专利名称：一种外凸拧紧结构螺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及螺纹紧固件技术领域，尤其涉及一种外凸拧紧结 构螺柱。
背景技术：
在机械联接和汽车主要部件装配联接中，螺柱被广泛地应用。详 见图l螺柱产品结构图。螺柱在装配联接时，需要先将螺柱拧入一端联接件的螺纹孔中。详见图2螺柱装配结构图所示。根据中国标准出版社2006年3月第一版《紧固件标准实施指南》: 螺柱的一端利用过盈或其它方法拧入并牢固地固定在工件基体的内 孔中，使基体通过螺柱与螺母相联接。目前与螺柱产品相关的国家标准有GB897、 GB898、 GB899、 GB900、 G訓l。由于目前这些国标规定的螺柱表面均没有施扭的地方，造成螺柱 在拧入螺纹孔时只能用手持螺柱拧入螺纹孔。对于螺柱与螺纹孔配合较紧的场合，这些螺柱无法直接应用拧紧 工具；对于螺柱拧入螺纹孔力矩有要求的场合，这些螺柱也无法直接 应用定扭工具装配。造成目前这种形式的螺柱装配、拆卸非常不方便， 装配效率较低。如在DCI ll发动机装配中，对螺柱拧入螺纹孔的力矩都有明确 的要求。对于螺柱与螺纹孔配合较紧的场合，特别是对螺柱拧入螺纹孔力 矩有要求的场合，目前这种形式的螺柱只能采用其它方法进行间接的 拧紧和力矩控制，如采用双螺母辅助拧紧，先在螺柱施扭段拧入两个螺母，装配时拧紧螺柱上预装的螺母，待螺柱拧入螺纹孔后再将双螺 母从螺柱上拧下，这样的装配非常烦琐。而且在将双螺母拧出时，经 常会将螺柱松动，破坏了螺柱的拧紧力矩，因此影响了螺柱装配质量 和装配力矩的控制精度。实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一 种能采用拧紧工具进行拧紧作业的带外凸拧紧结构螺柱，使其能提高 螺柱的装配精度和效率，减少工人劳动强度。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种外凸拧紧 结构螺柱，其特征是该螺柱是在普通螺柱装配施扭的一端的端面设置 一块径向尺寸小于螺柱螺纹小径、并能与拧紧工具配合的外凸拧紧 头。所述外凸拧紧头可以为棱柱体，该棱柱体轴线与螺柱轴线重合。 所述外凸拧紧头优选四棱柱体、六棱柱体、八棱柱体或十二棱柱 体，上述棱柱体的各棱柱面在圆周方向均匀分布且两两对称。在上述方案中，所述外凸拧紧头的横截面还可以为花型截面柱体。本实用新型结构简单，使用方便，尤其采用能与拧紧工具配合的 外凸拧紧头，使其在装配时可以在螺柱端部的外凸拧紧头直接应用扳 手等拧紧工具拧紧，减少工人劳动强度，提高螺柱的装配、拆卸效率。 同时，还可以应用开口控扭工具实现螺柱扦入螺纹孔的装配力矩的控 制，提高螺柱的装配精度。
图1是现有普通螺柱产品结构图。图2是现有普通螺柱装配结构图。图3是本实用新型所述螺柱产品的结构图。图4是图3的左视图。
具体实施方式
参照图3和图4，本实用新型所述的螺柱是在普通螺柱1装配施 扭的一端的端面2设置一块径向尺寸小于螺柱螺纹小径、并能与拧紧 工具(如扳手的钳口部位，套筒扳手的套筒部位)配合的外凸拧紧 头3。该外凸拧紧头3为棱柱体或花形截面柱体或可以施扭的柱体， 该柱体轴线与螺柱轴线重合。所述外凸拧紧头3最好为四棱柱体、六 棱柱体、八棱柱体或十二棱柱体(图3和图4为六棱柱体)，上述棱 柱体的各棱柱面在圆周方向均匀分布且两两对称。本实用新型所述的螺柱，因其外凸拧紧头3便于应用现有常用的 扳手拧紧，因此在螺柱装配时，可以非常方便的使用扳手或开口扳手 等拧紧工具拧紧螺柱。其效果非常类似用扳手拧紧螺栓，非常方便， 同时也提高了螺柱的装配、拆卸效率。对于螺柱拧入螺纹孔力矩有要 求的场合，本实用新型也非常方便定扭工具的应用，可以直接使用开 口定扭扳手或套筒拧紧，提高螺柱的装配质量。
权利要求1、一种带外凸拧紧结构螺柱，其特征是该螺柱是在普通螺柱装配施扭的一端的端面设置一块径向尺寸小于螺柱螺纹小径、并能与拧紧工具配合的外凸拧紧头。
2、 根据权利要求1所述的一种外凸拧紧结构螺柱，其特征是所 述外凸拧紧头为棱柱体，该棱柱体轴线与螺柱轴线重合。
3、 根据权利要求2所述的一种外凸拧紧结构螺柱，其特征是所 述外凸拧紧头为四棱柱体、六棱柱体、八棱柱体或十二棱柱体，上述 棱柱体的各棱柱面在圆周方向均匀分布且两两对称。
专利摘要一种外凸拧紧结构螺柱，其特征是该螺柱是在普通螺柱装配施扭的一端的端面设置一块径向尺寸小于螺柱螺纹小径、并能与拧紧工具配合的外凸拧紧头。本实用新型装配时可以在螺柱端部的外凸拧紧头直接应用扳手、套筒等拧紧工具拧紧，减少工人劳动强度，提高螺柱的装配、拆卸效率。还可以应用开口控扭工具实现螺柱拧入螺纹孔的装配力矩的控制，提高螺柱的装配精度。
文档编号F16B23/00GK201170241SQ20072008891
公开日2008年12月24日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者严春雨 申请人:东风汽车有限公司