专利名称：新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器分泵。
背景技术：
在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系统经常要换用不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，推动离合器总泵活塞前移，使离合液压管路中产生压力，推动离合器分泵活塞前移，通过过渡机构带动离合器主从压盘(摩擦盘)分离，中断动力传递，完成挂档后，松开踏板，管路卸压，离合器分泵活塞回位，离合器主从压盘重新接合。对离合器分泵而言，此传递过程是增压一一前移一一减压一一后移，传统的离合器分泵设计只是简单地为实现此功能而进行。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵。本实用新型的技术解决方案是一种新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵，包括离合器分泵泵体，泵体上设置进油口，其特征是进油口中设置定位块，定位块中央设有油孔，定位块下方设有浮动式阻尼块，阻尼块中央设有油孔，阻尼块的边缘设有分油槽。本实用新型结构合理，靠阻尼片上阻尼孔的作用，减小分泵工作腔内油液返回速度，使压盘重新压合时柔和，并且减小离合管路中液压脉动幅度，缓和踏板振动，改善司机操纵舒适度。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是本实用新型定位块的结构示意图。图3是阻尼块的结构示意图。
具体实施方式
一种新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵，包括离合器分泵泵体1，泵体上设置进油口 2，进油口中设置定位块3，定位块中央设有油孔4，定位块下方设有浮动式阻尼块5， 阻尼块中央设有油孔6，阻尼块的边缘设有分油槽7。图中还有工作腔8。带峰值扭矩限制器的离合器分泵工作时，当踩下离合器踏板，管路中产生压力，油液经定位块油孔及阻尼块上阻尼孔及外圆周围分布的油槽流入分泵工作腔，起正常的分离作用。当换档结束松开踏板，或车辆发动机及其他因素产生振动时，致使管路液压产生强烈脉动，分泵工作腔内油液需要返回时，由于阻尼块两边压差作用，阻尼块压上定位块，阻止了阻尼块外圆周围均布的分油槽，此时油液只能通过阻尼块上阻尼孔流出，从而削弱了分泵工作腔内油液的返回速度，吸附了液压的冲击能量，使离合压盘压合速率减缓，动力传递平稳，并且减小了脉动幅度，削弱了振动对踏板的影响，从而使脚感平稳柔和。
权利要求1. 一种新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵，包括离合器分泵泵体，泵体上设置进油口，其特征是进油口中设置定位块，定位块中央设有油孔，定位块下方设有浮动式阻尼块，阻尼块中央设有油孔，阻尼块的边缘设有分油槽。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的带峰值扭矩限制器的离合器分泵，包括离合器分泵泵体，泵体上设置进油口，进油口中设置定位块，定位块中央设有油孔，定位块下方设有浮动式阻尼块，阻尼块中央设有油孔，阻尼块的边缘设有分油槽。本实用新型结构合理，靠阻尼片上阻尼孔的作用，减小分泵工作腔内油液返回速度，使压盘重新压合时柔和，并且减小离合管路中液压脉动幅度，缓和踏板振动，改善司机操纵舒适度。
文档编号F16D48/02GK202007845SQ201120140958
公开日2011年10月12日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者朱建忠 申请人:江苏黄海汽配股份有限公司