汽车油管结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车油管部件领域，具体是一种汽车油管结构。它包括用于导油的钢管和连接管，钢管端部插入连接管内，钢管与连接管配合的外圆周面上设有均匀的凸肋，凸肋与连接管的内圆周面过盈配合，连接管端面与钢管之间设有密封圈，密封圈设在连接管端面的密封槽内，在连接管与钢管的外圆周上设有固定的密封套管，连接管与钢管的配合公差为0.04mm。本实用新型的优点是结构简单实用，出去了焊接步骤直接通过内部设置的凸肋进行固定，提高了油管的外观质量。
【专利说明】汽车油管结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车油管部件领域，具体是一种汽车油管结构。
【背景技术】[0002]汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油管给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。
[0003]在汽车动力转向系统中，油管总成由钢管、胶管和连接接头等零部件组成，其中钢管与连接头之间的连接一般通过高频焊接方式来实现。现有技术中，钢管与连接接头之间配合为间隙配合，其配合公差为0.1mm,由于钢管与连接接头材料加工公差的影响，其最大配合公差在0.23mm,因此，在高频焊接时采用直径为1.2mm截面外径的焊丝进行焊接时，在钢管与连接头的焊接交界处存在焊液累计，焊接成本增加，且影响钢管与连接接头焊接处的外观质量。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对以上技术存在的不足之处，提出一种汽车油管结构。
[0005]本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]汽车油管结构，它包括用于导油的钢管和连接管，钢管端部插入连接管内，钢管与连接管配合的外圆周面上设有均匀的凸肋，凸肋与连接管的内圆周面过盈配合，连接管端面与钢管之间设有密封圈，密封圈设在连接管端面的密封槽内，在连接管与钢管的外圆周上设有固定的密封套管，连接管与钢管的配合公差为0.04_。
[0007]所述的连接管管身上设有让位槽。
[0008]所述的密封圈的截面为方形。
[0009]本实用新型的优点是结构简单实用，出去了焊接步骤直接通过内部设置的凸肋进行固定，提高了油管的外观质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，汽车油管结构，它包括用于导油的钢管I和连接管2，钢管I端部插入连接管2内，钢管I与连接管2配合的外圆周面上设有均匀的凸肋3，凸肋3与连接管2的内圆周面过盈配合，连接管2端面与钢管之间设有密封圈4，密封圈4设在连接管2端面的密封槽内，在连接管2与钢管I的外圆周上设有固定的密封套管5，连接管2与钢管I的配合公差为0.04mm,连接管2端部还盖有盖帽7。[0012]其中，连接管的管身上设有让位槽6。
[0013]其中，密封圈4的截面为方形。
【权利要求】
1.汽车油管结构，它包括用于导油的钢管和连接管，钢管端部插入连接管内，其特征在于:钢管与连接管配合的外圆周面上设有均匀的凸肋，凸肋与连接管的内圆周面过盈配合，连接管端面与钢管之间设有密封圈，密封圈设在连接管端面的密封槽内，在连接管与钢管的外圆周上设有固定的密封套管，连接管与钢管的配合公差为0.04mm。
2.根据权利要求1所述的汽车油管结构，其特征在于:所述的连接管管身上设有让位槽。
3.根据权利要求1所述的汽车油管结构，其特征在于:所述的密封圈的截面为方形。
【文档编号】F16L21/04GK203431345SQ201320366580
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月24日 优先权日:2013年6月24日
【发明者】魏建文 申请人:常州市云佳车灯厂