专利名称：一种分体式弹性衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架装置领域，尤其是涉及一种配置于汽车悬架装置连接轴上的分体式弹性衬套。它也适宜于配套在机械装置中承受较强的交变载荷工况下的各类传动轴上使用。
背景技术：
目前，传统的汽车悬架用弹性衬套是采用圆柱型整体式结构。所述的汽车悬架用弹性衬套是装置在所述的悬架的连接轴上，所述的连接轴的外径配置一圆柱型整体式弹性衬套，所述的圆柱型整体式弹性衬套装置在所述的悬架的摆臂支承套孔中；如图4所示。当所述的悬架的摆臂在受到向上或向下的作用力的时候，只是单纯的靠所述的弹性衬套的橡胶变形来实现所述的摆臂的上下摆动；摆臂的上下摆动角度的大小直接转移为橡胶制作的弹性衬套的扭转变形，因而对弹性衬套的橡胶材质的机械性能要求十分严格。而且所述的弹性衬套与所述的摆臂之间没有任何润滑介质，因而所述的弹性衬套的使用寿命较短。
然而，所述的汽车悬架摆臂在整车行驶过程中是长期处在上下摆动的状态下，这样就要求所述的弹性衬套具有良好的使用寿命。而传统的圆柱型整体式结构的弹性衬套很难满足这项要求。
发明内容
本实用新型的目的是就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种采用复合式的、具有良好的使用可靠性与使用寿命的分体式弹性衬套。
本实用新型的目的是通过提供一种具有如下结构的一种分体式弹性衬套而实现的，所述的弹性衬套是装置在汽车悬架的连接轴上，所述的连接轴的外径配置一所述的弹性衬套，所述的弹性衬套的外径固定装置在所述的汽车悬架的摆臂支承套孔中。
所述的弹性衬套设置为分体式弹性衬套，所述的分体式弹性衬套由弹性套、塑料隔套及塑料衬套三者组合一体。
所述的塑料衬套的外径的左、右两端各配置一所述的塑料隔套，所述的塑料衬套外径与所述的塑料隔套的内径设置为转动配合。
所述的塑料隔套的外径配置一所述的弹性套，所述的塑料隔套的外径与所述的弹性套的内径设置为过盈配合。所述的汽车悬架的摆臂上下运动过程中所述的塑料隔套与所述的塑料衬套相对转动。而由橡胶体材料制作的所述的弹性套不发生扭转。
所述的连接轴的外径与所述的塑料衬套的内径设置为过盈配合。
所述的塑料隔套、所述的塑料衬套采用聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。所述的塑料隔套的内径与所述的塑料衬套的外径之间添加有特种润滑脂。所述的塑料隔套与所述的塑料衬套相对转动过程中润滑脂附着在所述的塑料隔套与所述的塑料衬套的表面，形成一层保护模，提高零件的耐磨性，同时降低噪音。
所述的弹性套与所述的摆臂支承套孔固定连接。
所述的分体式弹性衬套的两端各设置一密封盖，所述的弹性套的两端各设置有带外唇口、中唇口与内唇口的多层的端面密封部。所述的弹性套外唇口与所述的中唇口之间设置有夹角α，所述的夹角α设置为20～60度。所述的弹性套中唇口与所述的内唇口之间设置有一定的间距H。
此外，本实用新型分体式弹性衬套的两端各设置一端面密封盖。所述的密封盖相对于所述的弹性套外唇口、中唇口与内唇口的一侧设置有密封面。所述的密封盖的中部为钢质基体，所述的基体的外围为特种工程塑料，所述的基体与所述的特种工程塑料两者注塑成形。所述的分体式弹性衬套的两端的密封盖与所述的连接轴装配后压紧，使所述的悬架摆臂工作过程中不会发生轴向窜动；与此同时，所述的弹性衬套的外唇口、中唇口与内唇口的密封部与所述的密封盖的相对密封表面紧密接触，从而实现优异的密封效果。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于1.大大的提高了弹性衬套的使用可靠性与使用寿命；2.结构简单合理，避免了弹性衬套因异常磨损而需进行的更换或大修，从而降低维修成本。
图1为本实用新型的装配状态结构示意图；图2为本实用新型的分解状态结构示意图；图3为本实用新型的弹性衬套两端带外唇口、中唇口与内唇口的端面密封部的结构示意图；图4为一种现有技术的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图实施例对实用新型作进一步详细描述。
图1至图3示出了本实用新型的一种分体式弹性衬套一个实施方式。分体式弹性衬套是由弹性套11、塑料隔套12及塑料衬套13三者组合一体。
汽车悬架的连接轴5的外径配置一塑料衬套13，塑料衬套13的外径的左右两端各配置一塑料隔套12，塑料隔套12的外径配置一弹性套11，弹性套11装置在悬架的摆臂支承套孔6中。摆臂支承套6与悬架摆臂部件3固定连接，参见图1所示。
悬架摆臂装配中塑料隔套12的外径与弹性套11的内径设置为过盈配合；塑料衬套13与连接轴5设置为过盈配合；如图2所示。在摆臂上下运动过程中塑料隔套12与塑料衬套13相对转动，塑料衬套13的外径设置有四条纵向储油槽，使隔套12与塑料衬套13在具有充分的润滑条件下运转。而由橡胶体材料制作的弹性套11不发生扭转。
本实用新型的一种分体式弹性衬套的工况是当悬架摆臂上下摆动时，仅塑料隔套12与塑料衬套13发生相对转动，橡胶制作的弹性套11则不发生扭转。这样，分体式弹性衬套的使用寿命被大大延长。
本实用新型的一种分体式弹性衬套的塑料隔套12与塑料衬套13分别采用具有极强耐磨性的聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。同时在塑料隔套12与塑料衬套13之间加入特种润滑脂，在运动过程中润滑脂附着在塑料隔套12与塑料衬套13的表面，形成一层保护模，提高零件的耐磨性，同时降低噪音。因而本实用新型具有良好的运转摩擦性能。
本实用新型的一种分体式弹性衬套为了防止润滑油流失，在弹性套11的两端设置有带三层唇口即外唇口14、中唇口15与内唇口16的密封部；外唇口14与中唇口15之间设置有夹角α，夹角α设置为30～45度；中唇口15端部与外唇口14之间形成一储油区的良好的润滑条件。中唇口15与内唇口16之间设置有一定的间隔距离H，参见图3所示。
此外，分体式弹性衬套的两端各设置一端面密封盖4，密封盖4相对于弹性套外唇口、中唇口与内唇口的一侧设置有密封面。密封盖4的中部为钢质基体，基体的外围为特种工程塑料，基体与特种工程塑料两者注塑成形。密封盖4与连接轴5装配后压紧，使悬架摆臂工作过程中不会发生轴向窜动；与此同时，弹性衬套的外唇口14、中唇口15与内唇口16的密封部与密封盖4的密封面紧密接触，从而实现优异的密封效果。
本实用新型的多唇口的密封装置的独特设计以实现减少磨损故障并大大提高使用可靠性与工作寿命。
权利要求1.一种分体式弹性衬套，所述的弹性衬套是装置在汽车悬架的连接轴上，所述的连接轴的外径配置一所述的弹性衬套，所述的弹性衬套的外径固定装置在所述的汽车悬架的摆臂支承套孔中，其特征在于a.所述的弹性衬套设置为分体式弹性衬套(10)，所述的分体式弹性衬套(10)由弹性套(11)、塑料隔套(12)及塑料衬套(13)组成；b.所述的塑料衬套(13)的外径的左右两端各配置一所述的塑料隔套(12)，所述的塑料衬套(13)外径与所述的塑料隔套(12)的内径设置为转动配合；c.所述的塑料隔套(12)的外径配置一所述的弹性套(11)，所述的塑料隔套(12)的外径与所述的弹性套(11)的内径设置为过盈配合；d.所述的连接轴(5)的外径与所述的塑料衬套(13)的内径设置为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的塑料隔套(12)、所述的塑料衬套(13)采用聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。
3.根据权利要求1所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的塑料隔套(12)的内径与所述的塑料衬套(13)的外径之间添加有特种润滑脂。
4.根据权利要求1所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的弹性套(11)与所述的摆臂支承套孔(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的分体式弹性衬套(10)的两端各设置一密封盖(4)，所述的弹性套(11)的两端各设置有带外唇口(14)、中唇口(15)与内唇口(16)的端面密封部。
6.根据权利要求5所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的弹性套外唇口(14)与所述的中唇口(15)之间设置有夹角α，所述的弹性套中唇口(15)与所述的内唇口(16)之间设置有间距H。
7.根据权利要求6所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的夹角α设置为20～60度。
8.根据权利要求5所述的一种分体式弹性衬套，其特征在于所述的密封盖(4)相对于所述的弹性套外唇口(14)、中唇口(15)与内唇口(16)的一侧设置有密封面。
专利摘要一种分体式弹性衬套，它由弹性套、塑料隔套及塑料衬套组成，塑料衬套的外径的左、右两端各配置一塑料隔套，塑料衬套外径与塑料隔套的内径设置为转动配合，塑料隔套的外径配置一弹性套，塑料隔套的外径与弹性套的内径设置为过盈配合，汽车悬架摆臂的连接轴的外径与塑料衬套的内径设置为过盈配合，当悬架摆臂上下摆动时，仅塑料隔套与塑料衬套发生相对转动，橡胶制作的弹性套则不发生扭转；本实用新型的优点是大大的提高了弹性衬套的使用可靠性与使用寿命；结构简单合理，避免了弹性衬套因异常磨损而需进行的更换或大修，从而降低维修成本。
文档编号F16F1/38GK2876434SQ20062010137
公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月3日 优先权日2006年3月3日
发明者陈宇晖, 任志岩, 孟黎明, 张园园 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司