专利名称：一种防磨损汽车车轮固定螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车轮紧固技术领域，具体涉及一种防磨损汽车车轮固定螺栓。
背景技术：
在汽车工程技术领域，车轮固定螺栓有着非常重要的作用。车轮紧固螺栓通过螺纹连接将车轮固定在车辆轮毂轴承上，用于支撑车辆在静止及运动等所有工况下的重量，同时车轮紧固螺栓属外部可见部件，对外观有较高的要求，通常采用表面亮化处理工艺。目前，车轮固定螺栓采用的是螺栓与轮辋锥面压紧配合，在拧紧与拆卸过程中，螺栓锥面与轮辋锥面相对滑转，因铝轮辋材料为铝合金，硬度较高，容易出现因相对摩擦而划伤，长时间
使用后螺栓出现锈蚀，影响紧固效果可能出现螺栓松动，严重时可能出现螺栓松脱而引发交通事故。
实用新型内容为了解决现有车轮紧固螺栓拆装后容易锈蚀的问题，本发明提供一种改进结构以减小腐蚀的防磨损车轮固定螺栓。本实用新型所采用的技术方案为一种防磨损汽车车轮固定螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体一侧为六角螺帽，另一侧为带螺纹的螺柱体，中部为圆柱形的连接体，改进在于所述连接体部位设有环形凹槽，环形凹槽内设有防磨损挡片；所述防磨损挡片为环形片状，防磨损挡片的一侧环形面为内凹圆锥面，另一侧环形面为外凸圆锥面，所述防磨损挡片的外凸圆锥面与螺栓本体的螺柱体对应。所述防磨损挡片的两侧圆锥面的锥度a相同,均为5° -10°。最佳锥度a为8° ;采用不锈钢材料。本实用新型设计合理，结构简单。I、防磨损挡片采用不锈钢材料避免固定螺栓安装面因滑转磨损出现锈蚀。2、适用范围广可通过尺寸的调整，适应不同车辆的装配。
图I为本实用新型结构示意图。图2为防磨损挡片结构示意图。图3为图2的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图I-图3，防磨损车轮固定螺栓，包括螺栓本体I、防磨损挡片2。螺栓本体I一侧为六角螺帽，另一侧为带螺纹的螺柱体，中部为六角螺帽与螺柱体的连接体，在连接体部位设有环形凹槽，凹槽宽度5mm，螺栓本体材料可选用45号钢或SCM435，环形防磨损挡片2为环形片状，选用不锈钢；一侧端面内凹圆锥面、另一侧端面外凸圆锥面；防磨损挡片的外凸圆锥面位于螺栓本体的螺柱体侧。防磨损挡片内部通孔的孔径17. 1_、外径29_、厚度3mm，两侧圆锥面的锥度a为8。。圧装在螺栓本体I上的凹槽中。固定螺栓拧紧时，防磨损挡片2的凸起面与轮辋上的安装孔平面贴合，凹陷面与六角螺帽内端面贴合，因防磨损挡片2两侧的接触面摩擦力不同，防磨损挡片2随同螺栓本
体I共同旋转，防磨损挡片凸起端与轮辋安装面相对转动，直至螺栓被拧紧。因防磨损挡片2存在可有效降低螺栓本体I在拆装过程中引起的表面磨损，降低螺栓本体的腐蚀。
权利要求1.一种防磨损汽车车轮固定螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体一侧为六角螺帽，另一侧为带螺纹的螺柱体，中部为圆柱形的连接体，其特征在于所述连接体部位设有环形凹槽，环形凹槽内设有防磨损挡片； 所述防磨损挡片为环形片状，防磨损挡片的一侧环形面为内凹圆锥面，另一侧环形面为外凸圆锥面，所述防磨损挡片的外凸圆锥面与螺栓本体的螺柱体对应。
2.根据权利要求I所述的一种防磨损汽车车轮固定螺栓，其特征在于所述防磨损挡片的两侧圆锥面的锥角a相同，均为5° -10°。
3.根据权利要求2所述的一种防磨损汽车车轮固定螺栓，其特征在于所述防磨损挡片的两侧圆锥面的锥度a为8°。
4.根据权利要求I所述的一种防磨损汽车车轮固定螺栓，其特征在于所述防磨损挡片采用不锈钢材料。
专利摘要本实用新型涉及一种防磨损汽车车轮固定螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体一侧为六角螺帽，另一侧为带螺纹的螺柱体，中部为连接体，连接体部位设有环形凹槽，环形凹槽内设有防磨损挡片；防磨损挡片为环形片状，防磨损挡片的一侧环形面为内凹圆锥面，另一侧环形面为外凸圆锥面，防磨损挡片的外凸圆锥面位于螺栓本体的螺柱体侧。防磨损挡片的两侧圆锥面的锥角α相同。本实用新型设计合理，结构简单，具有较广泛的适用范围。
文档编号F16B43/00GK202579594SQ201220179008
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者董良, 杨柳, 陈加超, 刘明华, 蒋大伟, 张岩, 应卓凡, 陈鑫, 吴桂宝 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司