一种水泥立磨减速机专用轴承的制作方法
【专利摘要】一种水泥立磨减速机专用轴承，由外圈、内圈、第一保持架、第二保持架、第一列滚动体和第二列滚动体装配成，是一种背对背双列圆锥滚子轴承，①内圈由第一半内圈和第二半内圈组成，第一半内圈和第二半内圈之间设置有内隔圈，滚动体为圆锥滚子；②第一半内圈的大挡边和小挡边与第一保持架的内径引导间隙一致，且第一半内圈的大挡边和小挡边引导第一保持架；第二半内圈的大挡边和小挡边与第二保持架的内径引导间隙一致，且第二半内圈的大挡边和小挡边引导第二保持架；第一保持架的大端上等距离开设有多个第一润滑槽，第一保持架的小端上等距离开设有多个第二润滑槽。该轴承在高转速下平稳性能高，润滑性能好，使用寿命长。
【专利说明】一种水泥立磨减速机专用轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种特大型水泥立磨减速机高速输入端一级轴上的轴承，原全部采用进口的某世界著名轴承制造公司产品，研发的HM265049/HM265010CD/P59等专用轴承，替代了进口，填补了轴承工业的空白。
【背景技术】
[0002]该轴承用于6.4米特大型水泥立磨减速机高速输入端一级轴上，原均为进口的某世界著名轴承制造公司产品(只有该公司生产)。HM265049/HM265010CD/P59轴承尺寸是Φ368.249X，Φ523.875X214.312，属于英制背对背双列圆锥滚子轴承，额定动负荷为Cr=2530KN,额定静负荷为 Cor=5430KN,重量 128Kg。
[0003]因在高速输入端一级轴上两侧各安装一套HM265049/HM265010CD/P59轴承和H859049/H859010/P59/DF轴承，需解决以下问题:
[0004]轴承安装结构如图1所示。
[0005]①轴承转速为980转/分的超高转速。
[0006]②减速机在工作时振动较大。
[0007]③在现有设备良好的润滑系统下，改善轴承自身润滑性能，降低轴承温升，提高轴承转速能力。
[0008]④两套轴承游隙应一致，如果两套轴承的游隙及内径尺寸相互差大，易造成安装后轴承游隙相互差过大，受力不均，使其中的一个产品提前失效。
[0009]⑤安装后轴承游隙应尽量小，否则易导致轴承高速下振动过大，转速能力降低问题。
[0010]⑥解决轴承在10秒钟内转速由O转/分急剧提高到980转/分，避免轴承出现擦伤、抱死或温升过高状况。
实用新型内容
[0011]本实用新型的目的，是提供一种水泥立磨减速机专用轴承，该轴承适用于特大型水泥立磨减速机用，能在高速旋转下保持平稳性，且安全性能高，使用寿命长。
[0012]采用的技术方案是:
[0013]一种水泥立磨减速机专用轴承，由外圈、内圈、第一保持架、第二保持架、第一列滚动体和第二列滚动体装配成，是一种背对背双列圆锥滚子轴承，其特征在于:
[0014]①内圈由第一半内圈和第二半内圈组成，第一半内圈和第二半内圈之间设置有内隔圈，滚动体为圆锥滚子。
[0015]②第一半内圈的大挡边和小挡边与第一保持架的内径引导间隙一致，且第一半内圈的大挡边和小挡边引导第一保持架。
[0016]第二半内圈的大挡边和小挡边与第二保持架的内径引导间隙一致，且第二半内圈的大挡边和小挡边引导第二保持架；能有效保证轴承在高转速下的平稳性。[0017]第一保持架的大端上等距离开设有多个第一润滑槽，第一保持架的小端上等距离开设有多个第二润滑槽。第二保持架在结构上与第一保持架相同。开设润滑槽有利于减速机在高转速下使轴承各零件润滑充分，降低轴承温升。
[0018]第一保持架、第二保持架的兜孔带锁点，确保了轴承装配和使用可靠性，避免保持架凿印锁滚子方式易出现滚子干涉保持架或保持架掉块现象。
[0019]第一保持架、第二保持架的兜孔两端分别开设有油槽，减小了滚子与保持架的摩擦，有利于存油和润滑，提闻了轴承闻转速能力。
[0020]本实用新型的优点:
[0021]本实用新型适用于特大型水泥立磨减速机使用，该轴承在高转速下平稳性能高，润滑性能好，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0023]图2是保持架结构示意图。
[0024]图3是图2的D— D视图。
[0025]图4是图3的B向剖视图。
【具体实施方式】
[0026]一种水泥立磨减速机专用轴承，由外圈1、内圈2、第一保持架3、第二保持架4、第一列滚动体5和第二列滚动体6装配成，是一种背对背双列圆锥滚子轴承，其特征在于:
[0027]①内圈2由第一半内圈7和第二半内圈8组成，第一半内圈7和第二半内圈8之间设置有内隔圈9，滚动体为圆锥滚子。
[0028]②第一半内圈7的大挡边11和小挡边10与第一保持架的内径引导间隙一致，且第一半内圈7的大挡边11和小挡边10引导第一保持架。
[0029]第二半内圈8的大挡边12和小挡边13与第二保持架的内径引导间隙一致，且第二半内圈8的大挡边12和小挡边13引导第二保持架。能有效保证轴承在高转速下的平稳性。
[0030]第一保持架3的大端14上等距离开设有多个第一润滑槽15，第一保持架3的小端16上等距离开设有多个第二润滑槽18。第二保持架在结构上与第一保持架相同。开设润滑槽有利于减速机在高转速下使轴承各零件润滑充分，降低轴承温升。
[0031]第一保持架3、第二保持架4的兜孔带锁点17，确保了轴承装配和使用可靠性，避免保持架凿印锁滚子方式易出现滚子干涉保持架或保持架掉块现象。
[0032]第一保持架3、第二保持架4的兜孔两端分别开设有油槽，减小了滚子与保持架的摩擦，有利于存油和润滑，提高了轴承高转速能力。
【权利要求】
1.一种水泥立磨减速机专用轴承，由外圈(I)、内圈(2)、第一保持架(3)、第二保持架(4)、第一列滚动体(5 )和第二列滚动体(6 )装配成，是一种背对背双列圆锥滚子轴承，其特征在于: 内圈(2)由第一半内圈(7)和第二半内圈(8)组成，第一半内圈(7)和第二半内圈(8)之间设置有内隔圈(9)，滚动体为圆锥滚子； 第一半内圈(7)的大挡边(11)和小挡边(10)与第一保持架的内径引导间隙一致，且第一半内圈(7)的大挡边(11)和小挡边(10)引导第一保持架； 第二半内圈(8)的大挡边(12)和小挡边(13)与第二保持架的内径引导间隙一致，且第二半内圈(8)的大挡边(12)和小挡边(13)引导第二保持架； 第一保持架(3)的大端(14)上等距离开设有多个第一润滑槽(15)，第一保持架(3)的小端(16)上等距离开设有多个第二润滑槽(16);第二保持架在结构上与第一保持架相同；第一保持架(3)、第二保持架(4)的兜孔带锁点(17)。
【文档编号】F16C33/66GK203463492SQ201320447314
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】祝端峰, 杜刚, 顾军, 岳超 申请人:大连冶金轴承股份有限公司