专利名称：一种油箱定压减压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减压阀，特别是一种新型的油箱定压减压阀。
背景技术：
随着科技的进步，现有技术的减压阀种类日趋多样化，然而，市场流通的大部分减压阀结构单一，且大都采用密封圈密封槽等结构，而密封圈很容易变形，因此使得减压阀的寿命大大减少，而发明一种具有新型的邮箱定压减压阀则可以使这个难题迎刃而解
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的减压阀结构简单、密封圈容易变形等缺点，提供了一种新型的油箱定压减压阀。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决一种油箱定压减压阀，包括阀体、气体交流口、弹簧和若干排气孔，所述弹簧位于阀体空腔内，所述弹簧分为大弹簧和小弹簧，所述大弹簧上端连接有若干密封片，所述密封片位于排气孔下方，所述大弹簧内部有活塞腔，所述小弹簧位于活塞腔内，所述活塞腔上端设置有透孔，活塞腔下端设置有通气孔，所述小弹簧下端连接有活塞块，所述活塞块位于通气孔的正上方。上述结构中，密封片的面积大于排气孔的面积，而活塞块的人小正好与通气孔相匹配，当油箱内部气压过大，活塞块打开，同时密封片关闭排气孔，从而使得油箱内部气压压力不会增大，由此确保油箱安全；当油箱内部产生负压时，密封片打开，同时活塞块处于关闭状态，由此保证油箱内部气压与外部气压一样，确保安全。作为优选，所述排气孔的数量为2个，所述密封片数量为2片。该设计有利于增强排气效果。作为优选，所述活塞块呈锥形。此结构有利于增加活塞块在通气孔内进出的灵活性。本实用新型的技术方案，即将弹簧分为大弹簧和小弹簧，大弹簧上端连接有若干密封片，密封片位于排气孔下方，小弹簧下端连接有活塞块，活塞块下方为通气孔。密封片的面积大于排气孔的面积，而活塞块的大小正好与通气孔相匹配，当油箱内部气压过大，活塞块打开，同时密封片关闭排气孔，从而使得油箱内部气压压力不会增大，由此确保油箱安全；当油箱内部产生负压时，密封片打开，同时活塞块处于关闭状态，由此保证油箱内部气压与外部气压一样，确保安全。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述[0011]实施例一种油箱定压减压阀，如图I所示，包括阀体I、气体交流口 2、弹簧3和2个排气孔4，所述弹簧3位于阀体I空腔内，所述弹簧3分为大弹簧31和小弹簧32，所述大弹簧31上端连接有2片密封片5，所述密封片5位于排气孔4下方，所述大弹簧31内部有活塞腔6，所述小弹簧32位于活塞腔6内，所述活塞腔6上端设置有透孔7，活塞腔6下端设置有通气孔8，所述小弹簧32下端连接有活塞块9，所述活塞块9位于通气孔8的正上方，所述活塞块9呈锥形。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.一种油箱定压减压阀，包括阀体、气体交流口、弹簧和若干排气孔，所述弹簧位于阀体空腔内，其特征在于所述弹簧分为大弹簧和小弹簧，所述大弹簧上端连接有若干密封片，所述密封片位于排气孔下方，所述大弹簧内部有活塞腔，所述小弹簧位于活塞腔内，所述活塞腔上端设置有透孔，活塞腔下端设置有通气孔，所述小弹簧下端连接有活塞块，所述活塞块位于通气孔的正上方。
2.根据权利要求I所述的一种油箱定压减压阀，其特征在于所述排气孔的数量为2个，所述密封片数量为2片。
3.根据权利要求I或2所述的一种油箱定压减压阀，其特征在于所述活塞块呈锥形。
专利摘要本实用新型涉及一种减压阀，公开了一种油箱定压减压阀，包括阀体、气体交流口、弹簧和若干排气孔，弹簧位于阀体空腔内，弹簧分为大弹簧和小弹簧，大弹簧上端连接有若干密封片，密封片位于排气孔下方，大弹簧内部有活塞腔，小弹簧位于活塞腔内，活塞腔上端设置有透孔，活塞腔下端设置有通气孔，小弹簧下端连接有活塞块，活塞块位于通气孔的正上方，根据本实用新型技术方案，密封片面积大于排气孔面积，活塞块大小与通气孔相匹配，当油箱内部气压过大，活塞块打开，密封片关闭排气孔，使得油箱内部气压压力不会增大，确保油箱安全；油箱内部产生负压时，密封片打开，活塞块处于关闭状态，保证油箱内部气压与外部气压一样，确保安全。
文档编号F16K17/19GK202790741SQ20122040041
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者张福龙 申请人:张福龙