专利名称：车用高温钢丝气制动软管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于商用车用汽车气压制动软管系统，具体是一种车用高温钢 丝气制动软管总成。本实用新型其主要功能是输送从打气泵出来的高温压缩空气至储气 罐。属于新结构应用在汽车及关键零部件制造的技术领域。
背景技术：
目前商用汽车气压制动软管系统中连接打气泵至储气罐的输送高温压缩空气连 接气管，是采用钢管及接头组件或一般橡胶管组件。使用钢管组件时，事先按车辆结构不同 弯曲成型，安装时一端连接打气泵，另一端连接储气罐。打气泵与发动机刚性固定，储气罐 与汽车底盘车架刚性固定，因此，汽车工作中震动大，打气泵与储气罐震动频率有差异，刚 性钢管路防震性差，易接口处接头松动和疲劳损坏。使用一般橡胶管组件时，因打气泵出来 的高温压缩空气温度较高，达230°C，经过一段钢管散热后，温度也超过一般橡胶正常使用 的温度，橡胶易早期老化产生胶管龟裂问题，严重时产生胶管破裂功能失效，产品寿命周期 短，影响汽车整体质量。
发明内容本实用新型的目的是为了解决商用汽车气压制动系统中连接打气泵至储气罐的 输送高温压缩空气连接气管，使用钢管时连接头易松动和疲劳损坏或使用一般橡胶管因温 度早期老化，产品寿命周期短的技术问题。本实用新型提供一种可任意弯曲，又耐高温度老 化和防震性好的车用高温钢丝气制动软管总成。本实用新型的技术方案是本实用新型的车用高温钢丝气制动软管总成，由高温钢丝气制动软管和金属接头 组成，所述金属接头安装在高温钢丝气制动软管两端，高温钢丝气制动软管由内层、增强层 和外层组成。高温钢丝气制动软管结构组成形式为内层为氟橡胶层，增强层为芳纶线编织层， 最外层为不锈钢丝编织层。所述金属接头铆合扣压在高温钢丝气制动软管上。高温钢丝气制动软管的软管材料选用耐250°C的氟橡胶、芳纶线、不锈钢丝；软管 生产工艺是氟橡胶先挤出胶管，随后编织芳纶线，再缠布硫化和编织不锈钢丝。软管总成是 用铆合方法将金属接头扣压到高温钢丝制动软管上。本实用新型的有益效果是本实用新型的车用高温钢丝气制动软管总成是商用汽车气压制动软管系统中连 接打气泵至储气罐的输送高温压缩空气连接气管。本实用新型的功能是输送高温压缩空 气，汽车设计时主要考虑温度、压力和安装因素。因其柔软性好任意弯曲，有利于安装。橡 胶是很好的吸震材料，所以抗震性好，延长了产品使用产品寿命周期。耐高温试验要求，高 温钢丝气软管总成，在常温下做2. 气密性试验无泄漏，然后放入250°C环境中老化70小时，恢复至室温，再重复做2. 4MPa气密性试验无泄漏，满足实际使用技术要求。
图1为本实用新型的车用高温钢丝气制动软管总成的示意图。图2为本实用新型的车用高温钢丝气制动软管的结构示意图。图3为本实用新型的车用高温钢丝气制动软管总成生产工艺流程示意图。图中1、高温钢丝气制动软管，2、金属接头，3、氟橡胶层，4、芳纶线编织层，5、 不锈钢丝编织层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图1、图2，一种车用高温钢丝气制动软管总成，由高温钢丝气制动软管1和金属 接头2组成，所述金属接头2安装在高温钢丝气制动软管1两端，高温钢丝气制动软管1由 内层、增强层和外层组成。高温钢丝气制动软管1的内层为氟橡胶层3，增强层为芳纶线编 织层4，外层为不锈钢丝编织层5。金属接头2铆合扣压在高温钢丝气制动软管1上。如图3，本实用新型制作时使用耐250°C的氟橡胶、芳纶线、不锈钢丝等材料，确定 高温钢丝气制动软管结构组成形式和生产工艺。氟橡胶先挤出成胶管，随后编织一层芳纶 线，再缠布硫化得到带编织层的内胶管。内胶管芳纶编织层嵌入氟橡胶中，氟橡胶与芳纶编 织层很好地相互包覆，提高了胶管承压能力，然后外层再编不锈钢丝，这样制造出高温钢丝 气制动软管既耐温又耐压力，而且柔软度好。配上金属接头，用平爪铆合工艺生产出车用高 温钢丝气制动软管总成。本实用新型的制作方法是先用耐250°C的氟橡胶，带尼龙芯棒挤出合适规格尺寸 胶管的内氟橡胶层，依次编织芳纶线，缠布送入硫化罐进行第一次定型硫化，脱尼龙芯棒， 再进行第二次高温硫化，编织不锈钢丝层。按总成所需高温钢丝气制动软管1长度裁管，装 上金属接头2，用平爪铆合机铆合，在金属套上有整齐条形爪痕迹。总成做拉力试验，拉力强 度Μ000Ν，确定铆合尺寸。车用高温钢丝气制动软管总成再随机抽样做高温试验，高温钢丝 气制动软管总成，在常温下做2. 4MPa气密性试验无泄漏，然后放入250°C环境中老化70小 时，恢复至室温，再重复做2. 4MPa气密性试验无泄漏。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实 用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范 围，本实用新型请求保护的技术内容已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.一种车用高温钢丝气制动软管总成，其特征在于由高温钢丝气制动软管(1)和金属 接头(2)组成，所述金属接头(2)安装在高温钢丝气制动软管(1)两端，高温钢丝气制动软 管(1)由内层、增强层和外层组成。
2.根据权利要求1所述的车用高温钢丝气制动软管总成，其特征在于所述高温钢丝气 制动软管(1)的内层为氟橡胶层(3)，增强层为芳纶线编织层(4)，外层为不锈钢丝编织层 (5)。
3.根据权利要求1或2所述的车用高温钢丝气制动软管总成，其特征在于所述金属接 头(2)铆合扣压在高温钢丝气制动软管(1)上。
专利摘要一种车用高温钢丝气制动软管总成，其特征在于由高温钢丝气制动软管(1)和金属接头(2)组成，所述金属接头(2)安装在高温钢丝气制动软管(1)两端，高温钢丝气制动软管(1)由内层、增强层和外层组成。所述高温钢丝气制动软管(1)的内层为氟橡胶层(3)，增强层为芳纶线编织层(4)，外层为不锈钢丝编织层(5)。本实用新型提高了车用高温钢丝气制动软管总成耐高温老化和弯曲性能，使产品达到250℃下，老化70小时，恢复至室温再重复做2.4MPa气密性试验无泄漏。
文档编号F16L11/12GK201884815SQ20102064450
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者孙克俭, 董道理 申请人:中车集团南京七四二五工厂