专利名称：一种缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缓速器。
背景技术：
缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动，它是通过定子和转子之间的配合达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架)，转子通过凸缘连接和转轴一起高速旋转，转子和定子之间有很小的间隙，定子再作用在旋转的转盘上从而使车辆减速，由此可见凸缘的作用是不可忽视的，那么凸缘轴端定位锁紧结构的选择使用就显得尤为重要了。现有技术所涉及的转轴凸缘定位锁紧结构主要有两种(1)图1示出了第一种锁紧结构转轴2的外端面设有一轴端挡板7，转轴端头上开有两个螺栓孔，螺栓8通过与螺栓孔的配合将挡板7压紧在凸缘台阶形端口环面上，并利用锁片9锁紧螺栓。(2)图2示出了第二种锁紧结构在转轴端部加工外螺纹， 螺母1旋入轴上，从而锁紧凸缘3。由于缓速器安装于车辆制动系统中，工作时会受到较大的、不均勻的轴向载荷和较大的震动影响。使用现有锁紧结构缓速器的车，采用第一种锁紧方式，压紧挡板的螺栓经常被拉断；采用第二种方式，由于锁紧凸缘的螺母尺寸较大，能够承受较大的轴向载荷，但螺母容易松动。螺栓被拉断或螺母松动都会造成缓速器转子和定子摩擦，从而造成缓速器损坏，缓速器又安装于车辆传动系统中，一旦缓速器定子和转子摩擦，会直接影响车辆行驶的安全性
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种缓速器，能有效的提高其工作可靠性。为实现上述目的，本实用新型提供的缓速器技术方案如下一种缓速器，所述转子转轴端部花键装配有凸缘，凸缘台阶形端口环面通过安装在转子转轴端头上的螺母压紧， 所述螺母外侧面设有一个利用螺栓紧固的压紧挡板，所述螺栓轴向旋装在螺母中心孔中转子转轴的端部。所述螺栓至少有两个，并且每个都利用锁片锁紧。本实用新型的缓速器，所述螺母外侧面设有一个利用螺栓紧固的压紧挡板，所述螺栓轴向旋装在螺母中心孔中转子转轴的端部。一方面，利用锁紧螺母锁紧凸缘可承受较大的轴向力，另一方面，利用轴端挡板和螺栓锁紧螺母，又防止了螺母在动载荷中松动。该缓速器轴端定位锁紧结构的结构简单，各部件装卸方便，便于缓速器的拆装维修，工作安全可靠，能有效提高缓速器的工作性能和使用寿命，并进一步保障该车辆的行驶安全性。另外，利用锁片锁紧螺栓，更增加了本结构的可靠性。
图1是公知的一种凸缘锁紧结构的剖视图；图2是另一种公知的凸缘锁紧结构的剖视图；图3是本实用新型缓速器的结构示意图。
具体实施方式
图3所示的是缓速器的结构示意图，所述转子转轴端部花键装配有凸缘3，凸缘台阶形端口环面通过安装在转子转轴2端头上的螺母1压紧，所述螺母外侧面设有一个利用螺栓5紧固的压紧挡板4，所述螺栓轴向旋装在螺母中心孔中转子转轴2的端部。如图3所示，螺母1利用转子转轴外端上的外螺纹与转轴2相互锁紧，转轴的外端面上开有至少两个螺栓孔，螺栓5穿过压紧板4通过与螺栓孔的配合将压紧挡板4压紧在螺母1的外表面。为了使螺栓5连接更为牢固，利用锁片6将其锁紧。利用螺母和螺栓的配合，既保证了缓速器凸缘限位锁紧螺母能承受较大的轴向力，又防止了螺母在缓速器工作中因震动等原因松动，有效的提高了缓速器的可靠性，并进一步保障了车辆的行驶安全。
权利要求1.一种缓速器，包括转子，所述转子转轴端部花键装配有凸缘(3)，凸缘台阶形端口环面通过安装在转子转轴端头上的螺母(1)压紧，其特征在于所述螺母外侧面设有一个利用螺栓( 紧固的压紧挡板G)，所述螺栓轴向旋装在螺母中心孔中转子转轴的端部。
2.根据权利要求1所述的缓速器，其特征在于所述螺栓至少有两个。
3.根据权利要求1或2所述的缓速器，其特征在于所述各螺栓上均装配有锁紧锁片。
专利摘要本实用新型涉及一种缓速器，包括转子，所述转子转轴端部花键装配有凸缘，凸缘台阶形端口环面通过安装在转子转轴端头上的螺母压紧，所述螺母外侧面设有一个利用螺栓紧固的压紧挡板，所述螺栓轴向旋装在螺母中心孔中转子转轴的端部。螺栓至少有两个，并且每个都利用锁片锁紧。本机构结构简单，各部件装卸方便，便于缓速器的拆装维修，工作安全可靠，能有效提高缓速器的工作性能和使用寿命，并进一步保障该车辆的行驶安全性。
文档编号F16B39/02GK202251350SQ201020301328
公开日2012年5月30日 申请日期2010年1月23日 优先权日2010年1月23日
发明者张学申, 张炜, 黄国宁 申请人:凯迈(江苏)机电有限公司