专利名称：磁压式比例分配式制动主缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统的磁压式比例分配式制动主缸。
背景技术：
现在使用的液压制动主缸都是采用机械压力推动推杆，使制动主缸内的液压油产生压力和压强来使制动分缸产生压力而工作。
发明内容
本发明涉的目的是为了提供一种利用磁场的排斥的力量来推动制动主缸内的液压油产生压力和压强，以及它的制造和方法。为实现上述目的，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸主要包括缸体、磁动部分、先动活塞副、从动活塞副、进油道、出油道、回位弹簧、隔板、油封。磁动部分包括弹性密封绝缘体、磁场体，磁场体包括固定磁场体和动磁场体；固定磁场体和动磁场体安装在弹性密封绝缘体内，动磁场体能够在缸体内移动，固定磁场体和动磁场体的磁极是两个N极或S极正对而安装；固定磁场体是电磁铁或者永久磁铁，动磁场体是电磁铁或永久磁铁。进一步，在缸体的前端安装有磁动部分，磁动部分的动磁场体的后面有分力弹簧、从动推杆、卡片或螺帽、副回位弹簧、先动活塞、皮碗、回位弹簧、隔板、油封、从动活塞、皮碗和回位弹簧；在缸体的中部有固定隔板把缸体分为先动工作室和从动工作室，先动工作室和从动工作室内都可以有回位弹簧，也可以只有先动工作室内有回位弹簧；先动工作室内的从动推杆穿过分力弹簧、卡片或螺帽、副回位弹簧、先动活塞、皮碗、有回位弹簧时则穿过后再芽过隔板、油封后与从动工作室内的从动活塞连接；副回位弹黃13套在从动推杆9安装于卡片14或螺帽与先动活塞上的承孔之间；从动工作室内有从动活塞和皮碗，或者有从动活塞和皮碗及回位弹簧；先动工作室和从动工作室的进油道和出油道在缸体上。再进一步，磁动部分的电路与电流控制器连接，电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪的电路连接，电流控制器的控制开关与连接或安装在制动踏板的下方。为了提高磁动部分的绝缘效果和推动性，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的弹性密封绝缘体的材料可以用具有弹性的橡胶来做，也可以用有弹性的硅胶或聚氨酯来做。为了使减少组合配件，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的从动推杆和从动活塞可以分开制造后再组装成一个整体，或者把从动推杆和从动活塞制造成一个整体。为了使制动主缸的操作轻便，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的工作过程中采用磁动部分代替外部的机械式的推杆或顶杆来推动制动主缸。为了使制动主缸在工作时能够防止车轮在紧急制动时抱死，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的磁场力的大小能够通过电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪配合来调整通电电流的大小来控制，起到紧急制动时的车轮防抱死功能。为了使每个制动轮缸在工作时都有足够的工作压力，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸在与制动轮缸配合时一辆车可以只装一个磁压式比例分配式制动主缸，也可以安装二个或二个以上数量的磁压式比例分配式制动主缸；即是:一个磁压式比例分配式制动主缸能够连接二个或二个以上数量的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的一侧的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的制动轮缸。为了使制动主缸的结构简洁，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的副回位弹簧能够代替从动工作室内的回位弹簧。本发明磁压式比例分配式制动主缸的结构简单、便于制造；采用了磁压式比例分配式制动主缸后，操作既省力，又实现了双腔独立，减少了机械动力部分，节省了安装位置；同时还代替了车轮防抱死装置，节约了汽车的制造成本和使用成本。制动时遇前轮或后轮中的其中一组皮碗或管道漏油时，不漏油的一组能够正常制动，保证了汽车的行驶安全性。
图1是本发明磁压式比例分配式制动主缸的内部结构的剖视示意图。图2是本发明磁压式比例分配式制动主缸的一个工作室内没有回位弹簧的结构剖视示意图。
具体实施例方式本发明磁压式比例分配式制动主缸主要包括缸体1、磁动部分、先动活塞副、从动活塞副、进油道、出油道、回位弹簧6、油封10、隔板12。磁动部分包括弹性密封绝缘体2、磁场体，磁场体包括固定磁场体3和动磁场体4。固定磁场体3和动磁场体4安装在弹性密封绝缘体2内，固定磁场体3和动磁场体4的磁极是两个N极或S极正对而安装。固定磁场体3是电磁铁或者永久磁铁，动磁场体4是电磁铁或永久磁铁。在缸体I的前端安装有磁动部分，磁动部分的动磁场体4的后面有分力弹簧11、从动推杆9、卡片14或螺帽、副回位弹簧13、先动活塞7、皮碗5、回位弹簧6、隔板12、油封10、从动活塞8、皮碗5和回位弹簧6 ;在缸体的中部有固定隔板12把缸体分为先动工作室和从动工作室，先动工作室和从动工作室内都可以有回位弹簧6，也可以只有先动工作室内有回位弹簧6 ;先动工作室内的从动推杆9穿过分力弹簧11、卡片14或螺帽、副回位弹簧13、先动活塞7、皮碗5、有回位弹黃6时则芽过后再芽过隔板12、油封10后与从动工作室内的从动活塞8连接；副回位弹黃13套在从动推杆9安装于卡片14或螺帽与先动活塞上的承孔之间；从动工作室内有从动活塞8和皮碗5，或者有从动活塞8和皮碗5及回位弹簧6 ;先动工作室和从动工作室的进油道和出油道在缸体上。磁动部分的电路与电流控制器连接，电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪的电路连接，电流控制器连接与制动踏板连接或安装在制动踏板的下方。为了提高磁动部分的绝缘效果和推动性，磁动部分的弹性密封绝缘体2的材料可以用具有弹性的橡胶来做，也可以用有弹性的硅胶或聚氨酯来做。为了使减少组合配件，从动推杆9和从动活塞8可以分开制造后再组装成一个整体，或者把从动推杆9和从动活塞8制造成一个整体。为了使制动主缸的操作轻便，磁压式比例分配式制动主缸的工作过程中采用磁动部分代替外部的机械式的推杆或顶杆来推动制动主缸。为了使制动主缸在工作时能够防止车轮在紧急制动时抱死，磁动部分的磁场力的大小能够通过电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪配合来调整通电电流的大小来控制，起到了紧急制动时的车轮防抱死功能。为了使每个制动轮缸在工作时都有足够的工作压力，磁压式比例分配式制动主缸在与制动轮缸配合时一个磁压式比例分配式制动主缸能够连接二个或二个以上数量的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的一侧的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的制动轮缸。为了使制动主缸的结构简洁，副回位弹簧13能够代替从动工作室内的回位弹簧。本发明磁压式比例分配式制动主缸的优选实施方式是:把固定磁场体3做成电磁铁、动磁场体4做成永久磁铁；一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的一侧车轮的制动轮缸，前轮的制动轮缸连接先动工作室的出油道，后轮的制动轮缸连接从动工作室的出油道。本发明磁压式比例分配式制动主缸在在汽车上安装好后，汽车行驶中需要制动时，踏下制动踏板，制动踏板使电流控制器给固定磁场体3供电产生磁场，推动固定磁场体4向前移动，先推动分力弹簧11向前移动，带动先动工作室内的先动活塞7皮碗10压缩先动工作室内的液压油先进入前轮制动轮缸，使前轮的制动摩擦片与制动鼓或制动盘接触；此时，分力弹簧11开始压缩。固定磁场体4继续前移推动从动推杆9和从动活塞8及皮碗5向前移动，压缩从动工作室内的液压油进入后轮制动轮缸，使前轮的制动摩擦片与制动鼓或制动盘接触，产生制动力。这时，固定磁场体4、分力弹簧11继续前移，让先动活塞7和从动活塞8继续受力，在先动工作室和从动工作室内产生相等或不相等的压力和压强，使汽车的前后轮都产生充足的制动力。当前轮的轮缸皮碗、连接管道和先动工作室内的皮碗10损坏时，在从动推杆9的作用下，从动工作室内任然能够正常工作，让后轮有充足的制动力。当后轮的轮缸皮碗、连接管道和从动工作室内的皮碗10损坏时，在分力弹簧11的作用下，先动工作室内任然能够正常工作，让前轮有充足的制动力。当汽车行驶速度快而制动力过大使车轮抱死时，车速扫描仪配合电流控制器减小供电电流，从而降低制动主缸内的压力和压强，实现紧急制动的防抱死功能。需要解除制动时，松开制动踏板，电流控制器停止供给电流，使固定磁场体3不产生磁场而解除制动。
权利要求
1.一种磁压式比例分配式制动主缸，它主要包括缸体(I)、磁动部分、活塞副、进油道(7)、出油道(8)、回位弹簧(6)，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分包括弹性密封绝缘体(2)、磁场体,磁场体包括固定磁场体(3)和动磁场体(4);固定磁场体(3)和动磁场体(4 )安装在弹性密封绝缘体(2 )内，固定磁场体(3 )和动磁场体(4 )的磁极是两个N极或S极正对而安装；固定磁场体(3)是电磁铁或者永久磁铁,动磁场体(4)是电磁铁或永久磁铁； 在缸体(I)的前端安装有磁动部分，磁动部分的动磁场体(4)的后面有分力弹簧(11)、从动推杆(9)、卡片(14)或螺帽、副回位弹簧(13)、先动活塞(7)、皮碗(5)、回位弹簧(6)、隔板(12)、油封(10)、从动活塞(8)、皮碗(5)和回位弹簧(6);在缸体的中部有固定隔板(12)把缸体分为先动工作室和从动工作室，先动工作室和从动工作室内都可以有回位弹簧(6)，或者只有先动工作室内有回位弹簧(6);先动工作室内的从动推杆(9)穿过分力弹簧(11)、卡片(14)或螺帽、副回位弹簧(13)、先动活塞(7)、皮碗(5)、有回位弹簧(6)时则穿过后再芽过隔板(12)、油封(10)后与从动工作室内的从动活塞(8)连接；副回位弹黃(13)套在从动推杆(9)安装于卡片(14)或螺帽与先动活塞上的承孔之间；从动工作室内有从动活塞(8 )和皮碗(5 )，或者有从动活塞(8 )和皮碗(5 )及回位弹簧(6 );先动工作室和从动工作室的进油道和出油道在缸体上； 磁动部分的电路与电流控制器连接，电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪的电路连接，电流控制器连接与制动踏板连接或安装在制动踏板的下方。
2.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的弹性密封绝缘体(2)的材料可以用具有弹性的橡胶来做，或者用有弹性的硅胶或聚氨酯来做。
3.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的从动推杆(9)和从动活塞(8)可以分开制造后再组装成一个整体，或者把从动推杆(9)和从动活塞(8)制造成一个整体。
4.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的工作过程中采用磁动部分代替外部的机械式的推杆或顶杆来推动制动主缸。
5.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的磁场力的大小能够通过电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪配合来调整通电电流的大小来控制，起到了紧急制动时的车轮防抱死功能。
6.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的磁压式比例分配式制动主缸在与制动轮缸配合时一辆车可以只装一个磁压式比例分配式制动主缸，也可以安装二个或二个以上数量的磁压式比例分配式制动主缸；即是:一个磁压式比例分配式制动主缸能够连接二个或二个以上数量的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的一侧的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的制动轮缸。
7.根据权利要求1所述的磁压式比例分配式制动主缸，其特征在于:磁压式比例分配式制动主缸的副回位弹簧(13)能够代替从动工作室内的回位弹簧(6)。
全文摘要
本发明公开了一种磁压式比例分配式制动主缸，它的固定磁场体和动磁场体在弹性密封绝缘体内的磁极是两个N极或S极正对而安装。缸体前端的磁动部分的动磁场体的后面有分力弹簧、从动推杆、卡片、副回位弹簧、先动活塞、皮碗、回位弹簧、隔板、油封、从动活塞、皮碗和回位弹簧，进油道和出油道在缸体上。磁动部分的电路与电流控制器连接，电流控制器制动踏板与连接或安装在制动踏板的下方。采用了磁压式比例分配式制动主缸后，操作既省力，减少了机械动力部分，节省了安装位置，代替了车轮防抱死装置，节约了汽车的制造和使用的成本；制动时遇前轮或后轮中的其中一组皮碗或管道漏油时，不漏油的一组能够正常制动，保证了汽车的行驶安全性。
文档编号F16D121/18GK103115093SQ201310029128
公开日2013年5月22日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者徐浩钟, 余虹仪, 徐園植, 徐正伟, 徐毓艺 申请人:余虹仪