专利名称：一种选换挡操纵座总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种选换挡操纵座总成，更准确地说，涉及一种可以防止误入倒挡的操纵座总成。
背景技术：
轻型客车选换挡操纵座总成集成安装于仪表台的中控台上，通过推、拉与之相连的选换挡软轴总成实现变速器的选换挡动作。目前国内轻型客车的选换挡操纵座总成没有倒挡锁装置，不能起到倒挡挡位的限位作用。例如六挡变速器在挡位排布上倒挡多与I挡相邻，若无倒挡锁装置，容易在欲挂入I挡时误挂入倒挡，影响行车的安全性。中国专利申请CN1789766A公开了一种倒挡锁止机构，包括倒挡锁片、倒挡锁锁孔、弹簧、凹槽、弯臂、铆钉、倒挡锁扣、拨头，倒挡锁片通过铆钉和倒挡锁扣松松地连接在一起；拨头位于倒挡锁扣上方，弹簧的端头通过凹槽与倒挡锁片相固定；弹簧的另一端头扣住倒挡锁扣上的倒挡锁锁孔，从而与倒挡锁扣固定；弯臂与倒挡锁片做成一体。上述结构的倒挡锁，其结构复杂，成本高，而且不易操作。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种选换挡操纵座总成，其结构简单，可有效防止在选换挡时的误操作，而且操作简便。为了实现上述的目的，本发明的技术方案是:一种选换挡操纵座总成，包括操纵座本体、操纵杆、手柄，所述操纵座本体上位于倒挡的选换挡路径中设有凸起的锁止块；所述操纵杆上滑动配合有一倒挡锁，所述倒挡锁的侧壁设有一配合面，所述倒挡锁的配合面具有一个复位时与锁止块配合的阻止位置，所述配合面还具有一个在倒挡锁上滑后跨越锁止块的解锁位置。优选的是，所述锁止块位于操纵座本体上倒挡的选挡路径中，所述锁止块的顶端整体呈圆弧状。优选的是，所述锁止块的内侧高于外侧，形成一锥形面。优选的是，所述倒挡锁设有供操纵杆穿过的内腔，所述内腔从上至下依次包括第一内腔、第二内腔，所述第一内腔的内径大于第二内腔的内径，并在其连接处形成台阶，穿出第一内腔的操纵杆和手柄固连，且第一内腔的侧壁伸入手柄下端设置的手柄内腔中，所述第一内腔和手柄内腔中设有一套接在操纵杆上的复位弹簧；所述第二内腔侧壁的下部设有贯通至倒挡锁下端头的导向槽，所述导向槽与操纵杆上的导向块配合。优选的是，所述导向槽的上部和导向块之间还设有定位块。优选的是，所述倒挡锁上部的侧壁设有两圈凸缘，两个凸缘之间的凹槽构成了手指槽。本发明的操纵座总成，如果直接将操纵杆向左摆动，此时，倒挡锁的配合面和锁止块相互接触挤压，即锁止块挡住了操纵杆的选挡路径，可防止换挡时误入倒挡。在需要挂入倒挡时，需要将倒挡锁沿着操纵杆上滑，使配合面跨越锁止块，即，使配合面的底端高于锁止块的顶端，此时处于解锁位置，可将倒挡的选挡进行到位，进行倒挡的换挡操作，保证了行车的安全。
图1示出了本发明操纵座总成的结构示意图。图2示出了图1中操纵杆和倒挡锁的装配示意图。图3示出了图1中的操纵座总成在解锁后的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
做进一步说明。参考图1、图2，本发明公开的一种选换挡操纵座总成，包括操纵座本体3、以及位于操纵座本体3上的操纵杆5、手柄I,手柄I固连与操纵杆5的顶端,操纵杆5通过推、拉与之相连的选换挡软轴来实现变速器的选换挡动作。本发明的操纵座本体3上位于倒挡的选换挡路径中设有凸起的锁止块4 ;所述操纵杆5上滑动配合有一倒挡锁2，所述倒挡锁2的侧壁设有一配合面20，当倒挡锁2处于初始位置时(阻止位置)，配合面20与锁止块4相互接触挤压，阻止选换挡的进行，将倒挡锁上滑，使配合面20跨越锁止块4，此时处于解锁的位置，可进行倒挡的选换。本发明的锁止块可设在倒挡的选挡路径中，也可设置在倒挡的换挡路径中。以选挡路径为例，如图1所示，如果直接将操纵杆5向左摆动，此时，倒挡锁的配合面20和锁止块4相互接触挤压，即锁止块挡住了操纵杆5的选挡路径，可防止在执行选换挡操作的时候误入倒挡，保证了行车的安全性。当需要挂入倒挡时，将倒挡锁2沿着操纵杆5上滑，使配合面20跨越锁止块4，即，使配合面20的底端高于锁止块的顶端，此时处于解锁位置，可将倒挡的选挡进行到位，参考图3。本发明优选的方式是，所述锁止块4的顶端整体呈圆弧状，这样便于将倒挡锁的配合面20搭在锁止块4的顶端，在换挡的过程中，使得倒挡锁2可以随着呈圆弧状的锁止块的顶端自主上滑，而不用一直用手提着倒挡锁2。更加优选的是，所述锁止块4的内侧高于外侧，形成一锥形面40，倒挡锁的配合面与锁止块4的锥形面40接触，可防止操纵杆向右偏移。倒挡锁2和操纵杆5的滑动配合可以采用本领域所熟知的结构，本发明优选的结构如下:参考图2，所述倒挡锁2设有供操纵杆5穿过的内腔，所述内腔从上至下依次包括第一内腔2a、第二内腔2b，所述第一内腔2a的内径大于第二内腔2b的内径，并在其连接处形成台阶，穿出第一内腔2a的操纵杆5和手柄I固连，且第一内腔2a的侧壁伸入手柄I下端设置的手柄内腔Ia中，并在所述第一内腔2a和手柄内腔Ia中设有一套接在操纵杆5上的复位弹簧8，使得在倒挡锁2沿着操纵杆5上滑后可在复位弹簧8的弹性恢复力下复位；所述第二内腔2b侧壁的下部设有贯通至倒挡锁2下端头的导向槽2c，所述导向槽2c与操纵杆5上的导向块6配合，此导向块6和操纵杆5可以是一体注塑成型。导向槽2c和导向块6的配合主要是为了防止倒挡锁2沿着操纵杆5径向转动。导向块6可以看成是设置在操纵杆5上的花键。导向槽2c的下部贯通至导向锁的顶端，防止导向块6阻碍了倒挡锁2的上滑，而导向槽2c的上端可以防止倒挡锁2的过度下滑。当然，为了设计的需要，所述导向槽2c的上部和导向块6之间还可设有定位块7。为了便于驾驶员的操作，在所述倒挡锁2上部的侧壁设有两圈凸缘21，两个凸缘21之间的凹槽构成了手指槽。本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。
权利要求
1.一种选换挡操纵座总成，包括操纵座本体、操纵杆、手柄，其特征在于:所述操纵座本体上位于倒挡的选换挡路径中设有凸起的锁止块；所述操纵杆上滑动配合有一倒挡锁，所述倒挡锁的侧壁设有一配合面，所述倒挡锁的配合面具有一个复位时与锁止块配合的阻止位置，所述配合面还具有一个在倒挡锁上滑后跨越锁止块的解锁位置。
2.根据权利要求1所述的操纵座总成，其特征在于:所述锁止块位于操纵座本体上倒挡的选挡路径中，所述锁止块的顶端整体呈圆弧状。
3.根据权利要求2所述的操纵座总成，其特征在于:所述锁止块的内侧高于外侧，形成一锥形面。
4.根据权利要求1所述的操纵座总成，其特征在于:所述倒挡锁设有供操纵杆穿过的内腔，所述内腔从上至下依次包括第一内腔、第二内腔，所述第一内腔的内径大于第二内腔的内径，并在其连接处形成台阶，穿出第一内腔的操纵杆和手柄固连，且第一内腔的侧壁伸入手柄下端设置的手柄内腔中，所述第一内腔和手柄内腔中设有一套接在操纵杆上的复位弹簧；所述第二内腔侧壁的下部设有贯通至倒挡锁下端头的导向槽，所述导向槽与操纵杆上的导向块配合。
5.根据权利要求4所述的操纵座总成，其特征在于:所述导向槽的上部和导向块之间还设有定位块。
6.根据权利要求4所述的操纵座总成，其特征在于:所述倒挡锁上部的侧壁设有两圈凸缘，两个凸缘之间的凹槽构成了手指槽。
全文摘要
本发明公开了一种选换挡操纵座总成，操纵座本体上位于倒挡的选换挡路径中设有凸起的锁止块；操纵杆上滑动配合有一倒挡锁，所述倒挡锁的侧壁设有一配合面，倒挡锁的配合面具有一个复位时与锁止块配合的阻止位置，配合面还具有一个在倒挡锁上滑后跨越锁止块的解锁位置。本发明的操纵座总成，如果直接将操纵杆向左摆动，此时，倒挡锁的配合面和锁止块相互接触挤压，即锁止块挡住了操纵杆的选挡路径，可防止换挡时误入倒挡。在需要挂入倒挡时，需要将倒挡锁沿着操纵杆上滑，使配合面跨越锁止块，即，使配合面的底端高于锁止块的顶端，此时处于解锁位置，可将倒挡的选挡进行到位，进行倒挡的换挡操作，保证了行车的安全。
文档编号F16H61/18GK103148209SQ20131008172
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月14日 优先权日2013年3月14日
发明者岳丽娇, 陈健 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司