专利名称：车用变阻尼气弹簧的缸筒滚槽装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用变阻尼气弹簧的缸筒滚槽装置。
背景技术：
相对于定阻尼气弹簧，变阻尼气弹簧逐渐会代替定阻尼气弹簧，成为未来发展的 趋势，此变阻尼气弹簧特别适用于高档轿车。变阻尼气弹簧相对于定阻尼气弹簧，主要性能 特点是变阻尼气弹簧是通过其缸筒内孔的一条深浅、宽窄不一的阻尼槽，控制气弹簧活塞 杆向外伸展的速度，进而可防止气弹簧将车门打开到顶端时易使车门抖动、冲击现象的发 生。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产效率高的车用变阻尼气弹簧的缸筒 滚槽装置。本实用新型的技术方案是它包括滚轮座、滚轮、滚轮销、滑块、连接杆、连接套，滚 轮座是内孔为四方斜槽，中心开有通槽，圆面有一通孔的圆柱体，滚轮是一圆平面开有内孔 的圆片形，滚轮的内孔对准滚轮座的通孔，滚轮销穿过滚轮座的通孔，与滚轮的内孔相互联 接，滑块中心纵向开有一通槽，横向有一小通孔，一端开有凹燕尾槽，连接杆一端开有凸燕 尾槽，与滑块的凹燕尾槽相互咬合，连接套一端的内丝与滚轮座相连，另一端的外丝与滚槽 装置的机构相连。本实用新型的优点是结构简单、实用、生产效率高，适用于生产大批量的零件。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型滚轮座结构示意图图3为本实用新型滑块结构示意图图4为本实用新型滚轮结构示意图
具体实施方式
如图1-4所示，它包括滚轮座1、滚轮3、滚轮销4、滑块5、连接杆6、连接套7，滚轮 座1是内孔为四方斜槽1A，中心开有通槽1B，圆面有一通孔1C的圆柱体，滚轮3是一圆平 面开有内孔3A的圆片形，滚轮3的内孔3A对准滚轮座1的通孔1C，滚轮销4穿过滚轮座1 的通孔1C，与滚轮3的内孔3A相互联接，滑块5中心纵向开有一通槽5A，横向有一小通孔 5B，一端开有凹燕尾槽5C，连接杆6 —端开有凸燕尾槽6A，与滑块5的凹燕尾槽5C相互咬 合，连接套7 —端的内丝与滚轮座1相连，另一端的外丝与滚槽装置的机构相连。该滚槽装置可安装到有一工作台面，有一立式油缸和一横向油缸的液压设备上， 在工作台面上设计一开合模，其中将气弹簧缸筒2置于开合模内，可利用立式油缸将气弹簧缸筒2夹紧或松开。在气弹簧缸筒2被夹紧的情况下，第一步，将连接套7与液压设备横 向油缸的活塞杆相互联结，利用横向油缸先推进连接杆6，此时滚轮3与滑块5向前移动，同 时由于滚轮座1是四方斜槽1A，滚轮3会逐渐升出滚轮座1的圆面，这样就会在气弹簧缸筒 2内孔滚压出一条斜槽，横向油缸再朝前推进，此时会带动滚槽装置的连接套7向前移动， 即整个滚槽装置就会向前移动，逐步伸入到气弹簧缸筒2里面，同时滚轮3就会在气弹簧缸 筒2内孔滚压出一条连续的直槽。第二步，横向油缸收缩，此时在连接杆6的作用下，滚轮 3与滑块5向后移动，滚轮3会逐渐收入到滚轮座1内，横向油缸进一步收缩，此时，整个滚 槽装置就会向后移动，直到整个流槽装置脱离气弹簧缸筒2为止。第三步，打开开合模，取 出气弹簧缸筒2，完成。
权利要求一种车用变阻尼气弹簧的缸筒滚槽装置，包括滚轮座(1)、滚轮(3)、滚轮销(4)、滑块(5)、连接杆(6)、连接套(7)，其特征在于滚轮座(1)是内孔为四方斜槽(1A)，中心开有通槽(1B)，圆面有一通孔(1C)的圆柱体，滚轮(3)是一圆平面开有内孔(3A)的圆片形，滚轮(3)的内孔(3A)对准滚轮座(1)的通孔(1C)，滚轮销(4)穿过滚轮座(1)的通孔(1C)，与滚轮(3)的内孔(3A)相互联接，滑块(5)中心纵向开有一通槽(5A)，横向有一小通孔(5B)，一端开有凹燕尾槽(5C)，连接杆(6)一端开有凸燕尾槽(6A)，与滑块(5)的凹燕尾槽(5C)相互咬合，连接套(7)一端的内丝与滚轮座(1)相连，另一端的外丝与滚槽装置的机构相连。
专利摘要本实用新型涉及一种车用变阻尼气弹簧的缸筒滚槽装置。它包括滚轮座、滚轮、滚轮销、滑块、连接杆、连接套，滚轮座是内孔为四方斜槽，中心开有通槽，圆面有一通孔的圆柱体，滚轮是一圆平面开有内孔的圆片形，滚轮的内孔对准滚轮座的通孔，滚轮销穿过滚轮座的通孔，与滚轮的内孔相互联接，滑块中心纵向开有一通槽，横向有一小通孔，一端开有凹燕尾槽，连接杆一端开有凸燕尾槽，与滑块的凹燕尾槽相互咬合，连接套一端的内丝与滚轮座相连，另一端的外丝与滚槽装置的机构相连。该装置结构简单、实用、生产效率高，适用于生产大批量的零件。
文档编号F16F9/32GK201606442SQ20092025984
公开日2010年10月13日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者姚艳红, 朱健鸣, 王少军 申请人:邵阳市通达汽车零部件制造有限公司