部；
[0053]52支轴。
【具体实施方式】
[0054]以下参照附图对本实用新型所涉及的齿轮栗的实施方式进行详细的说明。本实施方式所涉及的齿轮栗I是构成装设于冰箱的自动制冰装置的设备，是将水从蓄水槽移送至制冰盘的栗。另外，本实施方式的所谓的“上”以及“下”是图1所示的上下，所谓的“水平方向”是与该上下方向正交的方向。所谓的“主视”是将图1中设置有吸入口 111的一侧作为前，且是从正面观察齿轮栗I时的视线方向，所谓的“俯视”是图1中从上方观察齿轮栗I时的视线方向。
[0055](整体结构)
[0056]图1是齿轮栗I的分解立体图，图2是组装后的齿轮栗I的主视剖视图(图1的A-A位置的剖视图)。如图1以及图2所示，本实施方式的齿轮栗I主要由机壳10、容纳于机壳10内的马达40、由减速并传递马达40的驱动力的大小一对的斜齿轮构成的减速齿轮系30以及压送齿轮栗I的移送流体即水的一对正齿轮即栗齿轮20构成。
[0057]机壳10在上下方向上被分割为四个部件，按照顺序从上具有第一机壳体11、第二机壳体12、第三机壳体13以及第四机壳体14。在俯视观察这些机壳体的四个角的相同位置的上下方向上设置有螺钉孔，通过将螺钉101螺旋插入这些螺钉孔中，第一至第四机壳体作为机壳1而一体化。
[0058]第一机壳体11具有移送流体即水的吸入口 111以及吐出口 112。吸入口 111将水从未图示的蓄水槽通过管吸入至后述的栗室50内，吐出口 112将吸入栗室50内的水通过管供给至未图示的制冰盘。
[0059]如图2所示，第一机壳体11的内壁面与第二机壳体12的上表面划分配置有栗齿轮20的栗室50。在第一机壳体11与第二机壳体12的抵接部安装有O型圈53，防止水从栗室50向机壳1外漏出。O型圈53被第一机壳体11下端部的内壁面和与该内壁面对置的第二机壳体12的侧面在水平方向上压缩。通过O型圈53被在水平方向上压缩，即使在螺钉101的螺合松动的情况下，也能够防止第一机壳体11由于O型圈53的反作用力而被向上方抬起，能够保持栗室50的密闭性。
[0060]在栗室50竖立设置有支承栗齿轮20的支轴51以及52，支轴51沿上下方向贯通第二机壳体12。在第二机壳体12的设置了支轴51的贯通孔的位置的下表面配设有防止从该贯通孔漏出的水的行进的圆盘状的弹性部件即密封部件54。
[0061]栗齿轮20由固定于支轴51且与支轴51—同旋转的驱动齿轮21和能够被支轴52支承为旋转且通过与驱动齿轮21啮合而与驱动齿轮21的旋转联动地旋转的从动齿轮22构成。驱动齿轮21以及从动齿轮22都是通过注塑成型而制造的由树脂制成的齿轮。
[0062]第二机壳体12的下表面与第三机壳体13的内壁面划分配置有减速齿轮系30的齿轮室60。在齿轮室60内，从第二机壳体12侧贯穿插入有支轴51，从第三壳体13的底部贯穿插入有马达40的旋转轴41。在支轴51固定有构成减速齿轮系30的大径的斜齿轮即第一斜齿轮31，支轴51与斜齿轮31的旋转一同旋转。小径的斜齿轮即第二斜齿轮32作为小齿轮固定于旋转轴41，且通过马达40的驱动力与旋转轴41 一同旋转。
[0063]第四机壳体14具有上端开口的沿上下方向延伸的圆筒状的空间部，在该空间部容纳有马达40。马达40是已知的无刷直流马达。省略马达40的内部机构的详细情况。
[0064](栗室的结构)
[0065]图3是示出齿轮栗I的流体的移送原理的说明图。若配置于栗室50的栗齿轮20旋转，栗齿轮20的啮合部的齿部分离，则在栗室50的吸入口 111侧产生负压，通过该负压，流体从吸入口 111被向栗室50内吸入。被吸入的流体封入被栗室50的内壁面与栗齿轮20的齿部划分的空间，且向栗室50的吐出口 112侧传送。传送至吐出口 112侧的流体通过栗齿轮20的齿轮啮合而产生的正压从吐出口 112向栗室50外压送。
[0066]另外，本实施方式的齿轮栗I以低粘度的流体即水作为移送对象，并且，也能够不需要起始时的起动水而移送压缩性流体即空气。因此，栗齿轮20的外周面以及两端面的位置和栗室50的内壁面的位置要求较高的尺寸精度。
[0067](栗齿轮的形状)
[0068]图4(a)、图4(b)是栗齿轮20的俯视图以及仰视图。以下，以驱动齿轮21为例对栗齿轮20的形状进行说明。本实施方式的驱动齿轮21是通过注塑成型制造的由树脂制成的齿轮，为了防止由于注塑成型时产生的收缩而使尺寸精度下降，在驱动齿轮21的两端面的轴孔部211与齿部212之间呈同心圆状凹设有挖空部213。另外，这里所谓的轴孔部211不仅指贯穿插入有支轴51的轴孔，也包括与划分该轴孔的轴孔附近的周向连接的筒状体部分。
[0069]若只设置挖空部213，则有如下担心:驱动齿轮21的强度不充分，由于驱动齿轮21的弯曲而使容积效率下降、产生噪声、部件寿命缩短。因此，需要保持驱动齿轮21的强度，在挖空部213设置有与驱动齿轮21—体成形的肋214。肋214从轴孔部211向径向外侧呈直线状延伸，且沿周向等间隔地设置有三个。通过该肋214保持驱动齿轮21的强度。另外，这里所谓的挖空部213指的是包括形成有肋214的周向范围的驱动齿轮21的整周的轴孔部211与齿部212之间的部分。
[0070]并且，在本实施方式中，由于挖空部123以及肋214设置在驱动齿轮21的两端面，驱动齿轮21的两端面成为相同的形状。由此，使驱动齿轮21的旋转稳定，抑制旋转时的晃动。
[0071]如上所述，驱动齿轮21是通过注塑成型而制造的由树脂制成的齿轮。图4(a)所示的点B是在制造驱动齿轮21时向模具内射出树脂的浇口痕。驱动齿轮21通过从三处浇口射出树脂而制造，该三处浇口配置在沿周向等间隔且距中心的径向距离相等的位置。图4(a)所示的虚线C是从浇口射出的树脂的熔体前沿在模具内合流的焊接线。一般地，焊接线与非焊接部相比，在强度方面较脆弱。
[0072]本实施方式的驱动齿轮21在沿形成有该焊接线的位置设置有直线状的肋214。通过焊接线与肋214的周向位置重叠，能够比其他挖空部213较宽地确保焊接面的紧贴面积，提高了焊接线处的拉伸强度。由此，减轻了整个驱动齿轮21的强度方面的脆弱性。
[0073]为了减轻由于焊接线而引起的强度上的脆弱性，优选沿所有焊接线的形成位置设置肋214。为了从三处的浇口射出树脂来制造本实施方式的驱动齿轮21，成形品存在三个焊接线。根据该结构在驱动齿轮21设置三个肋214。但是，上述只是优选的结构，肋214没有必要一定与焊接线的数量相同，或一定沿焊接线的形成位置而设置。肋214的数量和位置能够相应于形成于驱动齿轮21的焊接线的数量和驱动齿轮21所要求的强度适当地调整。
[0074]图5(a)是驱动齿轮21的俯视图，图5(b)是驱动齿轮21的立体图，图5(c)是图5(a)的被虚线包围的部分的放大图。如图5(a)、图5(b)、图5(c)所示，在驱动齿轮21的挖空部213的齿部212侧的侧面同与该侧面对置的肋214的对置面之间设置有间隙215。即，驱动齿轮21的挖空部213的齿部212侧的侧面同与该侧面对置的肋214的对置面不相连而分离。另外，肋214的该对置面设置成倾斜面只是为了设置注塑成型时的拔模斜度。
[0075]驱动齿轮21要求较高的尺寸精度，而肋214也需要具有保持驱动齿轮21的强度的程度的厚度和宽度，有如下担心:由于肋214产生收缩而对尺寸精度产生影响。在本实施方式的驱动齿轮21中，通过在挖空部213的齿部212侧的侧面与肋214之间设置有间隙215，即使在制造驱动齿轮21时肋214产生了收缩的情况下，也不会影响到齿部212。由此，能够使驱动齿轮21的强度与尺寸精度相协调。
[0076]另外，考虑材料效率，本实施方式的驱动齿轮21需要通过具有充足的宽度的直线状的肋214来确保强度，但肋214不必一定呈直线状。例如，即使是在整周形成了肋214的结构，只要设置间隙215，就能够使强度与尺寸精度相协调。
[0077]至此叙述的关于驱动齿轮21的形状的特征也与从动齿轮22相同。但是，驱动齿轮21与从动齿轮22在其轴孔部211、221的轴孔形状这一点上不同。
[0078]如上所述，驱动齿轮21与支轴51—同旋转，从动齿轮22能够被支轴52支承为旋转且与驱动齿轮21的旋转联动地旋转。图6(a)是贯穿插入了支轴51的驱动齿轮21的立体图，图6(b)是图6(a)的E-E剖视图。如图6(a)、图6(b)所示，在支轴51的上部形成有外周面的一部分被呈平面状切除的D形切口部511，在贯通插入有支轴51的驱动齿轮21的轴孔部211上部形成有呈与D形切口部511互补的形状的D形切口部211a。通过支轴51的D形切口部511与