专利名称：发动机的除湿单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于阀门技术领域，涉及单向阀，尤其是涉及一种发动机的除湿单向阀。
背景技术：
发动机散热器的基本性能是由低温流体的空气和高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量而表征的。它是由散热器入口的空气和水的温度，散热器的整个散热面积，热通过率、各流体空气，水受到热量时空气吸热后的温度，水放热后的温度以及水的放热量空气的吸热量来所决定的。发动机在运行时，一路发动机出水口高温水蒸气通过水箱的水箱除气线路，另一路发动机出水口高温水蒸气通过不暖回水口进入水暖除气线路；单向阀是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀，现有技术的单向阀由于密封 性较差，导致气流倒流现象时而有发生，降低了发动机散热器的散热，影响整个发动机的使用寿命。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种发动机用单向阀[申请号200920128662. 1]，其包括上壳体、下壳体、阀芯、密封垫和弹簧。上壳体的一端插进下壳体一端，通过螺纹或焊接工艺连接在一起，气流由上壳体进下壳体出。在上壳体连接端的端面上有一圈环状凸台和一圈可径向通气的阀芯导向支架，环状凸台位于阀芯导向支架所围成的环形内，在阀芯朝向环状凸台的端面安装有密封垫，阀芯安装于阀芯导向支架的内，密封垫压在环状凸台上。阀芯的另一端面与下壳体的内壁凸台之间安装弹簧，并在阀芯安装弹簧的这一端面上设一圈限位支架，限位支架的高度大于弹簧压并高度。上述方案在一定程度上改进了现有技术，但该方案的结构复杂，通过密封垫和弹簧一起封堵进气口，密封效果较差，高压气流还是会倒流，影响发动机散热器的散热。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，可防止高压气流倒流且密封性好，能提高发动机散热器的散热性能，使用寿命长的发动机的除湿单向阀。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本发动机的除湿单向阀，包括具有腔室的阀体，在阀体的一端设有进气口，另一端设有出气口，其特征在于，所述的腔室内设有能在腔室内移动且当阀体倾斜安装时能利用重力封堵在进气口上的封堵体。在本除湿单向阀中，封堵体可将进气口牢靠的封堵，一路发动机出水口高温水蒸气通过水箱的水箱除气线路，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；另一路发动机出水口高温水蒸气通过不暖回水口进入水暖除气线路，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；从而可以避免散热器水温过高影响散热性能。在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的阀体包括相互扣合的筒状体和阀盖，所述的筒状体上设有与进气口贯通的进气管道，所述的阀盖上设有与出气口贯通的出气管道，所述的筒状体和阀盖之间设有密封结构，这里的阀盖和筒状体可通过焊接固定在一起。在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的筒状体内设有位于进气口外围且当封堵体封堵在进气口上时能防止封堵体偏移的保持结构。进一步提高了本除湿单向阀的工作时的稳定性。在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的封堵体呈球形体，所述的保持结构包括设于进气口外围的环形台阶。保证本除湿单向阀的气密性。 在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的密封结构包括设置在所述的阀盖和筒状体内壁之间的密封圈，在阀盖外侧设有环形槽，所述的密封圈设于环形槽内。杜绝漏气现象。在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的封堵体由PE材料制成。 在上述的发动机的除湿单向阀中，所述的密封圈为O型密封圈。与现有的技术相比，本发动机的除湿单向阀及其透光灯罩的优点在于1、设计合理，结构简单。2、封堵体可将进气口牢靠的封堵，一路发动机出水口高温水蒸气通过水箱的水箱除气线路，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；另一路发动机出水口高温水蒸气通过不暖回水口进入水暖除气线路，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；从而可以避免散热器水温过高影响散热性能。3、工作时稳定性好。4、使用寿命长。
图I是本实用新型提供的局部剖视结构示意图。图2是本实用新型提供与发动机安装示意图。图中，阀体I、腔室11、进气口 la、出气口 lb、封堵体2、筒状体12、阀盖13、进气管道12a、出气管道13a、密封结构3、环形台阶4、密封圈31、环形槽32。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1-2所示，本发动机的除湿单向阀，包括具有腔室11的阀体1，在阀体I的一端设有进气口 la，另一端设有出气口 lb，在腔室11内设有能在腔室11内移动且当阀体I倾斜安装时能利用重力封堵在进气口 Ia上的封堵体2。作为一种优化方案，这里的封堵体2由PE材料制成且呈球形体。具体的，如图I所示，阀体I包括相互扣合的筒状体12和阀盖13，在筒状体12上设有与进气口 Ia贯通的进气管道12a，在阀盖13上设有与出气口 Ib贯通的出气管道13a，为了防止阀盖和筒状体的连接处出现漏气，在筒状体12和阀盖13之间设有密封结构3。进一步的，该密封结构3包括设置在所述的阀盖13和筒状体12内壁之间的密封圈31，在阀盖13外侧设有环形槽32，所述的密封圈31设于环形槽32内；作为优化方案，这里的密封圈31为O型密封圈。为了能进一步提高本除湿单向阀的气密性和牢靠稳定封堵体2，如图I所示，在筒状体12内设有位于进气口 Ia外围且当封堵体2封堵在进气口 Ia上时能防止封堵体2偏移的保持结构。进一步的，该保持结构包括设于进气口 Ia外围的环形台阶4。在本实施例中，如图2所示，发动机在运行时，一路发动机出水口高温水蒸气通过水箱的水箱除气线路，冲开除湿单向阀封堵体2(安装时必须保证一定的倾角使封堵体2能在重力的作用下密封阀体1)，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；另一路发动机出水口高温水蒸气通过不暖回水口进入水暖除气线路，冲开除湿单向阀封堵体2 (安装时必须保证一定的倾角使封堵体2能在重力的作用下密封阀体1)，使水蒸气排入膨胀箱，防止高压气体倒流入水箱的发动机水路中去；从而可以避免散热器水温过高影响散热性能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了阀体I、腔室11、进气口 la、出气口 lb、封堵体2、筒状体 12、阀盖13、进气管道12a、出气管道13a、密封结构3、环形台阶4、密封圈31、环形槽32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机的除湿单向阀，包括具有腔室(11)的阀体(I)，在阀体(I)的一端设有进气口(la)，另一端设有出气口(lb)，其特征在于，所述的腔室(11)内设有能在腔室(11)内移动且当阀体(I)倾斜安装时能利用重力封堵在进气口( Ia)上的封堵体(2)。
2.根据权利要求I所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的阀体(I)包括相互扣合的筒状体(12)和阀盖(13)，所述的筒状体(12)上设有与进气口(Ia)贯通的进气管道(12a)，所述的阀盖(13)上设有与出气口(Ib)贯通的出气管道(13a)，所述的筒状体(12)和阀盖(13 )之间设有密封结构(3 )。
3.根据权利要求2所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的筒状体(12)内设有位于进气口(Ia)外围且当封堵体(2)封堵在进气口(Ia)上时能防止封堵体(2)偏移的保持结构。
4.根据权利要求3所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的封堵体(2)呈球形体，所述的保持结构包括设于进气口(Ia)外围的环形台阶(4)。
5.根据权利要求2所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的密封结构(3)包括设置在所述的阀盖(13)和筒状体(12)内壁之间的密封圈(31)，在阀盖(13)外侧设有环形槽(32)，所述的密封圈(31)设于环形槽(32)内。
6.根据权利要求4所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的封堵体(2)由PE材料制成。
7.根据权利要求5所述的发动机的除湿单向阀，其特征在于，所述的密封圈(31)为O型密封圈。
专利摘要本实用新型属于阀门技术领域，涉及单向阀，尤其是涉及一种发动机的除湿单向阀。它解决了现有单向阀气密性差等技术问题。本发动机的除湿单向阀，包括具有腔室的阀体，在阀体的一端设有进气口，另一端设有出气口，其特征在于，所述的腔室内设有能在腔室内移动且当阀体倾斜安装时能利用重力封堵在进气口上的封堵体。本实用新型具有设计合理，结构简单，可防止高压气流倒流且密封性好，能提高发动机散热器的散热性能，使用寿命长等优点。
文档编号F16K15/02GK202719206SQ201220284308
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者朱志华, 金远波, 杨春雨, 王建成 申请人:浙江荣众机械有限公司