一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，有一个管节本体，其中，所述管节本体有一个可与舰船舷侧钢板焊接的钢制外环、一个铜质内环，钢制外环套在铜质内环的外圆面上，铜质内环的一端是与舰船舷侧内铜合金通海阀连接的法兰端，铜质内环的另一端是伸出舰船舷侧外的外侧端，铜质内环的外侧端的端面与钢制外环的一个端面齐平设置。由于采用了铜、钢复合的杯形管节，与海水接触的部位采用了与通海阀材质一样的铜合金，杜绝了法兰盘处的电位差腐蚀，同时管节内壁防腐和防海生物性能比铸钢管节大大提高，整体工作寿命不低于10年，大大节省了舰船的维修费用。
【专利说明】一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管节，特别涉及一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，通过使用两种不同材料组合结构，减少海水对管节的腐蚀，提高管节的使用寿命。
【背景技术】
[0002]无论是民用船舶还是军用舰船，尤其是潜艇，其动力系统的主机运转时均需要海水冷却，而且各型舰船的压载水系统也需要完成大量的进排海水的工作。因此各型舰船均设计有大量舷侧阀或通海阀，用以控制海水的进排。而舷侧阀杯形管节(以下称杯形管节)作为舷侧阀的支撑结构，与艇体焊为一体(见图1)，在设计建造时，杯形管节在选材方面主要考虑其机械和焊接等方面的性能，常采用与船体结构材料性能相近的钢材制造，而与杯形管节相连的舷侧阀的法兰通常为铜合金(如B10、B30等材料)。杯形管节内壁直通海水，一旦该部位发生腐蚀穿孔即使在舷侧阀处于关闭状态，海水仍然能够由穿孔部位进人舱内，影响艇内其他设备的正常运行，危及舰船和艇的安全，因而危害极大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为很好的解决海水对杯形管节腐蚀问题而提出一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，通过使用两种不同材料组合结构，减少海水对管节的腐蚀，提高管节的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，有一个管节本体，其中，所述管节本体有一个可与舰船舷侧钢板焊接的钢制外环、一个铜质内环，钢制外环套在铜质内环的外圆面上，铜质内环的一端是与舰船舷侧内铜合金通海阀连接的法兰端，铜质内环的另一端是伸出舰船舷侧外的外侧端，铜质内环的外侧端的端面与钢制外环的一个端面齐平设置。
[0005]方案进一步是，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面为公差过盈配合，通过热套固定连接在一起。
[0006]方案进一步是，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面通过径向摩擦焊连接
在一起。
[0007]本实用新型将合金管节与钢套通过径向摩擦焊创造性组合构成一种新型的杯形管节。由于采用了径向摩擦焊工艺，将铜合金管节与钢质套筒紧密焊接为一个整体，从而实现了在钢质船体上可靠的钢-钢焊接。与海水接触的部位采用了与通海阀材质一样的铜合金，杜绝了法兰盘处的电位差腐蚀，同时管节内壁防腐和防海生物性能比铸钢管节大大提高，整体工作寿命不低于10年，大大节省了舰船的维修费用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是杯形管节在船体上的工作状态示意图；
[0009]图2是本实用新型结构示意图。【具体实施方式】
[0010]我国舰船和艇上目前所使用的杯形管节的设计和生产一直执行CB540-2004《舷侧杯形管节规范》，标准规定管节的材料应采用607A铸钢，如图1所示，该种材料的杯形管节1，虽然能够很好的解决管节与船体舷侧钢板2之间的焊接，但铸钢材料在海水中极易被海水腐蚀，尤其是钢制杯形管节的内壁被海水直接腐蚀情况较为严重。另外，由于通海阀为铜合金，与钢质杯形管节之间存在很强的电位腐蚀。因此，杯形管节的使用寿命一般为3到5年，整船就要进坞坐墩才能修理，代价很大，图1中舷外侧2-1是与海水直接接触的面，舷内侧2-2的甲板上固定有与杯形管节相连的铜合金通海阀。
[0011]由于铜质品可以抵抗海水腐蚀，为了提高杯形管节的使用寿命提出了使用铜质品的杯形管节，然而全铜铜质杯形管节无法与钢制船舷焊接，为了解决管节与船舷焊接，因此产生了本实施例方式的钢铜复合的杯形管节。
[0012]参见图2，一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，有一个管节本体1，其中，所述管节本体有一个可与舰船舷侧钢板焊接的钢制外环1-1、一个铜质内环1-2，钢制外环套在铜质内环的外圆面上，铜质内环的一端是与舰船舷侧内铜合金通海阀连接的法兰端1-2-1，铜质内环的另一端是伸出舰船舷侧外的外侧端1-2-2，铜质内环的外侧端的端面与钢制外环的一个端面齐平设置。
[0013]为了将钢制外环与铜质内环牢固的连接在一起，以下两种优选方案:
[0014]其一是，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面为公差过盈配合，通过热套固定连接在一起。
[0015]其二是，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面通过径向摩擦焊连接在一起。
[0016]由于采用了铜、钢复合的杯形管节，与海水接触的部位采用了与通海阀材质一样的铜合金，杜绝了法兰盘处的电位差腐蚀，同时管节内壁防腐和防海生物性能比铸钢管节大大提高，整体工作寿命不低于10年，大大节省了舰船的维修费用。
【权利要求】
1.一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，有一个管节本体，其特征在于，所述管节本体有一个可与舰船舷侧钢板焊接的钢制外环、一个铜质内环，钢制外环套在铜质内环的外圆面上，铜质内环的一端是与舰船舷侧内铜合金通海阀连接的法兰端，铜质内环的另一端是伸出舰船舷侧外的外侧端，铜质内环的外侧端的端面与钢制外环的一个端面齐平设置。
2.根据权利要求1所述的一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，其特征在于，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面为公差过盈配合，通过热套固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种铜钢摩擦焊连接的新型舰船舷侧杯形管节，其特征在于，所述钢制外环的内圆面与铜质内环的外圆面通过径向摩擦焊连接在一起。
【文档编号】F16L5/00GK203442337SQ201320484547
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】崔扬 申请人:北京艾路浦科技发展有限公司