专利名称：双向密封无摩擦蝶阀的制作方法
技术领域：
本实用新 型涉及一种阀门，更具体的说是涉及一种双向密封无摩擦蝶阀，主要应 用于管道工程领域。
背景技术：
为了保证蝶阀的耐压性及稳定性，避免阀板与阀座的过度挤压，现有的蝶阀大多 采用的是双偏心结构，双偏心结构是指阀杆轴心既偏离蝶板中心、也偏离阀体中心，在阀杆 驱动蝶板旋转开启后，使蝶板能迅即脱离阀座、大幅度地消除了蝶板与阀座不必要的过度 挤压及刮擦现象、减轻了蝶阀开启时的扭矩、降低了磨损、提高了阀座寿命。双偏心结构蝶 阀虽然可避免蝶板与阀座的过度挤压，降低操作扭矩，但由于现有蝶阀的蝶板其截面大多 呈梯形具有锥角，这样当蝶阀进口一侧的介质压力过大时，蝶板受介质压力的挤压，蝶板密 封面可以较好的与阀座的密封面相贴合，保证蝶阀的密封性能；但当蝶阀出口一侧的介质 压力过大时，阀座易发生弹性变形引起泄漏。
发明内容为了解决现有蝶阀的出口端介质压力过大时，阀座易发生弹性变形引起泄漏等技 术问题；本实用新型提供一种双向密封无摩擦蝶阀，该蝶阀可在蝶阀进口或出口端的介质 压力过大时，能避免阀座发生弹性变形并可有效提高蝶阀的密封性能。为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种双向密封无摩擦蝶阀， 其包括有阀体、蝶板及阀杆，在阀体内安装有阀座，所述的阀杆穿过阀体与置于阀体内的蝶 板相连；其特征在于所述的阀座与蝶板的密封面之间具有间隙，在所述的阀座内设有容腔， 在该容腔内安装有骨架且骨架一端面与阀体相贴合，在骨架与阀座容腔贴合的一端端面上 设有环形槽，骨架上设有贯穿骨架两端的并与环形槽相通的注油孔，在所述的阀体上与骨 架注油孔相对应的位置上设有进油孔，该进油孔与注油孔相连通且在进油孔上设有油管接 头，该油管接头一端与进油孔相固定，另一端与油泵的油管相连通，油泵可向阀座容腔泵入 压力油使阀座与蝶板相贴合密封。进一步，在所述的骨架四周均布排列有多个注油孔，各注油孔分别与骨架的环形 槽相通，且在骨架与阀体贴合的端面上设有连通各注油孔的环形连通槽，该环形连通槽与 阀体的进油孔相连通。本实用新型的有益效果是通过油泵将压力油经过阀体的进油孔及骨架的注油孔 输送到阀座的容腔内，驱使阀座的密封面与蝶板的密封面相贴合，由于压力油的压力大于 阀体进口端的介质压力和出口端的介质压力，这样保证阀门的双向密封，而在当阀门开启 或关闭时，相应关闭和启动油泵，使阀座的密封面相应与蝶板的密封面分离或贴合，实现无 摩擦的开启与关闭阀门，降低阀门在开启和关闭时的操作扭矩。
图1为本实用新型实施例一种双向密封无摩擦蝶阀的主视结构图。图2为图1中A— A处剖视结构图。图3为图1中B—B处剖视局部放大结构图。图4为本实用新型实施例骨架的主视结构图。图5为本实用新型实施例骨架的剖视结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明如图1至图3所示，本实用新型为一种双向密封无摩擦蝶阀，其包括有阀体1、蝶 板2及阀杆3，在阀体1内安装有阀座4，所述的阀杆3穿过阀体1与置于阀体1内的蝶板 2相连；为了解决现有蝶阀的出口端12介质压力过大时，阀座4易发生弹性变形引起泄漏 等技术问题，所述的阀座4与蝶板2的密封面之间具有间隙，在所述的阀座4内设有容腔 41，在该容腔41内安装有骨架5且骨架5 —端面与阀体1相贴合，在骨架5与阀座4容腔 41贴合的一端端面上设有环形槽51，骨架5上设有贯穿骨架5两端的并与环形槽51相通 的注油孔52，在所述的阀体1上与骨架5注油孔52相对应的位置上设有进油孔13，该进油 孔13与注油孔52相连通且在进油孔13上设有油管接头14，该油管接头14 一端与进油孔 13相固定，另一端与油泵的油管相连通，油泵可向阀座4容腔41泵入压力油使阀座4与蝶 板2相贴合密封，压力油的压力P3大于阀体进口端11的介质压力Pl和出口端12的介质 压力P2。采用这种结构，蝶阀需要与一油泵配合使用，当阀杆3在操作机构6的驱动下驱 使蝶板2旋转关闭阀门时，由于阀座4与蝶板2之间具有间隙，这样就可实现无摩擦力的关 闭，降低阀门在关闭时的操作扭矩；而在蝶板2关闭的同时，油泵同步启动并将压力油经阀 体1的进油孔13输送到骨架5的注油孔52内，再经注油孔52进入阀座4的容腔41内，由 于骨架5与阀座4的一端面上设有环形槽51，压力油在进入阀座4的容腔41后可沿骨架5 的环形槽51迅速分散，阀座4的容腔41在压力油的作用下向阀座4中心膨胀，从而使阀座 4的密封面42与蝶板2的密封面21相顶压贴合，而由于压力油的压力P3大于阀体进口端 11的介质压力Pl和出口端的介质压力P2，这样不管当蝶阀进口端11的介质压力过大还是 出口端12的介质压力过大，都可避免阀座4发生弹性变形，实现阀门的双向密封，保证其密 封性能；而当阀杆3在操作机构6的驱动下旋转蝶板2开启阀门时，油泵同步关闭，压力油 经骨架5的注油孔52及阀体1的进油孔13迅速回流，阀座4的容腔41在失去外部压力的 作用下迅速收缩，使阀座4的密封面42与蝶板2的密封面21分离，这样就可实现无摩擦的 开启；由于蝶阀在开启和关闭时，蝶板2与阀座4之间可实现无摩擦力，这样可最大程度的 降低阀门在开启和关闭时的操作扭矩，如果蝶阀的操作机构6采用气动 或电动，这就可相 应降低气动操作机构或电动操作机构的技术要求，降低蝶阀的生产成本。如图4、图5实施例所示，为了便于蝶阀在开启或关闭时，压力油可迅速的进入阀 座4的容腔41或回流到油泵内，在所述的骨架5四周均布排列有多个注油孔52，各注油孔 52分别与骨架5的环形槽51相通，且在骨架5与阀体1贴合的端面上设有连通各注油孔 52的环形连通槽53，该环形连通槽53与阀体1的进油孔12相连通；在骨架5上设置多个 注油孔52及设置连通各注油孔52的环形连通槽53，这样当油泵向阀座4容腔41内泵入压力油时，压力油经阀体1的进油孔13进入环形连通槽53并可通过环形连通槽53迅速的 进入各注油孔52流向阀座4的容腔41内，这样不仅可迅速的使压力油分散，缩短关闭阀门 时的密封反应时间；同时，在开启蝶阀时，还可使阀座4容腔41内的压力油经各注油孔52 及环形连通槽53迅速的回流到油泵内，使阀座4的密封面42与蝶板的密封面21能迅速分 离，实现蝶阀的无摩擦开启和关闭；当然骨架5上的注油孔52也可只设一个，这样就无需设 置环形连通槽53，压力油在经阀体1的进油孔13及骨架5上的注油孔52进入阀座4的容 腔41后，经骨架4底部的环形槽52也可快速的使压力油分散到阀座4容腔41四周；但设 置多个注油孔52及环形连通槽53，这样可极大的提高压力油的分散速度，缩短蝶阀在开启 或关闭的反应时间，因此，本实用新型实施例为优选实施方式。 上 述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的 改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种双向密封无摩擦蝶阀，其包括有阀体、蝶板及阀杆，在阀体内安装有阀座，所述 的阀杆穿过阀体与置于阀体内的蝶板相连；其特征在于所述的阀座与蝶板的密封面之间具 有间隙，在所述的阀座内设有容腔，在该容腔内安装有骨架且骨架一端面与阀体相贴合，在 骨架与阀座容腔贴合的一端端面上设有环形槽，骨架上设有贯穿骨架两端的并与环形槽相 通的注油孔，在所述的阀体上与骨架注油孔相对应的位置上设有进油孔，该进油孔与注油 孔相连通且在进油孔上设有油管接头，该油管接头一端与进油孔相固定，另一端与油泵的 油管相连通，油泵可向阀座容腔泵入压力油使阀座与蝶板相贴合密封。
2.根据权利要求1所述的一种双向密封无摩擦蝶阀，其特征在于在所述的骨架四周均 布排列有多个注油孔，各注油孔分别与骨架的环形槽相通，且在骨架与阀体贴合的端面上 设有连通各注油孔的环形连通槽，该环形连通槽与阀体的进油孔相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种双向密封无摩擦蝶阀，其主要解决了现有蝶阀的出口端介质压力过大时，阀座易发生弹性变形引起泄漏等技术问题；其特征在于所述的阀座与蝶板之间具有间隙，在所述的阀座内设有容腔，在该容腔内安装有骨架且骨架一端面与阀体相贴合，在骨架与阀座容腔贴合的一端端面上设有环形槽，骨架上设有贯穿骨架两端的并与环形槽相通的注油孔，在所述的阀体上与骨架注油孔相对应的位置上设有进油孔，该进油孔与注油孔相连通且在进油孔上设有油管接头，该油管接头一端与进油孔相固定，另一端与油泵的油管相连通，油泵可向阀座容腔泵入压力油使阀座与蝶板相贴合密封。通过油泵将压力油输送到阀座的容腔内使阀座与蝶板相贴合实现双向密封。
文档编号F16K1/32GK201866276SQ20102064184
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者杨荣水, 杨贤麟, 杨选和, 杨选建, 杨选标 申请人:浙江石化阀门有限公司