专利名称：散热器水箱盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热器水箱盖。
背景技术：
水箱盖是散热器上的一个密封盖子，它带有压力阀和真空阀，目前水箱盖的压力阀开启压力大都在80±10KPa，这样冷却液的沸点大约在110°C，对于车辆发动机长时间全速全负荷时易出现“开锅”现象，从而出现发动机气蚀、冲缸、拉缸等故障；压力阀密封垫采用普通橡胶，在长时间高温环境下，密封垫易老化，从而出现冷却液沸点下降的情况。另外，已有的真空阀采用普通的压力弹簧，容易出现泄漏或开启压力太大等问题，这些都会影响冷却系统的正常工作。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述情况，提供一种散热器水箱盖，其能提高冷却系统的散热性能，并保证溢水壶的冷却液在散热器产生真空度时能顺畅的回流到散热器。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:—种散热器水箱盖,包括水箱盖盖壳、装在水箱盖盖壳上表面的压力阀盖、与水箱盖盖壳底部配合且与压力阀盖连接成一体的压力阀底座，压力阀底座上依次穿套压力阀上密封垫、压力阀上弹簧座、压力阀弹簧、压力阀下弹簧座，压力阀下弹簧座装配在真空阀底座的内部且与真空阀底座固连成一体，真空阀套将压力阀下密封垫固定在真空阀底座的下方，真空阀底座上支承真空阀弹簧，真空阀弹簧穿套在真空阀销轴上，压力阀下密封垫下方为真空阀下阀盖，真空阀下阀盖与真空阀销轴固连成一体，所述水箱盖盖壳上设有和水箱螺旋槽配合的止口，压力阀底座上开有通气槽。作为优选方式，所述压力阀底座与压力阀盖焊接成一体。作为优选方式，所述真空阀下阀盖与真空阀销轴铆接。作为优选方式，所述水箱盖盖壳上设有至少两个和水箱螺旋槽配合的止口。作为优选方式，所述真空阀套为铜套。作为优选方式，所述压力阀盖装在水箱盖盖壳上表面的沉孔内。作为优选方式，所述压力阀底座与水箱盖盖壳底部的凸台相配合。作为优选方式，所述压力阀下弹簧座与真空阀底座铆接成一体。作为优选方式，所述所述真空阀弹簧为宝塔弹簧。作为优选方式，所述压力阀密封垫是耐高温橡胶密封垫。本实用新型的有益效果:压力阀开启压力设置为110±5KPa，将冷却液的沸点温度提高到118-130°C，大大降低了车辆发动机长时间全速全负荷时易出现“开锅”的可能性，从而防止出现发动机气蚀、冲缸、拉缸等故障；压力阀密封垫采用耐高温橡胶，防止长时间高温环境下密封垫的老化，从而确保密封效果良好，真空阀弹簧采用变刚度宝塔弹簧，在保证密封性能的前提下，尽可能的降低了真空阀开启压力，提高了冷却系统散热性能，从而使溢水壶中的冷却液能尽快的补充到散热器中，使车辆冷却系统运行更加有效。
图1是本实用新型的整体剖视图。图2是本实用新型的立体结构爆炸图。其中，I为压力阀盖，2为水箱盖盖壳，3为压力阀底座，4为压力阀上密封垫，5为压力阀上弹簧座，6为压力阀弹簧，7为压力阀下弹簧座，8为真空阀弹簧，9为真空阀销轴，10为真空阀底座，11为真空阀套，12为压力阀下密封垫，13为真空阀下阀盖。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图所不，一种散热器水箱盖，包括水箱盖盖壳2、装在水箱盖盖壳2上表面的沉孔内的压力阀盖1、与水箱盖盖壳2底部配合且与压力阀盖I焊接成一体的压力阀底座3，压力阀底座3上依次穿套压力阀上密封垫4、压力阀上弹簧座5、压力阀弹簧6、压力阀下弹簧座7，压力阀下弹簧座7装配在真空阀底座10的内部且与真空阀底座10铆接成一体，真空阀套11将压力阀下密封垫12固定在真空阀底座10的下方，真空阀底座10上支承真空阀弹簧8，真空阀弹簧8穿套在真空阀销轴9上，压力阀下密封垫12下方为真空阀下阀盖13，真空阀下阀盖13与真空阀销轴9铆接，所述水箱盖盖壳2上设有至少两个和水箱螺旋槽配合的止口，压力阀底座3上开有通气槽。所述真空阀套11为铜套。所述压力阀底座3与水箱盖盖壳2底部的凸台相配合。所述真空阀弹簧8为宝塔弹簧。所述压力阀密封垫4、12是耐高温橡胶密封垫。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种散热器水箱盖，其特征在于:包括水箱盖盖壳(2)、装在水箱盖盖壳(2)上表面的压力阀盖(I)、与水箱盖盖壳(2)底部配合且与压力阀盖(I)连接成一体的压力阀底座(3)，压力阀底座(3)上依次穿套压力阀上密封垫(4)、压力阀上弹簧座(5)、压力阀弹簧(6)、压力阀下弹簧座(7)，压力阀下弹簧座(7)装配在真空阀底座(10)的内部且与真空阀底座(10)固连成一体，真空阀套(11)将压力阀下密封垫(12)固定在真空阀底座(10)的下方，真空阀底座(10)上支承真空阀弹簧(8)，真空阀弹簧(8)穿套在真空阀销轴(9)上，压力阀下密封垫(12)下方为真空阀下阀盖(13)，真空阀下阀盖(13)与真空阀销轴(9)固连成一体，所述水箱盖盖壳(2)上设有和水箱螺旋槽配合的止口，压力阀底座(3)上开有通气槽。
2.如权利要求1所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述压力阀底座(3)与压力阀盖(1)焊接成一体。
3.如权利要求1或2所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述真空阀下阀盖(13)与真空阀销轴(9)铆接。
4.如权利要求3所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述水箱盖盖壳(2)上设有至少两个和水箱螺旋槽配合的止口。
5.如权利要求1或2或4所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述真空阀套(11)为铜套。
6.如权利要求5所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述压力阀盖(I)装在水箱盖盖壳(2)上表面的沉孔内。
7.如权利要求6所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述压力阀底座(3)与水箱盖盖壳(2)底部的凸台相配合。
8.如权利要求1或2或4或6或7所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述压力阀下弹簧座(7)与真空阀底座(10)铆接成一体。
9.如权利要求8所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述真空阀弹簧(8)为宝塔弹簧。
10.如权利要求9所述的散热器水箱盖，其特征在于:所述压力阀密封垫(4，12)是耐高温橡胶密封垫。
专利摘要本实用新型公开了一种散热器水箱盖，包括水箱盖盖壳、压力阀盖、压力阀底座，压力阀底座上依次穿套压力阀上密封垫、压力阀上弹簧座、压力阀弹簧、压力阀下弹簧座，压力阀下弹簧座装配在真空阀底座的内部，真空阀套将压力阀下密封垫固定在真空阀底座的下方，真空阀底座上支承真空阀弹簧，真空阀弹簧穿套在真空阀销轴上，压力阀下密封垫下方为真空阀下阀盖，本实用新型大大降低了车辆发动机长时间全速全负荷时易出现“开锅”的可能性，从而防止出现发动机气蚀、冲缸、拉缸等故障；在保证密封性能的前提下，尽可能的降低了真空阀开启压力，提高了冷却系统散热性能，从而使溢水壶中的冷却液能尽快的补充到散热器中，使车辆冷却系统运行更加有效。
文档编号F16K17/04GK203050874SQ201220494780
公开日2013年7月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者王德水, 涂代平, 杨东生 申请人:绵阳华瑞汽车有限公司