专利名称：悬架止推轴承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于机动车辆转向轮的可伸缩悬架滑柱中的悬架止推轴承。该悬架止推轴承通常设置在该悬架滑柱的上部，处于下板和一个弹性支架之间，此下板也用作悬架弹簧的底座。该弹性支架由具有金属性和弹性的构件组成并固定在车体上。该悬架弹簧围绕着一减震活塞的杆的安放，该减震器端部，通常是活塞杆的端部，固定在该弹性支架上。这样，当允许能旋转的弹簧的支承板与固定在车体上的静止弹性支架的相对角运动的同时，该悬架止推轴承可以在该弹簧和车体之间传递轴向力。该相对角运动可能是由转向轮的转动和/或悬架弹簧的压缩造成的。这对便于运输以及该悬架止推轴承与周围构件的装配都是很重要的，尤其是和构成该弹簧一底座的板进行装配时。
背景技术：
文件FR-A-2-778-606描述了一种包括形成了一轴向止推轴承的一滚动轴承的悬架止推轴承，且此轴承设置在用于一弹簧的一支承板和固定在车体上的一弹性支架之间。该滚动轴承包括一个与弹性支架接触的上部座圈和与该支承板接触的下部座圈。该装置具有用于轴向保持用于弹簧的支承板的装置，以便构成一个单元组件，支承一密封构件的该上部座圈提供了与该支承板配合的一活动部分。该密封的活动部件与该弹簧的支承板互相作用以确保所述支承板相对于止推轴承被轴向保持。因而可在没有附加部件和不增加整体尺寸的情况下构成一止推轴承/板单元组件。
但是，该滚动轴承的上部座圈需要具有大的尺寸，并带有显著凸出径向法兰的。
本发明提出采用一种经济、轻便和形状简单的滚动轴承上部座圈。
发明内容
根据本发明的一个方面，该类悬架止推轴承装置包括一形成轴向止推轴承的一滚动轴承，并且安装在弹簧支承构件之间，弹簧支承构件能和弹簧成角度地运动。该滚动轴承包括与一上盖相接触的一上部座圈，上盖用于主要将轴向力传送到直接或非直接与车辆底盘相连的另一个部件，以及包括一个与弹簧支承构件相接触的下座圈。所述装置具有用于轴向挡持该支承构件的装置以便构成一单元组件和密封装置。该装置包括一个环形构件包括一密封唇、在上部盖子上提供挡持的一部分和在支承构件上提供挡持的一个部分，该密封唇与各保持部分是不同的部分。环形部件起到轴向挡持、动态密封和静态密封三重作用。
上部座圈不直接涉及挡持且可以是非常紧凑的。动态密封和挡持功能由不同的部分来执行，导致了优秀的密封。
该环形构件最好由弹性材料来制造。
在本发明的一个实施例中，该环形构件由该支承构件来支撑的。该环形构件与该支承构件一起提供了静态密封。
在本发明的一个实施例中，密封唇与滚动轴承的上部座圈相接触。
在本发明的一个实施例中，在该支承构件上提供挡持的部分伸进且接触所述支承构件中的一个沟槽。
在本发明的一个实施例中，当远离所述上部盖子时在上部盖子上提供挡持的部分凸起进入所述上部盖子中的一个沟槽。
在本发明的一个实施例中，环形构件由上部盖子支撑。
在本发明的一个实施例中，密封唇接触该滚动轴承的下座圈。
在本发明的一个实施例中，当远离所述支承构件时在该支承构件上提供挡持的部分伸进且接触该支承构件中的一个沟槽。
在本发明的一个实施例中，在上部盖子上提供挡持的构件伸进且接触该上部盖子中的一个沟槽。
在本发明的一个实施例中，该保持部分是连续的或是不连续的。
在本发明的一个实施例中，环形构件是模制在上部盖子或支承构件上的。
在本发明的一个实施例中，环形构件是与上部盖子或支承构件共同模制的。
在本发明的一个实施例中，支承构件用作该弹簧的底座。
在本发明的一个实施例中，该装置包括设置在支承构件和弹簧之间的一个中间板。
该盖子可与一上部构件接触，如一个上板，一个减震块等。这里的“盖子”是指一个将滚动轴承的主轴向力传递给另一个装置的构件。为此，该盖子通常会有一个径向的或圆锥台状的表面。该盖子通过一通常为径向、圆锥台状或环形的表面与滚动轴承相接触。
通过参考附图对非限制性实施例详细描述的研究可以更好地理解本发明。
图1是一个车辆悬架系统的上部分的一轴向截面视图，包括根据本发明的一个方面的一止推轴承；图2是图1的另一替代形式；图3是图1的一详细视图；图4是图2的一详细视图；和图5是根据本发明的另一个方面的一止推轴承的轴向截面视图。
具体实施例减震器1包括一个缸，一活塞可在该缸中滑动，该活塞的活塞杆2通过上端部连接于一弹性支架3。弹性支架3被紧固在底盘4的一个构件上并且包括一个内连接件5，由5a和5b两部分组成，减震活塞的活塞杆2的端部通过一螺母6安装在该内连接件上，一个外连接件7，用于固定在底盘4上，一个上部板8，用作止推滚动轴承9的底座，一粘结于这三个组成构件的表面上的、以振动滤除方式将它们连接在一起的一橡胶块10。
外连接件7在一端紧固在底盘4上，例如通过螺钉来紧固，在另一端轴向设置在5a和5b两部分之间。上部板8轴向设置在内连接件5的区域内，但是有较大的直径。同样示出的还有悬架弹簧11，其上部端抵靠在下部构件12上，而下部构件12抵靠在止推滚动轴承9上。
图3可以更清楚地看到，上部板8包括一个向下延伸远离底盘4的筒形轴向部分8a，和向内延伸的一径向部分8b，提供了一个支撑面16和一个轴向支撑面17。目前的悬架止推轴承9包括由冲压金属片制成的一个上部座圈13和一个下座圈14，在两者之间容纳有球15。
由合成材料制成的一上部盖子18设置在上部板8和上部座圈13之间。上部盖子18包括与上部板8的圆柱部分8a相接触的圆柱形的外表面18a，一个与径向部分8b相接触的径向上部表面18b，一个与上部座圈13相接触的下部表面18c，一个从径向上部表面18b向下延伸的内裙部18d和一个从圆柱形外表面18a向下延伸的外裙部18e。在其孔口侧，该外裙部18e具有一个凸起18f。盖子18将轴向载荷从上部板8传到上部座圈13，并确保上部座圈13对中并且在径向上保持就位。
止推滚珠轴承9的球15通过由合成材料制成的罩19被保持就位。该上部座圈13包括一个环形部分13a，其构成了球15的滚道。该环形部分13a通过反向凹面的圆整部分13b向外延伸。环形部分13a在通过各球15的中心的虚圆区域中被向内受到限制。
下座圈14包括一个形成球15的滚道的环形构件14a，环形构件14a通过反向凹面的附加环形部14b向内延伸并具有一与元件12相匹配的形状。环形构件14a在通过各球15中心的虚圆的区域中向外受到限制。座圈13和座圈14可以通过冲压和剪栽单一一块金属盘片制成。
下座圈14和弹簧11与构件12相接触。该下部构件12是环形的，可以用合成塑料制成，选择性地由加固纤维合成塑料制成。该下部构件12包括向外延伸的径向部分12a，一个向下延伸的内圆柱形裙部12b和一个向上延伸的短的上部部分12c。弹簧11接触径向部分12a的下表面和裙部12b的外表面。
上部部分12c有一个孔12d，其与盖子18的内裙部18d形成一条狭窄的通道，一个其形状与下座圈14相匹配的上部表面12e，以及一个圆形槽12f，其开口向外并且设置在上表面12e和径向部分12a之间。
一由弹性材料如人造橡胶制成的环状构件20，被下部元件12支撑。环状构件20包括一个矩形根部20a，其伸进下部元件12的槽12f中并与径向部分12a的上部表面相接触；一主体部20b；和一个向外突出的、相对厚的凸起20c，其有一个比外裙部18e的凸起18f的内径大的外径，且设置在其上方，以便在该止推轴承安装在组件内之前下部元件12与盖子18万一开始分开的情况下，能够与所述凸起18f产生直径上的干涉。该环状构件20还包括一个向内并向上凸起的、相对细长的密封唇20d，其与上部座圈13的圆整部分13B的下部表面摩擦接触。密封唇20d始自主体部20b的内侧区域。凸起20c始自主体部20b的外部区域。该根部20a与槽12f的形状相匹配，其将环状构件20固定到在下部元件12上并且提供静态密封。该环状构件20与下部元件12执行静态密封作用，与上部座圈13执行动态密封作用，并且在止推轴承与相邻构件组装之前和盖子18执行轴向保持作用。
环状构件20可以与下部元件12分开制造，然后安装在其上。在一备选形式中，该环状构件20可于叠置地模制在该在下部元件(overmouldedonto the lower element)12上。在另一备选形式中，环形构件20可以与下部元件12用双注射注射模制工艺模制。用不同于盖子18的材料制造环状构件20，使得可以根据这些构件所起的机械作用来优化上述盖子18和上述环20的材料的选择。
这样，用比盖子18所用材料更柔软的材料制成的环状构件20，通过密封唇20d在外侧起到高水准的动态密封作用，特别在已安装的状态下止推轴承的操作期间，以及起到对该构件12和该盖子18并因而设置在构件12和盖子18之间的座圈13和14和球15的轴向挡持作用。在较少暴露于污染物的内侧，密封由在盖子18和构件12之间的狭窄通道提供。
为了获得足够的机械强度以承受其要经受的载荷，盖子18由相对较硬的材料制成，例如强化玻璃纤维尼龙-6，6。作为一种备选形式，该根部20a和该凸起20c可以在圆周方向上不连续。
在装配期间，环状部分20被预先安置在下部元件12上，滚动轴承的下座圈14，球15，罩19和上部座圈13被安放在下部元件12上，然后该组件用上部盖子18盖上。凸起20c在凸起18f的通过时直径变窄，然后因为弹性回复到其初始的形状。
在图2和图4的备选形式中，根部20a具有与槽12f相匹配的更圆整的形状，槽的端壁比入口要宽。在弹簧11和下部元件12之间设置一个L形片状金属板21。该板21包括一个径向部分21a以取代下部元件12的径向部分并与该环状构件20相接触，以及一与裙部12b相接触的圆柱形部分21b。该槽12f下壁是由径向部分21a构成的。裙部12b在其外表面的下端有一轻微凸起12g，其确保裙部12b和板21固定在一起，尤其在轴向上。
在图5所述的实施例中，盖子18没有外裙部。其大直径端有一个肩部18g。上部座圈13在径向位于内侧并且从通过各球15的中心的虚圆向内延伸。下座圈14在径向位于外侧并且从通过各球15中心的虚圆向外延伸，终止于一个短的径向部分14c。下构件12包括一个向外延伸的径向部分12a，一个向下延伸的内圆柱裙部12b和一个于球15外侧向上延伸的短的向上的部分12c，其顺随下座圈14的形状。在上部部分12c的外表面上形成有一个环形槽22。一个在裙部12b的孔的上端处形成的槽口23与盖子18的内裙部18d形成一个狭窄的通道。
环状构件20在由肩部18支撑的同时固定在盖子18上。环形构件20包括一始自主体部20并且与下座圈14的径向部分14c的上表面摩擦接触的的唇部20d。环形构件20包括始自主体部20b同时与唇部20d分开的圆柱形的外裙部20e，该裙部轴向向下延伸至槽22的高度，在外裙部20e的孔上形成一凸起20c，其向内延伸以伸进该槽22。凸起20c有一个比下部元件12的上部分12c的外径小的内径。因而在止推轴承被装配在组件中之前下部元件12和盖子18开始轴向分开的情况下，凸起20c将与下部元件12的上部分12c相互作用，因而防止解体。
通过该凸起以有效的方式提供了挡持。密封由唇部与下座圈14的平坦表面的摩擦接合提供。盖子18的材料可以就其对由上部座圈13传递的压力的抵抗力而言进行优选。环形构件20的材料可以就其柔性而言进行优选，这可以提高密封性。由于其厚度以及所谈及的止推轴承的各构件的低质量，凸起20c足够强来确保止推轴承的各元件被挡持。
由于本发明的优点，可以得到一个在安装前易于处理的悬架止推轴承，且这减少了车辆的制造成本。这种止推轴承非常紧凑，能确保良好的密封性并且只有较少数量的元件。这种止推轴承的元件可以一种简单的方式装配，以避免金属构件的变形。该环形构件20的材料为能确保良好的动态和静态密封被优化。
权利要求
1.一种悬架止推轴承装置，包括形成一轴向止推轴承并且设置在用于弹簧的、能与弹簧一起进行角运动的支承构件(12)之间的滚动轴承(9)，该滚动轴承包括与一用于传递施加在该装置上的载荷的上盖(18)相接触的上部座圈(13)，以及一个与该支承构件(12)相接触的下座圈(14)，所述装置具有用于轴向挡持所述支承构件以便构成一单元组件的装置、密封装置以及包括密封唇(20d)和对所述支承构件提供挡持的挡持部分的环形构件(20)，其特征在于，该环形构件(20)包括对上部盖子提供挡持的挡持部分，所述密封唇(20d)不同于所述各挡持部分。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述环形构件(20)由支承构件(12)支撑。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述密封唇与滚动轴承的上部座圈(13)相接触。
4.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，对所述支承构件提供挡持的部分伸进所述支承构件(12)上的一槽中并与之接触。
5.如权利要求2至4任一所述的装置，其特征在于，对上部盖子(18)提供挡持的所述部分伸进上述上部盖子(18)上的一个沟槽中同时与所述上部盖子隔开。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该环形构件(20)由上部盖子(18)支撑。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，该密封唇(20d)与滚动轴承的下座圈(14)相接触。
8.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，对支承构件(12)提供挡持的所述部分伸进该支承构件(12)上的一槽(22)中同时与所述支承构件间隔开。
9.如权利要求6至8任一所述的装置，其特征在于，对上部盖子(18)提供挡持的所述部分伸进所述上部盖子(18)上的一槽中并与之接触。
10.如前述权利要求任一所述的装置，其特征在于，所述各保持部分是连续的或不连续的。
11.如前述权利要求任一所述的装置，其特征在于，该环形构件叠置地模制在该上部盖子(18)或该支承构件(12)上。
12.如权利要求1-10任一所述的装置，其特征在于，该环形构件是与上部盖子(18)或支承构件(12)一起模制的。
13.如前述权利要求任一所述的装置，其特征在于，该支承构件(12)用作该弹簧(11)的座。
14.如权利要求1至12任一所述的装置，其特征在于，其包括设置在该支承构件和该弹簧(11)之间的中间板(21)。
全文摘要
该类悬架止推轴承装置包括形成一轴向止推轴承的一滚动轴承(9)，安装在一弹簧的支承构件(12)之间，能和弹簧成角度地移动，该滚动轴承包括与一上盖(18)相接触的一上部座圈(13)，以及一个与该支承构件(12)相接触的下座圈(14)，所述装置具有用于轴向保持该支承构件的装置，以便构成一单元组件，密封装置以及包括一密封唇(20d)的环形构件(20)，一在上部盖子上提供挡持的一个部分以及一在支撑元件上提供挡持的一个部分，密封唇(20d)被区别于保持部分。
文档编号F16C33/58GK1530560SQ20041002835
公开日2004年9月22日 申请日期2004年2月10日 优先权日2003年2月10日
发明者埃里克·贝吉尼, 克里斯托夫·霍达耶, 埃里克 贝吉尼, 托夫 霍达耶 申请人:Skf公司