专利名称：带橡胶轴承座的密封球轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承技术领域，主要涉及的是一种带橡胶轴承座的密封球轴承。
背景技术：
常见的球轴承(包过各种密封球轴承)， 一般不带有轴承座部分，在与轴承座联接 时大部分是刚性联接。当与其联接的轴承座在外力的作用下，会产生不同方向的摆动(如 安装在汽车底部传动轴上时)。而球轴承只能承受轴向力，外力产生串动的轴向力、摆动的 扭矩会对轴承会产生剧烈的振动，使之损坏而无法工作。同时，当敞开式球轴承安装在汽车 底盘处传动轴中时，由于路况复杂，雨水、泥沙等会直接侵蚀轴承，影响轴承的工作性能。
发明内容本实用新型的目的由此产生，提出一种带橡胶轴承座的密封球轴承。解决转动轴 运转时雨水、泥沙对轴承的侵蚀，增加轴承的抗振能力和耐冲击性，并起到有效的吸收、消 振作用。 为实现上述目的，本实用型专利采取的技术方案是在外圈、密封圈、保持架、内圈 及钢球构成的密封轴承上设置橡胶轴承座，该橡胶轴承座与密封球轴承的外圈固定连接。 本实用新型由于在轴承上设置了橡胶轴承座，该橡胶轴承座不仅具有密封作用， 因此在安装于敞开式的汽车传动轴中且没有特殊防护的环境下，密封型式的合理设计，具 有良好的密封性能，解决了汽车转动轴运转时，雨水、泥沙直接对轴承的侵蚀；而且橡胶减 振壁起到有效的吸振作用，当汽车传动轴运转时，由于汽车速度变化产生的轴的前后窜动， 以及汽车左右转向、上下颠簸产生的扭矩通过橡胶轴承座进行吸收、消振，起到了对轴承保 护作用，使轴承在恶劣路况下，抗振能力加大，耐冲击性提高。增加了轴承的承受支承轴的 惯性力及交变载荷能力。由于橡胶轴承座与轴承连接为一个整体，极适宜于安装空间受限 制及剧烈振动的传动部位。适用于在不同转速、径向负荷下使用。
图1为本实用型专利中带橡胶轴承座的密封球轴承的结构示意图。 图2是图1A-A的剖视图。 图中1、橡胶轴承座，2、外圈，3、密封圈，4、保持架，5、内圈，6、钢球。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下 如图1结合图2所示，其是在现有由外圈2、密封圈3、保持架4、内圈5、钢球6构 成的密封球轴承上设置橡胶轴承座1。该橡胶轴承座是由带骨架的橡胶体组成，经过高温硫 化将橡胶座固化在轴承外圈2上，再将密封圈3、保持架4、内圈5、钢球6组成带橡胶轴承座 的密封球轴承。在橡胶轴承座上设置有横、纵向弹性减振槽，这样，当汽车传动轴产生的窜动轴向力和摆动的扭矩力通过内圈5传至外圈2后，经过橡胶轴承座1上的横、纵向弹性减 振槽吸收、消减，避免了轴承产生剧烈的振动，从而对轴承起到了保护。同时密封圈3也起 到了良好的密封作用，防止雨水、泥沙直接对轴承的侵蚀。
权利要求一种带橡胶轴承座的密封球轴承，包括由外圈(2)、密封圈(3)、保持架(4)、内圈(5)及钢球(6)构成的密封球轴承，其特征是在所述密封球轴承的上设置有橡胶轴承座(1)，该橡胶轴承座(1)与密封球轴承的外圈(2)固定连接。
2. 根据权利要求1所述的带橡胶轴承座的密封球轴承，其特征是在所述的橡胶轴承 座(1)上设置有横、纵向弹性减振槽。
专利摘要本实用新型公开的带橡胶轴承座的密封球轴承是在现有由外圈(2)、密封圈(3)、保持架(4)、内圈(5)及钢球(6)构成的密封球轴承上设置有橡胶轴承座(1)，该橡胶轴承座(1)与密封球轴承的外圈(2)固定连接。本实用新型设置的橡胶轴承座不仅具有密封作用，解决了汽车转动轴运转时，雨水、泥沙直接对轴承的侵蚀；而且橡胶减振壁起到有效的吸振作用，使轴承在恶劣路况下，抗振能力加大，耐冲击性提高。增加了轴承的承受支承轴的惯性力及交变载荷能力。由于橡胶轴承座与轴承连接为一个整体，极适宜于安装空间受限制及剧烈振动的传动部位。适用于在不同转速、径向负荷下使用。
文档编号F16C19/02GK201487043SQ200920223670
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日
发明者万千里, 刘银生, 封志永, 徐燕玲, 朱诚, 王惠宝, 赵飞, 马义华 申请人:洛阳Lyc轴承有限公司