专利名称：用于循环球式汽车动力转向器的限压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对用于循环球式汽车动力转向器限压 阀的改进。
背景技术：
现有的用于循环球式汽车动力转向器的限压阀的结构参见图1，它由圆筒形的上 壳体1和圆柱形的下壳体4连接组成的阀壳、钢球2以及弹簧3组成。在上壳体1的上端 面有中心孔la，在上壳体1中部的圆柱面上有沿圆周均布的2 4个排液孔lb，下壳体4 的上端面有中心盲孔，上壳体1的下端插入下壳体4上端面的中心盲孔内并保持间隙配合。 钢球2位于上壳体1的内腔上部，弹簧3位于上壳体1内腔的下部，弹簧3的上端顶住钢球 2下端，钢球2的上端封闭住上壳体1上端面中心孔Ia的下端口，弹簧3的下端顶住下壳 体4中心盲孔的孔底，下壳体4的外圆柱面有用于连接的螺纹和密封槽，在密封槽内有密封 圈。这种限压阀安装到循环球式汽车动力转向器的安装孔中以后，下壳体4的螺纹与安装 孔的内螺纹啮合，将上壳体1固定在安装孔中。上壳体1上端面的中心孔Ia为进液口，与循 环球式汽车动力转向器的进油油路连通，上壳体1的排液孔Ib与循环球式汽车动力转向器 回油油路连通。当油压超过额定压力时，限压阀打开使油压下降；当油压低于额定压力时， 限压阀关闭。其缺点是限压阀打开和关闭时，由于钢球2的振动产生很大噪音，影响驾驶 的舒适性。
发明内容本实用新型的目的是提出一种不会产生噪音的用于循环球式汽车动力转向器的 限压阀，以提高驾驶的舒适性。本实用新型的技术方案是用于循环球式汽车动力转向器的限压阀，包括由圆筒 形的上壳体和圆柱形的下壳体连接组成的阀壳以及弹簧，在上壳体的上端面有中心孔，在 上壳体中部的圆柱面上有沿圆周均布的2 4个排液孔，下壳体的上端面有中心盲孔，上壳 体的下端插入下壳体上端面的中心盲孔内并保持间隙配合，弹簧位于上壳体内腔的下部， 弹簧的下端顶住下壳体中心盲孔的孔底，下壳体的外圆柱面有用于连接的螺纹和密封槽， 在密封槽内有密封圈；其特征在于，(1)上壳体的内腔是一个上段直径小于下段的台阶孔，上段小直径孔为上端面中 心孔，该上端面中心孔的轴向长度不小于IOmm ；(2)有一个圆柱阀芯，阀芯的下端有一个直径大于阀芯的限位圆盘，限位圆盘与阀 芯同轴并连接为整体，阀芯位于上端面中心孔内并保持间隙配合，限位圆盘位于上壳体内 腔的大直径孔中，限位圆盘的台阶端面与上壳体内腔的台阶端面贴合，弹簧的上端顶住限 位圆盘的下表面；在阀芯的上端面有一个中心盲孔，在阀芯的圆柱面上有一个径向通孔，径 向通孔与中心盲孔的下端垂直贯通，在阀芯的圆柱面上、径向通孔的上面有阀芯密封槽，阀 芯密封圈安装在阀芯密封槽中。[0007]本实用新型的优点是当限压阀打开和关闭时不会产生噪音，大大提高了驾驶的 舒适性。
图1是现有的一种用于循环球式汽车动力转向器的限压阀的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，用于循环球式汽车动力转向器 的限压阀，包括由圆筒形的上壳体1和圆柱形的下壳体4连接组成的阀壳以及弹簧3，在上 壳体1的上端面有中心孔la，在上壳体1中部的圆柱面上有沿圆周均布的2 4个排液孔 lb，下壳体4的上端面有中心盲孔，上壳体1的下端插入下壳体4上端面的中心盲孔内并保 持间隙配合，弹簧3位于上壳体1内腔的下部，弹簧3的下端顶住下壳体4中心盲孔的孔底， 下壳体4的外圆柱面有用于连接的螺纹和密封槽，在密封槽内有密封圈；其特征在于，(1)上壳体1的内腔是一个上段直径小于下段的台阶孔，上段小直径孔为上端面 中心孔la，该上端面中心孔Ia的轴向长度不小于IOmm ；(2)有一个圆柱阀芯5，阀芯5的下端有一个直径大于阀芯5的限位圆盘5c，限位 圆盘5c与阀芯5同轴并连接为整体，阀芯5位于上端面中心孔Ia内并保持间隙配合，限位 圆盘5c位于上壳体1内腔的大直径孔中，限位圆盘5c的台阶端面与上壳体1内腔的台阶 端面贴合，弹簧3的上端顶住限位圆盘5c的下表面；在阀芯5的上端面有一个中心盲孔5a， 在阀芯5的圆柱面上有一个径向通孔5b，径向通孔5b与中心盲孔5a的下端垂直贯通，在阀 芯5的圆柱面上、径向通孔5b的上面有阀芯密封槽，阀芯密封圈6安装在阀芯密封槽中。为了平缓开启时的流量变化，上壳体1内腔小直径孔的下端口为上小下大的内锥 面，该锥面的下端口小于限位圆盘5c的直径；同时，在阀芯5上面的5b孔口开有一个环形 槽，环形槽的宽度略大于5b孔的直径，环形槽的下方有一个上小下大的外圆锥面。本实用新型的工作原理是通过调整限压阀弹簧3的刚度，得到一个合适的限压 阀开启压力，当循环球汽车动力转向器的进油口压力达到限压阀开启压力时，液压油通过 上壳体1的上端面中心孔la，顶开阀芯5并使其向下移动，使得阀芯5上的径向孔5b和上 壳体1内腔的大直径孔连通，液流通过阀芯5圆柱面上的径向通孔5b流出。由于阀芯5上 装有密封圈6，它对阀芯5的移动产生阻尼作用，另外，上壳体1内腔小直径孔的下端口开有 上小下大的锥面，可以平缓开启时的流量变化，这样，就消除了限压阀开启和关闭时产生的 噪音。
权利要求1.用于循环球式汽车动力转向器的限压阀，包括由圆筒形的上壳体[1]和圆柱形的下 壳体[4]连接组成的阀壳以及弹簧[3]，在上壳体[1]的上端面有中心孔[la]，在上壳体 [1]中部的圆柱面上有沿圆周均布的2 4个排液孔[lb]，下壳体[4]的上端面有中心盲 孔，上壳体[1]的下端插入下壳体[4]上端面的中心盲孔内并保持间隙配合，弹簧[3]位于 上壳体[1]内腔的下部，弹簧[3]的下端顶住下壳体[4]中心盲孔的孔底，下壳体[4]的外 圆柱面有用于连接的螺纹和密封槽，在密封槽内有密封圈；其特征在于，(1)上壳体[1]的内腔是一个上段直径小于下段的台阶孔，上段小直径孔为上端面中 心孔[la]，该上端面中心孔[la]的轴向长度不小于10mm；(2)有一个圆柱阀芯[5]，阀芯[5]的下端有一个直径大于阀芯[5]的限位圆盘[5c]， 限位圆盘[5c]与阀芯[5]同轴并连接为整体，阀芯[5]位于上端面中心孔[la]内并保持 间隙配合，限位圆盘[5c]位于上壳体[1]内腔的大直径孔中，限位圆盘[5c]的台阶端面 与上壳体[1]内腔的台阶端面贴合，弹簧[3]的上端顶住限位圆盘[5c]的下表面；在阀芯 [5]的上端面有一个中心盲孔[5a]，在阀芯[5]的圆柱面上有一个径向通孔[5b]，径向通 孔[5b]与中心盲孔[5a]的下端垂直贯通，在阀芯[5]的圆柱面上、径向通孔[5b]的上面 有阀芯密封槽，阀芯密封圈[6]安装在阀芯密封槽中。
2.根据权利要求1所述的限压阀，其特征在于，上壳体[1]内腔小直径孔的下端口为上 小下大的锥面，该锥面的下端口小于限位圆盘[5c]的直径。
专利摘要本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对用于循环球式汽车动力转向器限压阀的改进。包括由圆筒形的上壳体[1]和圆柱形的下壳体[4]连接组成的阀壳以及弹簧[3]，其特征在于，上壳体[1]的内腔是一个上段直径小于下段的台阶孔，在上壳体[1]的内腔中有一个圆柱阀芯[5]，阀芯[5]位于上端面中心孔[1a]内并保持间隙配合，弹簧[3]的上端顶住限位圆盘[5c]的下表面，阀芯[5]上端面的中心盲孔[5a]与径向通孔[5b]垂直贯通。本实用新型的优点是当限压阀打开和关闭时不会产生噪音。大大提高了驾驶的舒适性和操作手感。
文档编号F16K27/02GK201787150SQ20102052626
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者侯海涛, 周子翔, 张健, 李仁强, 王灵芝, 范宏科, 袁振涛 申请人:豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司