堵(67) ο8.根据权利要求7所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的第二缓冲过载阀(7)的两油口端经阀体⑴内的流道一油口端与第一主油道(Zl)连通，另一油口端与第二主油道(Z2)连通，该第二缓冲过载阀(7)采用插接的方式安装在阀体(I)上；第二缓冲过载阀(7)包括外周套配有第二缓冲密封圈插接在阀体⑴的第二缓冲阀腔中的第二缓冲阀套，以及由内向外依次安装在第二缓冲阀套内的第二缓冲阀座、第二缓冲阀芯、第二缓冲弹簧、第二缓冲活塞组和第二缓冲螺堵。9.根据权利要求8所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述组合构成大口径的补油阀(8)的两组大通径单向阀包括左大通径单向阀和右大通径单向阀，所述的左大通径单向阀包括左大通径阀座(81)和与左大通径阀座(81)滑动配合的左大通径阀芯(82);所述的右大通径单向阀包括右大通径阀座(83)和与右大通径阀座(83)滑动配合的右大通径阀芯(84);该补油阀⑶连通有阀体(I)制有的补油MU 口。10.根据权利要求9所述的一种紧凑型全液压行走集成阀，其特征是:所述的油路切换阀(9)包括滑动配装在阀体⑴制有的切换阀腔中的切换阀芯(91)以及限位阀堵(92)、复位弹簧(93)和复位弹簧座(94);所述的限位阀堵(92)配装在切换阀芯(91)的左端，所述的复位弹簧(93)套装在复位弹簧座(94)中并与复位弹簧座(94) 一起安装在切换阀芯(91)的右端；该油路切换阀(9)连通有阀体⑴制有的回油T 口和用于与机械制动系统联动的连接油C 口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种紧凑型全液压行走集成阀，包括阀体,阀体中安装有由螺纹式单向阀座、钢球和阀体上的阀孔相配组成的高压选择阀，该阀体中位于高压选择阀的左侧设有第一单向节流阀，位于右侧设有第二单向节流阀，阀体的平衡阀腔中安装有平衡阀，阀体内的主油道上分别设有由第一缓冲过载阀、第二缓冲过载阀构成的两级缓冲过载阀，阀体中位于平衡阀上方的阀腔中安装有由两组平面型的大通径单向阀组合构成的大口径的补油阀，阀体最上方的切换阀腔中安装有油路切换阀。本实用新型能有效解决全液压轮式挖掘机和装载机刹车过程中液压冲击大、油液吸空及噪音大等问题，并具有结构紧凑、体积小、集成度高的特点，特别适合在移动设备上使用。
【IPC分类】F15B20/00, F15B13/02
【公开号】CN204805202
【申请号】CN201520452072
【发明人】胡康梁
【申请人】宁波精垦液压有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月29日