新型离合器壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种新型离合器壳，包括本体，所述本体具有连接发动机壳的前端面，以及连接变速器壳的后端面，在本体上还有加强筋，在所述前端面和后端面镶嵌有内设螺纹孔的刚性连接件。使用本实用新型加强了离合器壳与发动机壳和变速器壳的连接强度，能延长离合器壳的使用寿命。
【专利说明】新型离合器壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种新型离合器壳。
【背景技术】
[0002]机动车的传动系统为机动车发动机与驱动轮之间的动力传递装置,主要包括离合器、变速器、传动轴和减速器部分。其中，离合器设置于发动机和变速箱之间的离合器壳内，离合器壳连接发动机和变速器，在离合器壳上设有加强本体强度的加强筋，本体的一端面与发动机壳螺栓连接，另一端面与变速器壳螺栓连接，并承担变速器的部分重量，同时保护离合器和飞轮。
[0003]离合器壳是铸铁件，发动机壳、飞轮盘和变速器的在工作时有较强的振动，这就直接导致本实用新型与发动机壳和变速器壳连接处的螺纹受力被破坏，导致连接松动，并且很容易出现裂损，从而破环曲轴与变速器输出端的同轴度，导致离合器、发动机工作失常，现有离合器壳与发动机壳、变速器壳螺栓连接处容易松动，并出现裂损，导致离合器和变速器的工作失常。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:现有离合器壳与发动机壳、变速器壳连接处的螺纹孔强度不够，受力时容易被破坏，导致连接松动或裂损，离合器和变速器的工作失常。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:新型离合器壳，包括本体，所述本体具有连接发动机壳的前端面，以及连接变速器壳的后端面，在本体上还有加强筋，在所述前端面和后端面镶嵌有内设螺纹孔的刚性连接件。
[0006]采用上述技术方案时，在前端面和后端面镶嵌有内设螺纹孔的刚性连接件，本实用新型连接发动机壳和变速器壳时，刚性连接件内的螺纹强度大，螺纹受力不易变形或裂损，增加了连接处的强度，避免了发动机、飞轮盘和变速器振动造成的离合器本体螺栓连接处松动，出现裂损的现象，延长了本实用新型的工作寿命。
[0007]进一步地，所述前端面和后端面的边缘厚度增加2?5_，现有离合器壳前端面和后端面边缘厚度在不同位置有所变化，一般介于7?20 _，增加前端面和后端面的边缘厚度，当本体振动时，螺纹孔处所受到的力不会使连接处变形，提高了连接处的受力能力，从而加强了连接处的连接强度。
[0008]进一步地，所述加强筋的厚度增加2?5_，加强筋用于保持本体的形状，防止本体在振动，或被发动机壳、变速器和变速器壳挤压的过程中发生变形，现有离合器壳上的加强筋厚度一般为5_，增加加强筋厚度，更有效地保持本体形状。
[0009]进一步地，所述刚性连接件外形为方体，外形为方体的刚性连接件镶嵌在连接孔中更加稳固，不容易松动。
【专利附图】
【附图说明】[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]如图1所示是本实用新型新型离合器壳前端面一侧的结构示意图；
[0012]如图2所示是本实用新型新型离合器壳后端面一侧的结构示意图；
[0013]如图3所示是镶嵌在本实用新型新型离合器壳连接孔内的刚性连接件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1和图2所示，一种新型离合器壳，包括本体1，所述本体I具有连接发动机壳的前端面2，以及连接变速器壳的后端面3，在本体I上还有加强筋6，其中，在所述前端面2和后端面3镶嵌有内设螺纹孔4的刚性连接件5。
[0015]在前端面2和后端面3镶嵌有内设螺纹孔4的刚性连接件5，本实用新型连接发动机壳和变速器壳时，刚性连接件5内的螺纹强度大，螺纹受力不易变形或裂损，增加了连接处的强度，避免了发动机、飞轮盘和变速器振动造成的本体I的螺栓连接处松动或裂损的现象，延长了本实用新型的工作寿命。
[0016]所述前端面2和后端面3的边缘厚度增加2?5mm，现有离合器壳前端面2和后端面3边缘厚度在不同位置有所变化，一般介于7?20 _，增加前端面2和后端面3的边缘厚度，当本体I振动时，螺纹孔4处所受到的力不会使连接处变形，提高了连接处的受力能力，从而加强了连接处的连接强度。所述加强筋6的厚度增加2?5mm，加强筋6用于保持本体I的形状，防止本体I在振动，或被发动机壳、变速器和变速器壳挤压的过程中发生变形，现有离合器壳上的加强筋6厚度一般为5_，增加加强筋6厚度，更有效地保持本体I形状。如图3所示，所述刚性连接件5外形为方体，外形为方体的刚性连接件5镶嵌在本体I的前端面2和后端面3中更加稳固，不容易松动。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.新型离合器壳，包括本体，所述本体具有连接发动机壳的前端面，以及连接变速器壳的后端面，在本体上还有加强筋，其特征在于，在所述前端面和后端面镶嵌有内设螺纹孔的刚性连接件。
2.根据权利要求1所述的新型离合器壳，其特征在于，所述前端面和后端面的边缘宽度增加2?5mm,前端面和后端面的边缘宽度增加后均介于为9?25_。
3.根据权利要求1所述的新型离合器壳，其特征在于，所述加强筋的厚度增加2?5mm,加强筋厚度增加后介于7?10mm。
4.根据权利要求1所述的新型离合器壳，其特征在于，所述刚性连接件为方体。
【文档编号】F16D13/58GK203822887SQ201320491354
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】沈成溜 申请人:重庆百吉四兴压铸有限公司