专利名称：踏板车传动箱无声齿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动踏板车传动系统齿轮，具体的讲是一种踏板 车传动箱无声齿。 技术背景
目前，踏板摩托车行驶一定里程后，传动箱中的齿轮不可避免的会产 生一些磨损，导致齿轮与齿轮之间的结合间隙加大，致使骑行时产生噪音， 影响了骑行时的舒适感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种踏板车传动箱无声齿，使得在保证原 系统结构不变的基础上，具有降低噪音，延长传动箱使用寿命，可用作踏
板摩托车的无级变速-CVT传动箱中的传动末级齿轮。
本实用新型是以如下技术方案实现的本踏板车传动箱无声齿构造包 括主齿、消音齿、分离弹簧等器件组成。主齿与消音齿借助复位弹簧按3 度相互错开，形成交齿，消音齿在受力的情况下可由3。到0°之间自由调 整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙。
与已有技术比较，使用本踏板车传动箱无声齿可有效降低齿轮间运动 摩擦所产生的啸叫声，延长传动箱使用寿命。
综上所述，正因为本踏板车传动箱无声齿具有降低齿轮间运动摩擦所 产生的啸叫声，并可延长传动箱使用寿命。
图1是本实用新型踏板车传动箱无声齿的机械原理图。
图中l.分离弹簧，2.主齿，3.消音齿。 具体实施方案
图l是本实用新型踏板车传动箱无声齿的机械原理图，其工作原理是 由主齿(2)与消音齿(3)为主要结合，借助分离弹簧(1)的弹力，把无 声齿紧密地与原车齿轮进行咬合，实现了齿轮与齿轮之间的零间隙运转， 使踏板摩托车的传动箱寿命得到有效延长。
权利要求1、一种踏板车传动箱无声齿，其机械部件由主齿、消音齿、分离弹簧构成，在主齿的背面安装有消音齿，主齿与消音齿的正面有开槽用于分离弹簧的安装，其特征在于末级主齿轮与消音齿同步结合，末级主齿轮和消音齿由分离弹簧错开3°。
专利摘要一种踏板车传动箱无声齿，包括主齿、消音齿、分离弹簧组成。其特征在于当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮轴转动经过渡齿轮传给末级主齿轮，主齿与消音齿借助分离弹簧按3°相互错开，形成交齿，消音齿在分离弹簧的受力情况下可由3°到0°之间自由调整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙，以实现降低机械运转所产生的噪音。
文档编号F16H55/17GK201265637SQ20082014535
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月25日 优先权日2008年8月25日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳