专利名称：一种双离合式初级离合器衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机的离合器衬套，特别是双离合式初级离合器衬套。
技术背景在摩托车发动机的双离合式离合器中，其初级离合器主齿轮端安装有一副齿轮和一衬套，该副齿轮与主齿轮同时与主动齿轮啮合工作。衬套用键安装固定在初级离合器上，其内装有一螺旋扭转弹簧，该螺旋扭转弹簧的两端分别安装在衬套和副齿轮的挂孔内，给副齿轮一扭转力，以控制其与主动齿轮的啮合间隙，从而解决齿轮啮合过紧引起的啸叫，啮合过松引起的离响问题。但实际上在生产出的成品中，约有30％发动机仍出现啸叫和主离响的现象。通过采用按国家标准七级精度对齿轮参数的要求精选齿轮，提高箱体曲轴孔与主轴孔中心距位置精度，以及改变螺旋扭转弹簧的钢丝直径等措施，仍然不能解决该问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种经改进的初级离合器衬套，将其安装在离合器上，以解决发动机的啸叫和离响问题。
本实用新型所述的双离合式初级离合器衬套，在其上开设有键槽及用于安装螺旋扭转弹簧的挂孔，并且该初级离合器衬套上至少开设有两个螺旋扭转弹簧挂孔。
在实际生产加工中，可在初级离合器衬套上开设有三个螺旋扭转弹簧挂孔，并且两相邻的螺旋扭转弹簧挂孔与初级离合器衬套中心形成的圆心角分别为11°～14°和12°～15°。
在离合器的具体装配过程中，可先将螺旋扭转弹簧的一端安装在初级离合器衬套原有位置的挂孔中，若发动机产生啸叫或离响，返修时将螺旋扭转弹簧的一端改装在另外两个挂孔的其中的一个挂孔内。
本实用新型所述的双离合式初级离合器衬套由于在其上开设了三个挂孔，并且新增的两个挂孔位于原挂孔相邻的两侧，因原挂孔位置基本合理，大部分发动机(约有70％)不会产生啸叫离响，故对于产生啸叫或离响的发动机，只需改变螺旋扭转弹簧在离合器衬套内的挂孔安装位置，便能微幅改变螺旋扭转弹簧作用到离合器副齿轮上的扭力大小，以调节齿轮间的啮合间隙，从而消除发动机的啸叫和离响现象。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的双离合式初级离合器衬套的主视图；图2为图1中衬套的A-A剖面视图；图3为初级离合器外壳组合示意图。
在图1、图3中，各零件标号代表的零部件分别为1-衬套，2-螺旋扭转弹簧，3-挂孔。
具体实施方式
如图1至图3所示，该双离合式初级离合器衬套上开设有一键槽及三个用于安装螺旋扭转弹簧2的挂孔3，并且两相邻的螺旋扭转弹簧挂孔与初级离合器衬套中心形成的圆心角分别为12°20′和13°40′。在离合器的具体装配过程中，可先将螺旋扭转弹簧2的一端安装在初级离合器衬套1原有位置(图1中中间挂孔)的挂孔3中，若发动机产生啸叫或离响，返修时将螺旋扭转弹簧的一端改装在另外两个挂孔的其中的一个挂孔中。
权利要求1.一种双离合式初级离合器衬套，其上开设有键槽及用于安装螺旋扭转弹簧(2)的挂孔，其特征在于，该初级离合器衬套(1)上至少开设有两个螺旋扭转弹簧挂孔(3)。
2.根据权利要求1所述的双离合式初级离合器衬套，其特征在于，该初级离合器衬套(1)上开设有三个螺旋扭转弹簧挂孔(3)。
3.根据权利要求2所述的双离合式初级离合器衬套，其特征在于，两相邻的螺旋扭转弹簧挂孔与初级离合器衬套中心形成的圆心角分别为11°～14°和12°～15°。
4.根据权利要求3所述的双离合式初级离合器衬套，其特征在于，两相邻的螺旋扭转弹簧挂孔与初级离合器衬套中心形成的圆心角分别为12°20′和13°40′。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机的离合器衬套，特别是双离合式初级离合器衬套。该衬套上开设有键槽及至少两个用于安装螺旋扭转弹簧的挂孔。若发动机产生啸叫或离响，返修时只需改变螺旋扭转弹簧在离合器衬套内的挂孔安装位置，便可消除发动机的啸叫和离响现象。
文档编号F16D23/14GK2553174SQ0227584
公开日2003年5月28日 申请日期2002年7月23日 优先权日2002年7月23日
发明者陈祆吱 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司