一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置的制造方法
专利名称:一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂；齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，多个弧形散热孔均匀间隔设置在齿轮轴毂的同一圆周位置上；齿轮轴套与齿轮轴毂材质为粉末冶金材料；采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低；能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度；弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象；本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
【专利说明】
一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及粉末冶金领域，具体涉及一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置。
【背景技术】
[0002]发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能；发动机中常用到曲轴传递运动状态，在曲轴上设置有进行时间尺度定位的曲轴正时齿轮;正时齿轮的质量好坏，影响汽车的噪声、以及汽车发动机的平稳性，且现有的正时齿轮的重量较重，润滑不好，噪音大，且极易产生热量，如果热量不能及时散去，会降低齿轮的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂;所述齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，所述弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，所述多个弧形散热孔均匀间隔设置在所述齿轮轴毂的同一圆周位置上;所述齿轮轴套与所述齿轮轴毂材质为粉末冶金材料。
[0005]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轴套高于所述齿轮轴毂2.0mm。
[0006]作为本实用新型进一步改进的，所述弧形散热孔为6个，所述弧形散热孔距离所述齿轮轴套径向距离范围在1.5mm-2.0mm之间。
[0007]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轮毂上设有齿轮圈，所述齿轮圈由若干啮齿设在齿轮轴毂上形成;所述啮齿的螺旋方向为左旋或右旋。
[0008]作为本实用新型进一步改进的，所述啮齿数量为55个。
[0009]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轴套内壁设置有宽度为6mm键槽。
[0010]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]本实用新型方案提供一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低;能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度;弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象;本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0013]附图1为本实用新型的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]如附图1所示的本实用新型所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置结构示意图，包括齿轮轴套I以及与齿轮轴套I一体设置的齿轮轴毂2;齿轮轴毂2上均匀间隔设有6个弧形散热孔3，弧形散热孔3内壁镀有氧化加强层4，弧形散热孔3距离所述齿轮轴套I径向距离范围在1.5mm的同一圆周位置上;齿轮轴套I与齿轮轴毂2材质为粉末冶金材料;齿轮轴套I端面高于齿轮轴毂端面2.0mm;齿轮轴毂2上设有齿轮圈5，齿轮圈5由55个啮齿6等间距设在齿轮轴毂2上形成;啮齿6的螺旋方向为左旋;齿轮轴套I内壁设置有宽度距离d为6mm键槽7;采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低;能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度;弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象;本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
[0016]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制;凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂;其特征在于，所述齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，所述弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，所述多个弧形散热孔均匀间隔设置在所述齿轮轴毂的同一圆周位置上；所述齿轮轴套与所述齿轮轴毂材质为粉末冶金材料。2.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴套高于所述齿轮轴毂2.0mm。3.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述弧形散热孔为6个，所述弧形散热孔距离所述齿轮轴套径向距离范围在1.5mm-2.0mm之间。4.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴毂上设有齿轮圈，所述齿轮圈由若干啮齿设在齿轮轴毂上形成;所述啮齿的螺旋方向为左旋或右旋。5.根据权利要求4所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述啮齿数量为55个。6.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴套内壁设置有宽度为6mm键槽。
【文档编号】F16H55/17GK205715547SQ201620384975
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王爱松
【申请人】南京东睦粉末冶金有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂；齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，多个弧形散热孔均匀间隔设置在齿轮轴毂的同一圆周位置上；齿轮轴套与齿轮轴毂材质为粉末冶金材料；采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低；能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度；弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象；本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
【专利说明】
一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及粉末冶金领域，具体涉及一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置。
【背景技术】
[0002]发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能；发动机中常用到曲轴传递运动状态，在曲轴上设置有进行时间尺度定位的曲轴正时齿轮;正时齿轮的质量好坏，影响汽车的噪声、以及汽车发动机的平稳性，且现有的正时齿轮的重量较重，润滑不好，噪音大，且极易产生热量，如果热量不能及时散去，会降低齿轮的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂;所述齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，所述弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，所述多个弧形散热孔均匀间隔设置在所述齿轮轴毂的同一圆周位置上;所述齿轮轴套与所述齿轮轴毂材质为粉末冶金材料。
[0005]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轴套高于所述齿轮轴毂2.0mm。
[0006]作为本实用新型进一步改进的，所述弧形散热孔为6个，所述弧形散热孔距离所述齿轮轴套径向距离范围在1.5mm-2.0mm之间。
[0007]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轮毂上设有齿轮圈，所述齿轮圈由若干啮齿设在齿轮轴毂上形成;所述啮齿的螺旋方向为左旋或右旋。
[0008]作为本实用新型进一步改进的，所述啮齿数量为55个。
[0009]作为本实用新型进一步改进的，所述齿轮轴套内壁设置有宽度为6mm键槽。
[0010]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]本实用新型方案提供一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低;能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度;弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象;本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0013]附图1为本实用新型的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]如附图1所示的本实用新型所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置结构示意图，包括齿轮轴套I以及与齿轮轴套I一体设置的齿轮轴毂2;齿轮轴毂2上均匀间隔设有6个弧形散热孔3，弧形散热孔3内壁镀有氧化加强层4，弧形散热孔3距离所述齿轮轴套I径向距离范围在1.5mm的同一圆周位置上;齿轮轴套I与齿轮轴毂2材质为粉末冶金材料;齿轮轴套I端面高于齿轮轴毂端面2.0mm;齿轮轴毂2上设有齿轮圈5，齿轮圈5由55个啮齿6等间距设在齿轮轴毂2上形成;啮齿6的螺旋方向为左旋;齿轮轴套I内壁设置有宽度距离d为6mm键槽7;采用粉末冶金压制而成的正时齿轮，质量可减轻30%左右，使正时齿轮往复惯性力大幅度降低;能够有效减少惯性力，增强抗疲劳强度;弧形状散热孔和弧形状散热孔内壁镀有氧化加强层，提高正时齿轮的高效耐磨、抗疲劳强度，同时有效消除正时齿轮工作状态下应力过于集中现象和易于产生热量现象;本实用新型结构简单，易于实现，大大提高曲轴正时齿轮的使用寿命。
[0016]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制;凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，包括齿轮轴套以及与齿轮轴套一体设置的齿轮轴毂;其特征在于，所述齿轮轴毂上间隔设有多个弧形散热孔，所述弧形散热孔内壁镀有氧化加强层，所述多个弧形散热孔均匀间隔设置在所述齿轮轴毂的同一圆周位置上；所述齿轮轴套与所述齿轮轴毂材质为粉末冶金材料。2.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴套高于所述齿轮轴毂2.0mm。3.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述弧形散热孔为6个，所述弧形散热孔距离所述齿轮轴套径向距离范围在1.5mm-2.0mm之间。4.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴毂上设有齿轮圈，所述齿轮圈由若干啮齿设在齿轮轴毂上形成;所述啮齿的螺旋方向为左旋或右旋。5.根据权利要求4所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述啮齿数量为55个。6.根据权利要求1所述的一种发动机用组合烧结曲轴正时齿轮装置，其特征在于，所述齿轮轴套内壁设置有宽度为6mm键槽。
【文档编号】F16H55/17GK205715547SQ201620384975
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王爱松
【申请人】南京东睦粉末冶金有限公司
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