专利名称：多缸短曲轴式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多缸短曲轴式发动机。
现在使用的多缸短曲轴式发动机，它的汽缸都是并排放置，一个汽缸需要一个曲轴和一个曲轴上的连杆，连杆总是和汽缸的数量相同，而且曲轴随汽缸的增加而加长，这样就造成当汽缸数较多时，发动机的体积过于庞大，制作安装也较复杂。
本实用新型的目的就是提供一种制作简单，安装方便，体积小，重量轻，输出功率大和转速较快的多缸短曲轴式发动机。
本实用新型的技术方案是通过以下途径实现的，它是通过隔板将汽缸分为上下两个独立的汽缸，上下汽缸的活塞杆连板通过竖板相连，竖板上设有圆柱梢与连杆相连，连杆连接曲轴，曲轴又与飞轮相连。
本实用新型由于将汽缸的并排放置改为对置，这样就缩短了汽缸的排列长度，使发动机的体积交小，重量变轻；当有1对至N对汽缸时，它只需一根曲轴和一根连杆来解决动力输出问题；由于上下两活塞同步运行，活塞杆连板往上或往下运行一次即可完成四步工作中的两步，故转速可提高；因它的曲轴短，所以加工简单；另外它的输出功率大，运行平稳。
图1为汽缸的排布图。
图2为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图详细描述本实用新型的技术方案和实施例。
本实用新型含机座1、汽缸2、活塞杆连板3、曲轴4、飞轮5和连杆6，其中所述的汽缸2被隔板7隔为上下两个独立的汽缸8、9，汽缸8、9的活塞杆连板3通过竖板10相连，竖板10上设有圆柱梢11与连杆6相连，连杆6连接曲轴4，曲轴4又与飞轮5相连。
权利要求1.一种多缸短曲轴式发动机，含机座(1)、汽缸(2)、活塞杆连板(3)、曲轴(4)、飞轮(5)和连杆(6)，其特征在于所述的汽缸(2)被隔板(7)隔为上下两个独立的汽缸(8)、(9)，汽缸(8)、(9)的活塞杆连板(3)通过竖板(10)相连，竖板(10)上设有圆柱梢(11)与连杆(6)相连，连杆(6)连接曲轴(4)，曲轴(4)又与飞轮(5)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种多缸短曲轴式发动机。它是通过隔板将汽缸分为上下两个独立的汽缸,上下汽缸的活塞杆连板通过竖板相连,竖板上设有圆柱销与连杆相连,连杆连接曲轴,曲轴又与飞轮相连。具有制作简单,安装方便,体积小,重量轻,输出功率大和转速较快的特点。
文档编号F02B75/32GK2371351SQ9923327
公开日2000年3月29日 申请日期1999年5月1日 优先权日1999年5月1日
发明者齐粤源 申请人:齐粤源