专利名称：制动主缸的进油机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸的进油机构。
背景技术：
制动主缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。现有的制动主缸的进油口大多为直筒形，油杯向缸体内注油时容易引起缸体内的油压过大，从而影响活塞总成的正常工作。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种制动主缸的进油机构，在进油口设置台阶孔，在向缸体注油时能够起到缓冲作用，避免缸体内油压过大而影响活塞总成的正常工作。本实用新型的技术方案如下—种制动主缸的进油机构，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，所述的盲孔内设有通过导柱、导套相配合活动连接的前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间连接有弹簧，其特征在于所述的缸体的上设有通向盲孔的二个进油口，所述的二个进油口内分别设有台阶孔，所述的缸体上安装有储油杯，所述储油杯的底部设有与二个进油口分别连通的出油 □。所述的制动主缸的进油机构，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。所述的制动主缸的进油机构，其特征在于所述二个进油口与缸体之间设有密封圈。本实用新型的有益效果本实用新型结构紧凑，在进油口设置台阶孔，在向缸体注油时能够起到很好的缓冲作用，避免了缸体内油压过大而影响活塞总成的正常工作，保障了活塞总成的安全。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1, 一种制动主缸的进油机构，包括有缸体1,缸体1内设有盲孔4,盲孔4内设有通过导柱5、导套7相配合活动连接的前、后活塞总成9、2，前活塞总9的前端与盲孔4 的末端之间以及前、后活塞总成9、2之间连接有弹簧6，缸体1的上设有通向盲孔4的二个进油口 10，二个进油口 10内分别设有台阶孔11，缸体1上安装有储油杯12，储油杯12的底部设有与二个进油口 10分别连通的出油口。[0013]前、后活塞总成9、2与盲孔4的孔壁滑动配合并分别通过主、副皮圈3、8密封；二个进油10与缸体之间设有密封圈13。
权利要求1.一种制动主缸的进油机构，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，所述的盲孔内设有通过导柱、导套相配合活动连接的前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间连接有弹簧，其特征在于所述的缸体的上设有通向盲孔的二个进油口，所述的二个进油口内分别设有台阶孔，所述的缸体上安装有储油杯，所述储油杯的底部设有与二个进油口分别连通的出油口。
2.根据权利要求1所述的制动主缸的进油机构，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。
3.根据权利要求1所述的制动主缸的进油机构，其特征在于所述二个进油口与缸体之间设有密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种制动主缸的进油机构，包括有缸体，缸体内设有盲孔，盲孔内设有通过导柱、导套相配合活动连接的前、后活塞总成，前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间连接有弹簧，缸体的上设有通向盲孔的二个进油口，二个进油口内分别设有台阶孔，缸体上安装有储油杯，储油杯的底部设有与二个进油口分别连通的出油口。本实用新型结构紧凑，在进油口设置台阶孔，在向缸体注油时能够起到很好的缓冲作用，避免了缸体内油压过大而影响活塞总成的正常工作，保障了活塞总成的安全。
文档编号F16D65/14GK202349039SQ20112038978
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司