专利名称：一种自行车用减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种自行车用减震器。
背景技术：
现有的车辆如自行车用的减震器，通常采用弹簧液力式减震器，弹簧液力式减震器结合了弹簧减震及液力阻尼减震两种减震方式，其减震结构主要由减震弹簧及阻尼器构成。一般减震器由一个减震外壳及圆管形减震杆体以及设置在减震外壳与圆管形中杆之间的减震弹簧构成。减震器在使用一段时间以后，常会出现因磨损大而容易导致减震弹簧的损坏，影响减震器的减震功能，如果不及时发现很容易造成整个减震器的损坏，且在减震器受力过大时，减震杆体很容易在减震外壳内摆动，不但影响其减震效果以及使用寿命，而且影响其美观。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种自行车用减震器，其具有耐磨结构， 能够确保减震杆体在减震外壳内不会摆动，保证其减震功能。实现本实用新型目的的技术方案如下一种自行车用减震器，包括减震杆体、一端开口的减震外壳，减震杆体一端设置在减震外壳内，位于减震外壳内减震杆体与减震外壳之间设置有减震弹簧，减震壳体的开口端设置有锁紧螺母，减震壳体内壁中部固定设置有限位圈，减震杆体上设置有限位块，所述减震弹簧包括设置在限位圈、限位块之间减震杆体上的第一减震弹簧，以及设置在减震杆体底端面与减震壳体底部之间的第二减震弹簧，还包括减震辅助密封装置。所述减震辅助密封装置包括设置在限位块与锁紧螺母之间减震杆体上的减震辅助套。减震辅助套能够保证减震杆体不会在减震壳体内左右摆动，保证减震器的减震功能的充分发挥。还包括分别设置在辅助套上下方的两个密封套。两个密封套保证二者之间的润滑液不会泄漏，另外还可以起到防止灰尘杂质进入二者之间，而影响减震辅助套的功能正常发挥。采用上述方案，设置在限位圈、限位块之间减震杆体上的第一减震弹簧，以及设置在减震杆体底端面与减震壳体底部之间的第二减震弹簧，能够同时产生减震的功能，提高了减震器的减震效果，同时当两个减震弹簧其中一个损坏时，另一个减震弹簧还可以继续使用。而设置在限位块与锁紧螺母之间减震杆体上的减震辅助套能够保证减震杆体不会在减震壳体内左右摆动，保证减震器的减震功能的充分发挥。本实用新型结构简单、使用方便、减震效果好，且使用寿命长。
图1为本实用新型的结构示意图；[0010]图中，1为减震杆体，2为减震外壳，3为锁紧螺母，4为限位圈，5为限位块，6为第一减震弹簧，7为第二减震弹簧，8为减震辅助套，9为密封套，91为密封套。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种自行车用减震器，包括减震杆体1、一端开口的减震外壳2，减震杆体1 一端设置在减震外壳内，位于减震外壳内减震杆体与减震外壳之间设置有减震弹簧，减震壳体的开口端设置有锁紧螺母3，减震壳体内壁中部固定设置有限位圈4，减震杆体1上设置有限位块5，减震弹簧包括设置在限位圈、限位块之间减震杆体上的第一减震弹簧6，以及设置在减震杆体底端面与减震壳体底部之间的第二减震弹簧7，还包括减震辅助密封装置。减震辅助密封装置包括设置在限位块与锁紧螺母之间减震杆体上的减震辅助套 8，以及分别设置在辅助套上下方的两个密封套9、91。
权利要求1.一种自行车用减震器，包括减震杆体、一端开口的减震外壳，减震杆体一端设置在减震外壳内，位于减震外壳内减震杆体与减震外壳之间设置有减震弹簧，减震壳体的开口端设置有锁紧螺母，其特征在于减震壳体内壁中部固定设置有限位圈，减震杆体上设置有限位块，所述减震弹簧包括设置在限位圈、限位块之间减震杆体上的第一减震弹簧，以及设置在减震杆体底端面与减震壳体底部之间的第二减震弹簧，还包括减震辅助密封装置。
2.根据权利要求1的一种自行车用减震器，其特征在于所述减震辅助密封装置包括设置在限位块与锁紧螺母之间减震杆体上的减震辅助套。
3.根据权利要求1的一种自行车用减震器，其特征在于还包括分别设置在辅助套上下方的两个密封套。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车用减震器，包括减震杆体、一端开口的减震外壳，减震杆体一端设置在减震外壳内，位于减震外壳内减震杆体与减震外壳之间设置有减震弹簧，减震壳体的开口端设置有锁紧螺母，减震壳体内壁中部固定设置有限位圈，减震杆体上设置有限位块，所述减震弹簧包括设置在限位圈、限位块之间减震杆体上的第一减震弹簧，以及设置在减震杆体底端面与减震壳体底部之间的第二减震弹簧，还包括减震辅助密封装置。本实用新型结构简单、使用方便、减震效果好，且使用寿命长。
文档编号F16F7/104GK201953886SQ20102064485
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者吕国富 申请人:吕国富