专利名称：车用湿式综合制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种车用湿式综合制动器。
背景技术：
目前矿山、工程机械等各种车辆的车辆制动系统一般由停车制动系统、行驶(也 称工作)制动系统构成，行驶制动器的形式主要有蹄式制动器、钳盘制动器等这些制动器 因受结构影响，其制动工作表面有些外露，有些无法密封，路面泥、水、砂石、粉尘等污染物 恶劣使用工况影响，使其制动性质变差，造成安全隐患。另外这些制动器的动力直接来自油 压或气压，制动压力的不足也会严重影响制动效果。若是制动油、气管破裂则制动完全失 效。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种制动效果好、安全可 靠、使用寿命长，维修方便，制动器间隙无需调整的车用湿式综合制动器。本实用新型由曲拐、摆臂、多个静摩擦片、多个动摩擦片、制动壳体、制动盖体组 成；曲拐两端支承在静止的制动壳体内，曲拐上端外部通过三角形花键和摆臂一端的三角 形花键内孔相连接，摆臂另一端为通孔和制动驱动元件相铰接，制动壳体内孔加工成齿形 花键，圆盘形工作制动摩擦动摩擦片、静摩擦片相间排列，在外圆具有齿形花键的静摩擦片 装于静止的制动壳体内齿形花键上，使两者成为一体。本实用新型所述动摩擦片外圆小于制动壳体内齿形花键顶圆直径。本实用新型具有以下特点1、动、静制动片，全封闭于制动壳体内，能很好地适应 路面泥、水、砂石、粉尘等恶劣使用工况，防止此类污染物进入制动器工作摩擦表面，致使制 动性能差、甚至失效，比常用的鼓式制动器和钳盘制动器安全可靠性高。2、并可根据需要增 减动、静制动片的工作对数使制动器的制动力矩适应整车的使用要求，它有利于产品的系 列化。3、该制动器装于驱动桥主传动与行星轮边减速器之间，制动器一个较小的制动力矩， 经过轮边减速器变比之后，在驱动轮上就可产生一个较大的制动力矩，获得满意的制动效 果。4、可以采用弹簧复位单作用液压油缸驱动方式，当液压缸的液压油接回油，液压缸活塞 杆在复位弹簧作用下，向缸内回缩带动制动器摆臂动作用，这种失压制动，进压力油制动器 松开的控制方案，较靠油、气压力更安全可靠。且可将停车系统取消，两系统合二为一结构 简单。5、使用寿命长，维修方便，制动器间隙无需调整。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型由曲拐1、摆臂2、多个静摩擦片3、多个动摩擦片4、制动壳体5、制动盖 体6组成。曲拐1两端支承在静止的制动壳体5内，曲拐1上端外部通过三角形花键和摆 臂2 —端的三角形花键内孔相连接，摆臂2另一端为通孔和制动驱动元件相铰接。制动壳 体5内孔加工成齿形花键，圆盘形工作制动摩擦动摩擦片3、静摩擦片4相间排列，在外圆 具有齿形花键的静摩擦片装于静止的制动壳体5内齿形花键上，使它们成为一体。动摩擦 片4外圆小于制动壳体5内齿形花键顶圆直径，动摩擦片4齿形花键内孔和驱动桥上半轴 上的外花键相连接而成为一体，驱动桥转动带动动摩片与它一起运动，制动器内存有适量 的油液进行润滑和冷却，来带走制动时的热量。本实用新型通过螺栓可安装于驱动桥差速器壳体旁，也可安装于驱动桥轮边减速 器内侧。此制动器不制动时，制动器摆臂处于放松状态，曲拐不作用制动摩擦片，和制动摩 擦片之间存在间隙，动、静摩擦间分离，驱动桥半轴可以自由运动，驱动桥上的车轮得予自 如行驶；需要制动时，动力元件(可用单作用液压油缸)作用于摆臂，带动摆臂转动(图示 方向为顺时针方向)，摆臂通过三角形花键带动门形曲拐一同转动，曲拐将动、静摩擦片向 右推动(从图示方向看)压靠制动壳体内部的右边的左侧面，使动、静摩擦片工作表面紧紧 接触，达到制动效果。完毕后动力元件使摆臂复位放松，制动器又处于非制动状态。
权利要求一种车用湿式综合制动器，其特征在于由曲拐、摆臂、多个静摩擦片、多个动摩擦片、制动壳体、制动盖体组成；曲拐两端支承在静止的制动壳体内，曲拐上端外部通过三角形花键和摆臂一端的三角形花键内孔相连接，摆臂另一端为通孔和制动驱动元件相铰接，制动壳体内孔加工成齿形花键，圆盘形工作制动摩擦动摩擦片、静摩擦片相间排列，在外圆具有齿形花键的静摩擦片装于静止的制动壳体内齿形花键上，使两者成为一体。
2.根据权利要求1所述的车用湿式综合制动器，其特征在于动摩擦片外圆小于制动 壳体内齿形花键顶圆直径。
专利摘要本实用新型公开了一种车用湿式综合制动器，由曲拐、摆臂、多个静摩擦片、多个动摩擦片、制动壳体、制动盖体组成。曲拐两端支承在静止的制动壳体内，曲拐上端外部通过三角形花键和摆臂一端的三角形花键内孔相连接，摆臂另一端为通孔和制动驱动元件相铰接，制动壳体内孔加工成齿形花键，圆盘形工作制动摩擦动摩擦片、静摩擦片相间排列，在外圆具有齿形花键的静摩擦片装于静止的制动壳体内齿形花键上，使两者成为一体。本实用新型能很好地适应路面泥、水、砂石、粉尘等恶劣使用工况，防止此类污染物进入制动器工作摩擦表面，安全可靠性高；且可将停车系统取消，两系统合二为一结构简单；使用寿命长，维修方便，制动器间隙无需调整。
文档编号F16D55/36GK201723625SQ201020261320
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者周平风, 罗晓明, 陈根琴 申请人:罗晓明;陈根琴;周平风