专利名称：一种带驻车杠杆机构的制动蹄总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其是一种带驻车杠杆机构的制动蹄总成。
背景技术：
传统的制动蹄总成中杠杆机构与蹄筋一般采用铆接技术连接，不仅制作难度大， 铆接后杠杆会过紧或过松，影响驻车效能及正常回位，而且易出现卡滞抱死等现象。。
发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单合理，不易出现卡滞 抱死、回位不畅现象的带驻车杠杆机构的制动蹄总成。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种带驻车杠杆机构的制动蹄总 成，包括摩擦片、蹄片、蹄筋、制动杠杆和制动拉索，制动杠杆通过轴销与蹄筋连接，且由轴 销卡限位，制动杠杆与轴销卡之间设有波形弹性垫圈。作为优选，制动杠杆上设有与蹄筋接触面配合的转动导向凸台。作为优选，制动杠杆上设有与蹄筋配合的杠杆止位机构。作为优选，制动杠杆末端设有固定制动拉索的制动杠杆弯钩，制动杠杆上另设有 对制动拉索限位的制动拉索防脱落机构。作为优选，所述制动杠杆与蹄筋接触的下表面边缘设有防卡滞抱死的过渡光滑圆 弧。本实用新型有益的效果是不仅具备行车制动及驻车制动双重功能，而且具有制 动杠杆转动灵活，不出现卡滞抱死、回位不畅现象的特点，并克服了运输及装配过程中制动 拉索从制动杠杆弯钩中逃脱的弊端。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是图1中A-A向局部剖视图；[0012]图3是图1中B-B向局部剖视图；[0013]图4是图1中C-C向局部剖视图；[0014]图5是图1中D-D向局部剖视图；[0015]图6是图1中K向局部结构示意图；[0016]附图标记说明摩擦片1，蹄片2，蹄筋3，制动杠杆4，转动导向凸台4-1，杠杆止位
机构4-2，制动拉索防脱落机构4-3，过渡光滑圆弧4-4，制动杠杆弯钩4-5，轴销5，波形弹性 垫圈6，轴销卡7，制动拉索8，回位弹簧9。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明[0018]实施例如图1、2，这种带驻车杠杆机构的制动蹄总成，轴销5将制动杠杆4与蹄 筋2连接，并放入波形弹性垫圈6，装入轴销卡7，并将轴销卡7 口部夹紧，弹性波形垫圈6 用于消除配合间的间隙，保证制动杠杆4不会出现上下振动。如图3，制动杠杆4上设有高约Imm的光滑球形的转动导向凸台4_1。制动杠杠4 在回位弹簧9拉力下回位时，当转动导向凸台4-1接触蹄筋3后，首先滑入蹄筋3上表面， 将制动杠杆4略微抬起，避免制动杠杆4被蹄筋3圆弧部位挡住，不能回位，导致卡滞抱死。如图4，制动杠杆4上设有与蹄筋3配合的杠杆止位机构4-2。当杠杆回位至合适 位置时，由此杠杆止位机构4-2将制动杠杆4挡于蹄筋3外侧。不但可以使制动杠杆4保 持回位位置，而且可以使回位弹簧9处于预定压力状态。在此处设置杠杆止位机构4-2，主 要在于解决现有技术中，杠杆回位产生异响问题.如图5、6，制动杠杆末端设有固定制动拉索8的制动杠杆弯钩4-5，制动杠杆4上 另设有对制动拉索8限位的制动拉索防脱落机构4-3。制动拉索8主体为钢丝，易从制动杠 杆弯钩4-5内逃脱。而常见后制动器安装于后轴上时，制动杠杆弯钩4-5不处于水平状态， 更难保证拉索不逃出，加了此制动拉索防脱落机构4-3，可降低整车装配线上装配难度，先 将制动拉索放置于制动杠杠弯钩4-5内，再安装制动操纵杆，由于制动拉索防脱落机构4-3 的限位，不会在此过程中出现制动拉索8逃脱，防止供货过程中的拉索脱落，便于总成集成 供货及装配运输。如图2，制动杠杆4与蹄筋3接触的下表面边缘设有防卡滞抱死的过渡光滑圆弧 4-4，保证制动杆回位顺畅，不会被卡滞在蹄筋3圆弧部位，导致驻车制动抱死。本制动蹄总成上端P与分泵活塞接触，下端Q与固定于后器底板上的挡片接触，W 处与后器推杆接触。在行车制动过程中，P端受分泵活塞推动，摩擦片1外表面压靠在制动 鼓内表面，产生制动力；解除制动时，制动蹄在上下拉力弹簧的作用下回位。驻车制动时，通 过拉动驾驶室中驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和制动拉索8传动，拉动制动杠杆4绕轴销 5的中心线转动。由于Q端受约束于挡片、W处受约束于推杆，则在制动杠杆4转动过程中， 推动制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。此时，回位弹簧9受拉，当解除驻车制动时，回 位弹簧9拉动杠杆，制动蹄回位。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种带驻车杠杆机构的制动蹄总成，包括摩擦片(1)、蹄片(2)、蹄筋(3)、制动杠杆 (4)和制动拉索(8)，其特征是制动杠杆(4)通过轴销(5)与蹄筋(3)连接，且由轴销卡 (7)限位，制动杠杆(4)与轴销卡(7)之间设有波形弹性垫圈(6)。
2.根据权利要求1所述的带驻车杠杆机构的制动蹄总成，其特征是所述制动杠杆(4) 上设有与蹄筋(3)接触面配合的转动导向凸台(4-1)。
3.根据权利要求1所述的带驻车杠杆机构的制动蹄总成，其特征是所述制动杠杆(4) 上设有与蹄筋(3)配合的杠杆止位机构(4-2)。
4.根据权利要求1所述的带驻车杠杆机构的制动蹄总成，其特征是所述制动杠杆(4) 末端设有固定制动拉索(8)的制动杠杆弯钩(4-5)，制动杠杆(4)上另设有对制动拉索(8) 限位的制动拉索防脱落机构(4-3)。
5.根据权利要求1所述的带驻车杠杆机构的制动蹄总成，其特征是所述制动杠杆(4) 与蹄筋(3)接触的下表面边缘设有防卡滞抱死的过渡光滑圆弧(4-4)。
专利摘要本实用新型涉及一种带驻车杠杆机构的制动蹄总成，包括摩擦片、蹄片、蹄筋、制动杠杆和制动拉索，制动杠杆通过轴销与蹄筋连接，且由轴销卡限位，制动杠杆与轴销卡之间设有波形弹性垫圈。本实用新型有益的效果是不仅具备行车制动及驻车制动双重功能，而且具有制动杠杆转动灵活，不出现卡滞抱死、回位不畅现象的特点，并克服了运输及装配过程中制动拉索从制动杠杆弯钩中逃脱的弊端。
文档编号F16D65/08GK201779187SQ20102021456
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者张永祥 申请人:浙江万向系统有限公司;万向集团公司