专利名称：带轴柄齿轮的电机轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮减速电机领域，具体地说是一种带轴柄齿轮的电机轴。
背景技术：
现有的齿轮减速电机，实现第一级传动比的小齿轮一般采用套齿结构，如图1所示，即在电机轴的轴伸处套上小齿轮，并用平键联接将小齿轮固定在电机轴上；用轴用卡簧对小齿轮在电机轴上作轴向定位。上述的这种结构，由于受电机轴轴伸直径限制，小齿轮外径不可能设计得很小，因此要想实现第一级大传动比，必然要加大齿轮减速电机的箱体容积，从而会提高制造成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种带轴柄齿轮的电机轴，在保证齿轮减速电机的箱体容积不变的前提下，以实现齿轮减速电机第一级大传动比。为此，本实用新型采用如下的技术方案一种带轴柄齿轮的电机轴，包括电机轴， 其特征在于所述电机轴的轴伸部上开有一轴向内孔，该轴向内孔的顶部开有一内螺纹孔， 内螺纹孔的直径小于轴向内孔的直径，一轴柄齿轮的轴柄部置于所述的轴向内孔中，轴柄齿轮的轴柄部与电机轴的轴伸部采用平键联接，一螺栓的头部轴向贯穿轴柄齿轮的轴柄部后连接在内螺纹孔内。本实用新型通过轴柄齿轮与电机轴装配组合，由于轴柄齿轮不受电机轴轴伸直径限制，因此轴柄齿轮外径可以设计得很小，从而可实现齿轮减速电机第一级大传动比。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施上述带轴柄齿轮的电机轴，轴柄齿轮的外端部与螺栓之间设有一套在螺栓上的弹簧垫圈，电机轴转动时，弹簧垫圈用于防止螺栓发生松动现象。上述带轴柄齿轮的电机轴，平键外有一套在电机轴轴伸部上的油封套，油封套确保平键在电机轴高速运转时不松动，同时也能防止油进入电机内腔中。上述带轴柄齿轮的电机轴，轴柄齿轮的外端面还设有一内螺纹，内螺纹方便轴柄齿轮的拆卸。上述带轴柄齿轮的电机轴，轴柄齿轮的轴柄部开有一用于放置平键的U形槽。本实用新型轴柄齿轮不受电机轴轴伸直径限制，轴柄齿轮外径可以设计得很小， 从而实现了齿轮减速电机第一级大传动比，同时，可以提高电机轴的加工精度，从而提高了齿轮系的传动精度，提高传动效率，降低噪声；结构简单，外形尺寸小，安装、调整、维修方便。下面结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1为现有采用套齿结构的电机轴结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为本实用新型电动轴的结构示意图。图4为本实用新型轴柄齿轮的结构示意图。图5为图4的俯视图。图6为本实用新型螺栓的结构示意图。
具体实施方式
如图2-6所示的带轴柄齿轮的电机轴，电机轴1的轴伸部上开有一轴向内孔2，该轴向内孔2的顶部开有一内螺纹孔3，内螺纹孔3的直径小于轴向内孔2的直径，轴柄齿轮 4的轴柄部置于所述的轴向内孔2中，轴柄齿轮的外端面还设有一内螺纹9。螺栓6的头部轴向贯穿轴柄齿轮的轴柄部后螺接在内螺纹孔3内，轴柄齿轮4的外端部与螺栓6之间设有一套在螺栓6上的弹簧垫圈7，轴柄齿轮的轴柄部开有一用于放置平键的U形槽10，轴柄齿轮的轴柄部与电机轴的轴伸部采用平键5联接，平键5外有一套在电机轴轴伸部上的油封套8。本实用新型拆卸时，先将螺栓拧出，然后用一与轴柄齿轮外端面的内螺纹配合的螺钉连接在轴柄齿轮上，用工具将外力作用在螺钉上，将轴柄齿轮从电机轴上拆下。
权利要求1.带轴柄齿轮的电机轴，包括电机轴(1)，其特征在于所述电机轴的轴伸部上开有一轴向内孔0)，该轴向内孔O)的顶部开有一内螺纹孔(3)，内螺纹孔(3)的直径小于轴向内孔O)的直径，一轴柄齿轮(4)的轴柄部置于所述的轴向内孔( 中，轴柄齿轮的轴柄部与电机轴的轴伸部采用平键( 联接，一螺栓(6)的头部轴向贯穿轴柄齿轮的轴柄部后连接在内螺纹孔(3)内。
2.根据权利要求1所述的带轴柄齿轮的电机轴，其特征在于所述的轴柄齿轮的外端部与螺栓之间设有一套在螺栓(6)上的弹簧垫圈(7)。
3.根据权利要求1或2所述的带轴柄齿轮的电机轴，其特征在于所述的平键( 外有一套在电机轴轴伸部上的油封套(8)。
4.根据权利要求3所述的带轴柄齿轮的电机轴，其特征在于所述轴柄齿轮的外端面还设有一内螺纹(9)。
5.根据权利要求3所述的带轴柄齿轮的电机轴，其特征在于所述轴柄齿轮的轴柄部开有一用于放置平键的U形槽(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种带轴柄齿轮的电机轴。目前齿轮减速电机实现第一级传动比的小齿轮一般采用套齿结构，要想实现第一级大传动比，必然要加大齿轮减速电机的箱体容积，从而会提高制造成本。本实用新型的特征在于所述电机轴的轴伸部上开有一轴向内孔，该轴向内孔的顶部开有一内螺纹孔，内螺纹孔的直径小于轴向内孔的直径，一轴柄齿轮的轴柄部置于所述的轴向内孔中，轴柄齿轮的轴柄部与电机轴的轴伸部采用平键联接，一螺栓的头部轴向贯穿轴柄齿轮的轴柄部后连接在内螺纹孔内。本实用新型轴柄齿轮不受电机轴轴伸直径限制，轴柄齿轮外径可以设计得很小，从而实现了齿轮减速电机第一级大传动比。
文档编号F16C3/02GK202165468SQ201120209790
公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者郭岳军, 陈荣尧 申请人:浙江晶星齿轮电机有限公司