专利名称：一种减速机齿轮箱用轴承架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设备领域减速机齿轮箱配件，尤其是减速机齿轮箱用轴承架。
背景技术：
齿轮箱在电机中的应用很广泛，是一个重要的机械部件，其主要功用是电机的动力进行传递。在减速机种，必须通过齿轮箱齿轮的减速作用来实现，故也将齿轮箱称之为减速箱。常用的齿轮箱润滑方式有齿轮油润滑，半流体润滑脂润滑，固体润滑剂润滑几种方式。而润滑的效果，直接影响到齿轮箱的工作状态，例如工作噪音，轴承寿命等。因此，有必要提供一种结构合理的轴承架，以使变速箱中的轴承达到更好的工作效果。
发明内容本实用新型旨在提供一种能够提供很好的润滑效果、保护轴承的减速机齿轮箱用轴承架。本实用新型的减速机齿轮箱用轴承架，由轴承架体1、第一轴承挡2、第二轴承挡3、第一回油口 5、第二回油口 6、第一进油口 7、第二进油口 8、第三进油口 9、第四进油口 10组成，第一轴承挡2、第二轴承挡3沿轴承架体I轴线布置，第一轴承挡2设置在轴承架体I左侧，第二轴承挡设置在轴承架体I右侧，第一回油口 5、第二回油口 6沿第一轴承挡2轴向布置，分别设置在第一轴承挡2两侧，第一进油口 7、第二进油口 8分别设置在第一轴承挡2底部连通至轴承架体I外壁，第一进油口 7与第一回油口 5连通，第二进油口 8与第二回油口 6连通；第三进油口 9、第四进油口 10分别设置在第二轴承挡3底部连通至轴承架体I外壁。在第二轴承挡3侧壁还设置有观察孔4。本实用新型具有以下有益效果1.配合设置了进油口和回油口，既优化了润滑效果，又能够排出多余的润滑油，能加符合实际使用的需要。2.进油口设置在轴承挡底部位置，增加了润滑油的流动时间，提高了润滑效果，延长产品使用寿命。3.本专利可有效降低产品运行噪音，降低成本。
图1为本专利结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的减速机齿轮箱用轴承架，由轴承架体1、第一轴承挡2、第二轴承挡3、第一回油口 5、第二回油口 6、第一进油口 7、第二进油口 8、第三进油口 9、第四进油口 10组成，第一轴承挡2、第二轴承挡3沿轴承架体I轴线布置，第一轴承挡2设置在轴承架体I左侧，第二轴承挡设置在轴承架体I右侧，第一回油口 5、第二回油口 6沿第一轴承挡2轴向布置，分别设置在第一轴承挡2两侧，第一进油口 7、第二进油口 8分别设置在第一轴承挡2底部连通至轴承架体I外壁，第一进油口 7与第一回油口 5连通，第二进油口 8与第二回油口 6连通，这样，从进油口进入的润滑油可以由底部开始，逐步充满整个轴承挡，多余的润滑油也可以由出油口排出，结构更加合理；第三进油口 9、第四进油口 10分别设置在第二轴承挡3底部连通至轴承架体I外壁。如图1所示，在第二轴承挡3侧壁还设置有观察孔4，且观察孔4设置2个，便于观察产品状态，并及时进行调整，维护。
权利要求1.一种减速机齿轮箱用轴承架，其特征在于由轴承架体(I)、第一轴承挡(2)、第二轴承挡(3)、第一回油口(5)、第二回油口(6)、第一进油口(7)、第二进油口(8)、第三进油口 (9)、第四进油口(10)组成，第一轴承挡(2)、第二轴承挡(3)沿轴承架体(I)轴线布置，第一轴承挡(2)设置在轴承架体(I)左侧，第二轴承挡设置在轴承架体(I)右侧，第一回油口 (5)、第二回油口(6)沿第一轴承挡(2)轴向布置，分别设置在第一轴承挡(2)两侧，第一进油口(7)、第二进油口(8)分别设置在第一轴承挡(2)底部连通至轴承架体(I)外壁，第一进油口(7)与第一回油口(5)连通，第二进油口(8)与第二回油口(6)连通；第三进油口(9)、 第四进油口(10)分别设置在第二轴承挡(3)底部连通至轴承架体(I)外壁。
2.根据权利要求1所述的减速机齿轮箱用轴承架，其特征在于在第二轴承挡(3)侧壁还设置有观察孔(4)。
专利摘要本实用新型属于机械设备领域减速机齿轮箱配件，尤其是减速机齿轮箱用轴承架，由轴承架体、轴承挡、回油口、进油口、观察孔组成，本专利配合设置了进油口和回油口，既优化了润滑效果，又能够排出多余的润滑油，能加符合实际使用的需要。进油口设置在轴承挡底部位置，增加了润滑油的流动时间，提高了润滑效果，延长产品使用寿命。本专利可有效降低产品运行噪音，降低成本。
文档编号F16H57/04GK202883968SQ20122055003
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者张兴大, 吴粉萍, 郝西宁, 曹艳山 申请人:常州青峰亿康机械有限公司