专利名称：一种气弹簧垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输工具使用的气弹簧垫板，特别是一种带有螺母固定沉孔
的气弹簧垫板。
背景技术：
公路客车、轨道列车等交通运输工具上为了方便使用者，在行李仓、发动机仓等仓 门上一般都安装有气弹簧和气弹簧垫板。目前使用的气弹簧垫板上的螺母均采用在平板上 焊接的固定方式，使用中螺母容易开焊脱落而导致气弹簧垫板失效。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种带有螺母 固定沉孔的气弹簧垫板，用以可靠的固定螺母，杜绝因螺母脱落而导致的失效情况的发生。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种气弹簧垫板，包括底板、螺 母、盖板，在底板上加工有与螺母外形相同且中心带有通孔的沉孔，螺母安装在沉孔内。 所述的底板与螺母采用焊接固定。 所述的底板与螺母采用过盈压入固定。 所述的底板与盖板采用搭接点焊连接。 所述的底板采用折弯开口式结构。 所述的底板和盖板采用整体折弯结构。 当螺母受到旋转力矩时，由于受到沉孔的阻挡而不会发生松动脱落情况，从而有 效提高了气弹簧垫板的使用可靠性。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果由于在底板上设有螺母固 定沉孔，因此有效的防止了螺母的松脱，提高了气弹簧垫板的使用可靠性。本实用新型因减 少焊接人工费用而降低了总制造成本，具有一定的实用价值。
图1是本实用新型一种实施例的结构图 图2是目前使用产品的结构图 图3是本实用新型另一种实施例的结构图 图4是本实用新型第三种实施例的结构图 图5是本实用新型第四种实施例的结构图 图6是本实用新型第五种实施例的结构图 图7是本实用新型第六种实施例的结构图 图中1、底板2、盖板3、螺母具体实施方式图2是目前使用较多的一种产品的结构图。螺母3直接焊在底板1上，如果出现 焊接不牢固，或者螺母3因受力过大而产生松动脱落的情况，则会导致气弹簧垫板失效。 在图1所示的本实用新型一种实施例的结构图中，底板1上加工有与螺母3外形 相同且中心带有通孔的沉孔，螺母3安装在沉孔内并与底板1进行焊接固定，盖板2与底板 1焊接连接。当螺母3承受扭转力矩时，由于受到底板沉孔的阻挡而不会发生脱落现象，从 而有效提高了螺母3固定的可靠性。 如果气弹簧垫板安装在内孔截面为方形的管子内，且配合间隙较小，则可以采用
如图3所示的结构。图中螺母3依靠压入过盈配合与底板1固定连接，由于气弹簧垫板的
限制，螺母无法从沉孔中脱出。这种结构省去了焊接工艺，降低了制造成本。 在图4所示的第三种实施例中，底板1与盖板2采用了搭接点焊工艺，提高了焊接
效率，降低了制造成本。 图5、图6、图7分别所示的第四、第五、第六种实施例中，取消了盖板2，直接将底板 1进行延长并折弯，沉孔结构相同。其中图5为上端开口结构；图6和图7采用了底板和盖 板整体折弯结构，图6为一端进行搭接焊接，图7所示的搭接部位未焊接。 这种结构减轻了结构重量并简化了制造工艺，降低了制造成本，同样适用于安装 在内孔截面为方形的配合间隙较小的管子内使用。
权利要求一种气弹簧垫板，包括底板、盖板、螺母，其特征在于底板上加工有与螺母外形相同且中心带有通孔的沉孔，螺母安装在沉孔内。
2. 根据权利要求1所述的一种气弹簧垫板，其特征在于底板与螺母采用焊接固定。
3. 根据权利要求1所述的一种气弹簧垫板，其特征在于底板与螺母采用过盈压入固定。
4. 根据权利要求1所述的一种气弹簧垫板，其特征在于底板与盖板采用搭接点焊连构'
5. 根据权利要求1所述的一种气弹簧垫板，其特征在于底板采用折弯开口式结构。
6. 根据权利要求1所述的一种气弹簧垫板，其特征在于底板和盖板采用整体折弯结
专利摘要一种气弹簧垫板，属于交通运输工具使用的仓门附件。目前使用的气弹簧垫板螺母直接焊接在底板上，容易松动脱落，导致气弹簧垫板失效。本实用新型由于将螺母固定在了底板上的沉孔内，牢固不易松脱，因此有效提高了气弹簧垫板的使用可靠性，同时具有工艺简单、成本低廉等特点。该实用新型主要适用于交通运输工具如公路客车、轨道车辆等使用。
文档编号F16F9/54GK201487123SQ200920223460
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者赵松奇 申请人:郑州市中岳塑化技术有限公司