专利名称：汽车转向器联接螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及紧固件，具体讲是一种汽车转向器联接螺栓。
背景技术：
如图l所示，汽车转向器联接螺栓是用来连接前壳体3和转向器本体4，其结构包 括依次设有的头部1. 1、滚花部1. 2、螺杆1. 3、导向部1. 4。以上这种结构存在以下缺点由 于所述头部1. 1的外圆周壁为自由成型的圆弧形，当上盖2固定到前壳体3时，上盖2的锥 形内腔会与圆弧形的螺栓头部1. 1发生干涉，即相抵后不贴合，造成上盖2与前壳体3封闭 不严。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种连接后上盖不与螺栓头部发生干涉且 上盖与前壳体封闭严实的汽车转向器联接螺栓。 本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车转向器联接螺栓，包括 头部、滚花部、螺杆、导向部，所述头部远离螺杆的一端设有倒角，所述倒角在头部的中心线 的纵剖面为直边。 采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于所述头部远离 螺杆的一端设有倒角，所述倒角在头部的中心线的纵剖面为直边，即呈圆台形，使倒角能与 上盖的锥形内腔相抵并贴合，连接后上盖与螺栓头部不发生干涉，使上盖与前壳体封闭严 实。 作为改进，所述倒角的角度为30 90度，能与上盖的锥形内腔贴合。
附图1为现有技术的拖拉机用半轴壳联接螺栓使用时的结构示意图。 附图2为本实用新型的拖拉机用半轴壳联接螺栓的结构示意图。 附图3为本实用新型的拖拉机用半轴壳联接螺栓使用时的局部剖面示意图。 如图所示1. 1、头部，1. 2、滚花部，1. 3、螺杆，1. 4、导向部，1. 5、倒角，2、上盖，3、前
壳体，4、转向器本体，5、螺母。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图2、图3所示，本实用新型的汽车转向器联接螺栓，包括头部1. 1、滚花部1. 2、 螺杆1. 3、导向部1. 4，所述头部1. 1远离螺杆1. 3的一端设有倒角1. 5，所述倒角1. 5在头 部1. 1的中心线的纵剖面为直边，也就是说所述倒角1. 5呈圆台形。 所述倒角1. 5的优选角度为30 90度。 所述倒角1. 5的最佳角度为45度。[0015] 在连接时，本实用新型的螺栓先穿过前壳体3和转向器本体4后与螺母5连接，然 后上盖2盖在前壳体3上，且使上盖2的锥形内腔与螺栓的倒角1. 5刚好相抵并贴合，这样 上盖2与前壳体3封闭严实。
权利要求一种汽车转向器联接螺栓，包括头部(1.1)、滚花部(1.2)、螺杆(1.3)、导向部(1.4)，其特征在于所述头部(1.1)远离螺杆(1.3)的一端设有倒角(1.5)，所述倒角(1.5)在头部(1.1)的中心线的纵剖面为直边。
2. 根据权利要求l所述的汽车转向器联接螺栓，其特征在于所述倒角(1.5)的角度为30 90度。
3. 根据权利要求2所述的汽车转向器联接螺栓，其特征在于所述倒角(1.5)的角度 为45度。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向器联接螺栓，包括头部(1.1)、滚花部(1.2)、螺杆(1.3)、导向部(1.4)，其特征在于所述头部(1.1)远离螺杆(1.3)的一端设有倒角(1.5)，所述倒角(1.5)在头部(1.1)的中心线的纵剖面为直边。该联接螺栓连接后上盖不与螺栓头部发生干涉且上盖与前壳体封闭严实。
文档编号F16B35/06GK201461696SQ20092012163
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月2日 优先权日2009年6月2日
发明者任鹏坤 申请人:宁波金鹏高强度紧固件有限公司