专利名称：多缸发动机曲轴滚动轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种用于多缸发动机曲轴滚动轴 承，主要用于内燃机、压縮机中不便安装现有整体轴承的曲轴。
背景技术：
目前，现有的多缸发动机曲轴，采用滑动轴承(俗称轴瓦)，和滚动轴承相 比，其有以下缺陷摩擦阻力大，大约是同轴径滚动轴承摩擦阻力的20倍，制 造工艺环节多，曲轴箱及曲轴上需设计复杂的润滑油孔，在工作过程中，因磨 损大而使曲轴使用寿命縮短。 发明内容
针对以上存在的问题，本实用新型设计一种摩擦阻力小、制造简单，节能 效果明显的多缸发动机曲轴滚动轴承。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是将传统轴承的整体外圈改 为两个对称半圈组成，和滑动轴承轴瓦外形相似，每个半圈端部外侧设有防止 转动的固定键，两半圈靠轴承座固定连成一个整体圆圈，轴承内圈与曲轴加工 为一体，滚动体(圆球或其他形状)在内外圈之间滚道中滚动，滚动体架为同 样两个半圈组成，可以和滚动体一起拆装，它的内外侧均设有防止滚动体脱落 的防脱卡。
本实用新型可取代现有曲轴中主转轴、连杆大头中的滑动轴承，用在连杆
大头处，采用常见的连杆盖断面与连杆体呈45°角的连杆，在更换汽缸活塞环 或拆卸曲轴时，滚动体被滚动体架固定在曲轴上，不脱落，和使用滑动轴承一样方便。
采用本实用新型的发动机，因摩擦阻力扭矩小，功率可提高18%以上，节 能效果明显，曲轴轴承润滑靠曲轴箱中油雾完成，不需设计润滑油孔，简化制 造环节，磨损较小，因而可延长曲轴使用寿命。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的轴承及曲轴剖面结构示意图。
图2是本实用新型滚动体及滚动体架结构示意图。
附图中l.轴承外圈，2.固定键，3.滚动体，4.轴承内圈，5.曲轴，6.防脱卡，7. 滚动体架。
具体实施方式
参看图l、图2，本实用新型是将传统轴承的整体外圈1改为两个对称半圈 组成，和滑动轴承轴瓦外形相似，每个半圈端部外侧设有防止转动的固定键2， 两半圈靠轴承座固定连成一个整体圆圈，轴承内圈4与曲轴5加工为一体，滚 动体3 (圆球或其他形状)在内外圈l之间滚道中滚动，滚动体架7为同样两个 半圈组成，可以和滚动体一起拆装，它的内外侧均设有防止滚动体脱落的防脱 卡6。
权利要求1、一种多缸发动机曲轴滚动轴承，具有内外圈，其特征在于所述外圈为两个对称半圈组成，和滑动轴承轴瓦外形相似，两半圈靠轴承座固定连成一个整体圆圈，轴承内圈与曲轴加工为一体，滚动体在内外圈之间滚道中滚动，滚动体架为同样两个半圈组成，可以和滚动体一起拆装，它的内外侧均设有防止滚动体脱落的防脱卡。
专利摘要本实用新型具体涉及一种用于多缸发动机曲轴滚动轴承，主要特征是将传统轴承的整体外圈改为两个对称半圈组成，和滑动轴承轴瓦外形相似，每个半圈端部外侧设有防止转动的固定键，两半圈靠轴承座固定连成一个整体圆圈，轴承内圈与曲轴加工为一体，滚动体(圆球或其他形状)在内外圈之间滚道中滚动，滚动体架为同样两个半圈组成，可以和滚动体一起拆装，它的内外侧均设有防止滚动体脱落的防脱卡。采用本实用新型的发动机，因摩擦阻力扭矩小，功率可提高18％以上，节能效果明显，曲轴轴承润滑靠曲轴箱中油雾完成，不需设计润滑油孔，简化制造环节，磨损较小，因而可延长曲轴使用寿命。
文档编号F16C9/00GK201293037SQ20082018004
公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日
发明者硕 刘, 刘海杰 申请人:刘海杰