专利名称：用于双功率流履带车辆的液压系统的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及一种用于双功率流履带车辆的液压系统，尤其是涉及一种采用两组静液 压传动装置的双功率流履带车辆液压系统。
技术背景-
随着农业履带车辆功率的增大和车速的提高，对其转向性能及机动性能的要求也越来越 高。传统的履带车往往采用静液压传动装置(Hydrostatic Transmission简称HST)，现有技术 中的静液压传动装置一般采用变量泵一单个定量马达构成的高速方案，保留了带机械差速器 的驱动桥，在液压马达和机械驱动桥之间设置了一个2-4档的齿轮变速器。这样的配置虽然 可减少所需的液压泵和马达的排量规格，并与采用皮带无级变速装置的机械传动的变型兼容， 但是这种配置结构相对复杂，传动效率低，并且难以满足高速履带车的动力需要。为此，研 究设计具有较好的动力性，又有较高的传动效率的新式双功率流履带车辆液压机械综合转动
装置有着重要的意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的不足而提供一种用于双功率流 履带车辆的液压系统。由于现有技术中尚未出现采用两组静液压传动装置的双功率流履带车 辆传动装置，因而也缺少用于这种传动装置的液压系统。
根据本实用新型的用于双功率流履带车辆的液压系统，其包括变量液压泵和定量液压马 达，还包括补油泵和油箱，该液压总成的主油路由过滤器、溢流阀、变量液压泵、补油泵、 定量液压马达、冷却器和油箱组成。
其中，该液压总成的变量液压泵可为双向液压泵。
该液压系统的定量液压马达可为双向液压马达。
定量液压马达的两端连接有三位四通换向阀，该三位四通换向阔的出油口连接冷却器和 旁路溢流阀。
变量液压泵和补油泵两端连接有两组对称的单向阔和高压溢流阀。
图1为根据本实用新型的用于双功率流履带车辆的液压系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图，说明本实用新型的优选实施方式。
图1为根据本实用新型的用于双功率流履带车辆的液压系统原理图。如图l所示，该液
压系统包括双向变量液压泵1和双向定量液压马达6，双向变量液压泵1连接补油泵2和油
箱，该液压系统的主油路由过滤器7、溢流阀8、双向变量液压泵l、补油泵2、双向定量液
压马达6、冷却器9和油箱组成。
其中，双向定量液压马达6的两端连接有三位四通换向阀5，该三位四通换向阀5的出
油口连接冷却器9和旁路溢流阀10，从而与油箱连通，实现回油。
此外，双向变量液压泵1和补油泵2两端连接有两组对称的单向阀3和高压溢流阀4，
以实现换向和调速。
以下结合图1，说明采用该液压系统的双功率流履带车辆的工作过程。
停车时双向变量液压泵1的斜盘倾角为0。，双向定量液压马达6不供油，车辆停车。
匀速行走时双向变量液压泵1和补油泵2匀速回转，高压油经管路流向双向定量液压
马达6实现功率输出。马达低压腔与回油管相连实现回油，部分油经过三位四通换向阀5流
回油箱，实现换油。
变速时调节速度控制杆，双向变量液压泵1的斜盘倾角改变、泵的排量变化，倾角增 大时为增速过程。
后退时调节速度控制杆，双向变量液压泵1的斜盘转向另一侧、管路中的高、低压管
路互变，双向定量液压马达6实现反转。
该液压系统可设计成由轴向柱塞泵和马达组成的系统。泵和马达可以并通过液压管路连 接，也做成整体在一个壳体里连接。前者具有在结构上自由布置的优点，后者具有易解决在 压力下密封的优点。
权利要求1、一种用于双功率流履带车辆的液压系统，其包括双向变量液压泵(1)和双向定量液压马达(6)，双向变量液压泵(1)连接补油泵(2)和油箱，其特征在于，该液压系统的主油路按顺序由过滤器(7)、溢流阀(8)、双向变量液压泵(1)、补油泵(2)、双向定量液压马达(6)、冷却器(9)和油箱组成，其中，所述双向定量液压马达(6)的两端连接有三位四通换向阀(5)，该三位四通换向阀(5)的出油口连接冷却器(9)和旁路溢流阀(10)，所述双向变量液压泵(1)和补油泵(2)两端连接有两组对称的单向阀(3)和高压溢流阀(4)。
专利摘要本实用新型提供一种用于双功率流履带车辆的液压系统，其包括变量液压泵和定量液压马达，还包括补油泵和油箱，该液压系统的主油路由过滤器、溢流阀、变量液压泵、补油泵、定量液压马达、冷却器和油箱组成。
文档编号F16H61/50GK201376494SQ20092014767
公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者勇 孙, 李文哲, 许永花 申请人:东北农业大学