一种流体缓速器的制造方法
【专利摘要】一种流体缓速器，是一种运转机械的辅助制动装置，用于运转机械的缓速制动，属于机械制造业，该器安装在运转机械的运转系上，由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节器、辅助元件连接组成，运转机械的运转系通过传动机构、控制器带动曲柄活塞阻尼器的活塞运动，迫使系统流体介质经调节器来回流动而获得阻尼力，然后传递形成运转系的运转阻力，强制运转机械缓速，该器缓速快，调节方便。
【专利说明】一种流体缓速器
[0001]所属【技术领域】:本发明涉及一种流体缓速器，是一种运转机械的辅助制动装置，适用于行驶中的汽车、火车、工业运转设备、缓降器的缓速制动，属于机械制造业。
【背景技术】:汽车、火车的缓速制动大多采用机械磨擦式制动，由于发热量大和散热不良容易失效，少数大中型客货车已开始加装辅助制动装置，如无磨擦的发动机制动、排气制动和缓速器，发动机制动和排气制动均采用的是发动机闷车原理，缓速力小，缓速慢，缓速器主要有电涡流缓速器和液力缓速器，电涡流缓速器采用的是发电机原理，散热差，缓速不持久，液力缓速器采用的是液力偶合器原理，利用液体在两个半轴中的离心运动获得阻尼力，强制车辆缓速，其结构复杂、制作维修不便、运转工业设备的缓速，大多依靠设备本身微弱的系统磨擦自然缓速，不能实现快速停止，一些大型的风机转子在动力切断之后由于惯性很久都不能停下来，给突发情况和设备检修带来安全隐患，少数小型设备也只安装有抱闸磨擦式制动器，缓降器多采用机械摩擦制动缓降，少数采用液力减振器缓降的，由于其带孔活塞封装在活塞腔内，阻尼力不可调，使用不便。
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【发明内容】
:本发明要解决的技术问题是，为运转机械加装一种缓速器，能够为其提供更大、更持久且调节方便缓速力，使其可以更快、更自如地缓速，保证人员及设备安全。其采用的技术方案是在运转机械的运转系上加装一种流体缓速器，该器由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节器、辅助元件连接组成，运转机械的运转系通过传动机构、控制器带动曲柄活塞阻尼器活塞运动，迫使系统流体介质经调节器来回流动而获得阻尼力，然后传递形成运转系的运转阻力，强制运转机械缓速。该发明的有益效果是缓速力大、缓速快、结构简单。
[0003]【具体实施方式】:下面结合三个实施例对本发明进一步说明。
[0004]实施例一:在汽车传动轴上增加一对传动副，通过离合器与曲柄活塞阻尼器相连，曲轴的另一端连有散热器，活塞呈径向平面均角排列，通过连杆连接在同一个偏心轴肩上，每个活塞腔通过一个节流阀与流体介质室相连，工作时合上离合器，汽车传动轴通过传动机构就能带动曲柄活塞阻尼器活塞运动，迫使系统流体介质经节流阀来回流动而获得阻尼力，调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小，然后传递形成传动轴的旋转阻力，强制车辆缓速。
[0005]实施例二:在汽车传动轴上增加一对传动副，通过离合器与曲柄活塞阻尼器相连，曲轴的另一端连有散热器，活塞呈径向异面直线排列，每个活塞腔通过一个节流阀直接和流体介质室相连、活塞连杆分别和径向异面均角分布的偏心轴肩相连，工作时合上离合器，汽车传动轴通过传动机构就能带动阻尼器活塞运动，迫使系统流体介质经节流阀来回流动而获得阻尼力，调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小，然后传递形成传动轴的旋转阻力，强制车辆缓速。
[0006]实施例三:在高楼缓降器的绳索上增加一对传动副，绳索能带动主副转动，从副和曲柄活塞阻尼器相连，活塞呈径向异面直线排列，每相邻两个活塞腔通过节流阀相连，活塞连杆分别连在两个中心对称位置的偏心轴肩上，腔内充填有流体介质，使用时，人、物在重力作用下通过绳索和传动副带动曲柄活塞阻尼器的活塞运动，将系统流体介质反复从一个活塞腔经节流阀压向另一个活塞腔，调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小，强制人、物缓速下降。
【权利要求】
1.一种流体缓速器，是一种运转机械的辅助制动装置，该器安装在运转机械的运转系上，由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节器、辅助元件连接组成，其特征是运转机械的运转系通过传动机构、控制器带动曲柄活塞阻尼器活塞运动，迫使系统流体介质经调节器来回流动而获得阻尼力，然后调节、传递形成运转系的运转阻力，强制运转机械缓速。
【文档编号】F16D57/00GK103807328SQ201310500722
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】吴光友 申请人:吴光友