专利名称：外星轮式装载机二轴总成超越离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种，特别是涉及一种外星轮式装载机二轴总成超 越离合器。
背景技术：
国内目前国内应用在装载机二轴总成上的超越离合器大约有三种， 一种是隔离架式内星轮超越离合器，另一种是顶销式内星轮超越离合 器，第三种是双保持架楔块式超越离合器。这三种形式各有优缺点。
第一种是传统带隔离架1A式内星轮装载机二轴总成超越离合器 (如图1所示)，这种离合器是利用隔离架1A上的20-24个隔离窗11A 来推动20-24个滚柱2A预紧在外环齿轮3A的内滚道和星轮的平面滚道 之间，靠内外滚道的线速度差所产生的摩擦力来带动滚柱2A实现锁紧 和分离。它的弊端是隔离架1A的每个隔离窗11A的大小和等分要求 绝对精确，内星轮中心高要求绝对相等，在现有的加工方法批量生产时 质量难于控制。由于隔离架1A和内星轮的中心高没法加工成绝对精度， 使得20-24个滚柱2A无法同步的预紧在两滚道上，所以每个滚柱2A 在外环和输入轴结合时受力不均不同步，从而导致了星轮上的20-24 工作面被先后磨损，加剧离合器的损坏和隔离加的撕裂，最终二轴总成 很快失效。
第二种是顶销式内星轮装载机二轴总成超越离合器(如图2所示)， 此离合器在两顶销1B的末端设置了两个压力弹簧2B，来单对单预紧每 个滚柱3B，工作同步性好。这种离合器解决前者隔离架的制造精度难的问题，只要自锁角设计合理这种结构相对前者更为合理，但弊端是
1，内星轮的每个工作面的中心高的精度差不超过0.025mm，在现 有的加工方法批量生产时质量难于控制。
2，在频繁的离合工作中，滚柱3B经常对顶销1B进行冲击，顶销 1B孔中油不能及时向外排出，造成顶销1B端部受伤，再着就是内星轮 上的弹簧孔和顶销1B的配合是滑配合，不能过大的间隙，如果装载机 变速箱的油脏的话，就很容易将油中的碳渣带进弹簧的容置孔，而不容 易出来，日益剧增，最终导致了弹簧被碳渣挤压并堵死，使得每个滚柱 3B无法有效的预紧在两滚道之间而二轴失效。
第三种是双保持架楔块式装载机二轴总成超越离合器(如图3所 示)，它的工作原理是靠弹簧带1C上的每个楔块2C容置窗上的弹片来 将每个楔块2C单对单的预紧在内外圈的环形滚道上，是通过内外滚道 的速度差所产生的摩擦力来带动楔块2C的自身由短轴方向向长轴方向 旋转在两滚道之间变高而结合，反之而分离，对楔块2C的个数在和前 两者相同的空间内可设置44个楔块2C，此种结构解决了前第一种不同 步和第二种弹簧容置孔积碳的问题，而且扭矩能比前两者大，但它的弊
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顺是
1、 工作面小属线接触由于此结构是靠异型楔块2C和两滚道结合
和分离起作用，楔块2C的工作面只有接触到内外滚道的两条线，虽设 置44个楔块2C，但工作面小属线接触，接触线只要磨损离合器就失效。
2、 高速空转楔块工作面容易磨损输入轴在高速空转时楔块2C 不能自身旋转，由于弹簧的预紧力楔块2C的工作面紧贴在输入轴滚道 上做滑动摩擦，很容易将楔块2C的工作面磨损。
3、 重载打滑此结构为解决上一问题减少楔块2C的工作面磨损， 故将弹簧带上的弹片弹力减小，也就是对楔块2C的预紧力减小，但只 适用在装载机轻载工作。如果装载机在工作环境比较恶劣重载时，剧烈的振动将因为弹片弹力减小楔块2C被预紧在滚上的力不够，造成楔块
2C频繁脱离与结合也就是"打滑工作"。楔块2C就更容易磨损而失效，
总结这种结构不适用于空转速高和重载的工况中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种同步性好、承载扭矩高、抗磨损、 抗疲劳、无油缸效应、不结碳、耐高转速、外星轮精度高的外星轮式装 载机二轴总成超越离合器。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是 本实用新型是一种外星轮式装载机二轴总成超越离合器，它由外星 轮圈、保持架、弹性元件、滚柱和弹性挡圈组成；所述的保持架套置在
外星轮圈内，弹性挡圈卡置在外星轮圈内且其内端面与保持架外端面顶
靠；所述的外星轮圈上的外滚道工作面为由高到低的楔面；在保持架的 外圆周面上沿圆周线设有复数个隔离窗，隔离窗的一侧为半圆柱面，该 半圆柱面构成了内滚道的工作面，靠近半圆柱面处的底面部分向内贯 通，构成滚柱的容置腔，隔离窗的另一侧为弹性元件的容置腔；所述的 滚柱套置在该滚柱容置腔内且被夹紧在外星轮圈的内滚道与内圈的外 滚道之间，滚柱的部分柱体可伸出隔离窗的贯通处而与内圈接触；所述 的弹性元件安装在弹性元件的容置腔内，其一端顶靠在滚柱，将滚柱推 向工作面。
所述的保持架外圆周面上设有24-30个隔离窗，在每个隔离窗内皆 套置有滚柱和弹性元件。
所述的弹性元件为M型弹片。
采用上述方案后，本实用新型具有以下优点
1、 同步性好。由于采用单对单弹片对滚柱的预紧其同步性好。
2、 承载扭矩高。同等的空间可放置24-30个滚柱。3、 抗磨损。采用滚柱结构，其工作面是滚柱的整个外圆面，相对 楔块式线接触工作面磨损容量大几十倍。也就是国际权威(德国
Stieber)为什么在重载工况至今还坚持使用滚柱结构的原因。
4、 耐高转速，弹簧等就不容易疲劳。从图中可看出，本结构的内 滚道是圆形的，内滚道与滚柱相接触是滑摩擦。当输入轴高速旋转时， 输入轴滚道无须带着滚柱、弹簧旋转，弹簧就不容易疲劳。旋转顺畅， 摩擦小，不容易发热。
5、 外星轮精度高。本外星轮采用了最新的加工方法，保证了每个 工作面离中心高的精度不超过0.025皿，滚柱受力均匀，扭矩自然就大， 使用寿命就长。
6、 采用M型片式弹簧，抗疲劳、无油缸效应、不结碳。
7、 本实用新型也可应用于工程机械、矿山机械、健身器材、车辆 设备、变速箱等。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是习用的带隔离架式内星轮超越离合器结构示意图2是习用的顶销式内星轮超越离合器结构示意图3是习用的双保持架楔块式超越离合器结构示意图4是本实用新型的立体分解图5是本实用新型装配后的局部剖视图6是本实用新型安装示意图。
具体实施方式
如图4所示，本实用新型是一种外星轮式装载机二轴总成超越离合器，它由外星轮圈l、保持架2、弹性元件3、滚柱4和弹性挡圈5组 成。所述的保持架2套置在外星轮圈1内，弹性挡圈卡5置在外星轮圈 l内，且弹性挡圈卡5内端面与保持架2外端面顶靠，防止保持架2从 外星轮圈1内脱出；所述的外星轮圈1上的内滚道11工作面为由高到 低的楔面；在保持架2的外圆周面上沿圆周线设有24-30个隔离窗21， 在每个隔离窗21内皆套置有滚柱4和弹性元件3，隔离窗21的一侧为 半圆柱面211 (参考图5)，该半圆柱面211构成了内滚道的工作面211， 靠近半圆柱面211处的底面部分向内贯通，形成一个通孔212，该部分 构成滚柱4的容置腔，隔离窗21的另一侧为矩形腔213，构成弹性元 件3的容置腔;所述的滚柱4套置在该滚柱容置腔内且被夹紧在外星轮 圈1的内滚道11与内圈6的外滚道之间，滚柱4的部分柱体可伸出隔 离窗21的贯通通孔212处而与内圈6的外滚道接触；所述的弹性元件 3安装在弹性元件的容置腔内，其一端顶靠在滚柱4，将滚柱4推向工 作面2U。
所述的弹性元件3为M型弹片3。
本实用新型作为装载机二轴总成超越离合器，可直接将装载机二轴 总成上的外环齿轮的大内孔加工成和外星轮圈的内滚道一样复数个楔 面，也就是外环齿轮可以是外星轮圈。
图6展示了本实用新型应用实例。安装时，将本实用新型的保持架 2套接在与输入轴7固接的内圈6上，外星轮圈1外圈套置在外环齿轮 8上。
本实用新型的工作原理
本实用新型是将内滚道11设计成24-30个由高到低的楔面作为工 作面，采用高温耐磨的进口尼龙保持架2和24-30个滚柱4和24-30 个M型弹片3组成，弹片3对滚柱4是单对单的预紧在两滚道之间，靠 内外滚道的速并差所产生的摩擦力来实现结合和分离。
权利要求1、一种外星轮式装载机二轴总成超越离合器，其特征在于它由外星轮圈、保持架、弹性元件、滚柱和弹性挡圈组成；所述的保持架套置在外星轮圈内，弹性挡圈卡置在外星轮圈内且其内端面与保持架外端面顶靠；所述的外星轮圈上的内滚道工作面为由高到低的楔面；在保持架的外圆周面上沿圆周线设有复数个隔离窗，隔离窗的一侧为半圆柱面，该半圆柱面构成了内滚道的工作面，靠近半圆柱面处的底面部分向内贯通，构成滚柱的容置腔，隔离窗的另一侧为弹性元件的容置腔；所述的滚柱套置在该滚柱容置腔内且被夹紧在外星轮圈的内滚道与内圈的外滚道之间，滚柱的部分柱体可伸出隔离窗的贯通处而与内圈接触；所述的弹性元件安装在弹性元件的容置腔内，其一端顶靠在滚柱，将滚柱推向工作面。
2、 根据权利要求1所述的外星轮式装载机二轴总成超越离合器， 其特征在于所述的保持架外圆周面上设有复数个隔离窗，在每个隔离 窗内皆套置有滚柱和弹性元件。
3、 根据权利要求1所述的外星轮式装载机二轴总成超越离合器， 其特征在于所述的弹性元件为M型弹片。
专利摘要本实用新型公开了一种外星轮式装载机二轴总成超越离合器，它由外星轮圈、保持架、弹性元件、滚柱和弹性挡圈组成。所述的保持架套置在外星轮圈内，弹性挡圈卡置在外星轮圈内且其内端面与保持架外端面顶靠。由于本实用新型采用单对单弹片对滚柱的预紧其同步性好，采用M型片式弹簧，抗疲劳、无油缸效应、不结碳。又由于本实用新型的内滚道是圆形的，内滚道与滚柱相接触是滑摩擦，当输入轴高速旋转时，输入轴滚道无须带着滚柱、弹簧旋转，弹簧就不容易疲劳，旋转顺畅，摩擦小，不容易发热。
文档编号F16D41/066GK201373042SQ20092013632
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者辉 曹, 许燕青 申请人:斯迪尔传动科技(厦门)有限公司