专利名称：变阻尼气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变阻尼气弹簧。
背景技术：
目前，车用的气弹簧主要由缸筒、缸筒内的活塞杆及活塞部件等组成。缸筒内贮 有气体和部分油液， 一般常用气弹簧是在活塞上开有一小阻尼孔，当活塞杆及活塞部件向 内压縮时，气弹簧内部下腔的气液混合体通过活塞的外圆和活塞的小阻尼孔流向缸筒的上 腔，当气弹簧的活塞杆及活塞部件向外伸展时，缸筒上侧的气液混合体只能通过活塞的小 阻尼孔流向缸筒的下腔，使气弹簧的活塞杆在活塞部件的作用下伸展速度不一致，易发生 冲击现象。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单，工作稳定可靠的变阻尼气弹簧。 本实用新型的技术方案是这样实现的一种变阻尼气弹簧，包括缸筒、底座、活塞 杆及装配在活塞杆上的活塞部件，装在活塞杆上的活塞部件由活塞环与活塞组合成一对配 合组件；其中，活塞的一侧紧贴流通阀片、活塞环侧面与阀片相接，阀片一端与固紧螺母相 连，在缸筒内设有导向器、密封圈及定位套，在缸筒内壁上设有锥形槽。在活塞上设有3-16 条通道流槽，活塞环的截面为矩形。 本实用新型的优点是结构简单，不受环境和湿度及油的黏度的影响，工作稳定可罪。
图1是本实用新型压縮时结构示意图； 图2是本实用新型伸展时结构示意图。 其中，1-活塞杆，2-导向器，3-密封圈，4-定位套，5-流通阀片，6-活塞，7_活塞 环，8_阀片，9_固紧螺母，IO-缸筒，11_底座，12-导流凹槽。
具体实施方式如图1、2所示，一种变阻尼气弹簧，包括缸筒10、底座11、活塞杆1及装配在活塞 杆1上的活塞部件，装在活塞杆1上的活塞部件由活塞环7与活塞6组合成一对配合组件； 其中，活塞6的一侧紧贴流通阀片5、活塞环7侧面与阀片8相接，阀片8 —端与固紧螺母9 相连，在缸筒IO内设有导向器2、密封圈3及定位套4，在缸筒10内壁上设有锥形槽12。在 活塞6上设有3-16条通道流槽，活塞环7的截面为矩形。 本实用新型工作时，如图1所示，当气弹簧的活塞杆1在外力作用下，活塞杆1及 其上的活塞部件向内压縮，气弹簧的缸筒10下腔的气液混合体通过阀片8、活塞环7及活塞 6上的3-16条通道流槽，再经流通阀片5的缺槽流向缸筒10的上腔。当加在气弹簧的活塞杆1的外力消失后，如图2所示，在活塞部件两端压力差的作用下，活塞杆1及活塞部件就 会向外自由伸展，由于活塞环7紧贴在阀片8的侧面和缸筒10内圆，则缸筒10上腔的气液 混合体只能通过锥形槽12流向缸筒10的下腔，由于缸筒10内壁上的锥形槽12的宽度设 置成由宽到窄，逐渐由深到浅的结构形式，阻尼作用也逐渐随之增加，则气弹簧的活塞杆1 及活塞部件向外自由伸展的速度就会逐渐减缓，致至为零，使之气弹簧在工作时稳定可靠。
权利要求一种变阻尼气弹簧，包括缸筒(10)、底座(11)、活塞杆(1)及装配在活塞杆(1)上的活塞部件，其特征在于装在活塞杆(1)上的活塞部件由活塞环(7)与活塞(6)组合成一对配合组件；其中，活塞(6)的一侧紧贴流通阀片(5)、活塞环(7)侧面与阀片(8)相接，阀片(8)一端与固紧螺母(9)相连，在缸筒(10)内设有导向器(2)、密封圈(3)及定位套(4)，在缸筒(10)内壁上设有锥形槽(12)。
2. 根据权利要求1所述的变阻尼气弹簧，其特征在于所述的活塞(6)上设有3-16条 通道流槽，活塞环(7)的截面为矩形。
专利摘要本实用新型涉及一种变阻尼气弹簧，包括缸筒、底座、活塞杆及装配在活塞杆上的活塞部件，装在活塞杆上的活塞部件由活塞环与活塞组合成一对配合组件；其中，活塞的一侧紧贴流通阀片、活塞环侧面与阀片相接，阀片一端与固紧螺母相连，在缸筒内设有导向器、密封圈及定位套，在缸筒内壁上设有锥形槽，在活塞上设有3-16条通道流槽，活塞环的截面为矩形。本实用新型结构简单，不受环境和湿度及油的黏度的影响，工作稳定可靠。
文档编号F16F9/34GK201461829SQ20092006498
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者朱健鸣, 王邵军 申请人:邵阳市通达汽车零部件制造有限公司