一种汽车换挡器的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车换挡器，属于汽车【技术领域】。本汽车换挡器包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，旋转中心球固定设有第一球形销，盖圈嵌合在球座孔内，旋转中心球可转动地安装在盖圈中，选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，旋转中心球是由第一半球和第二半球组成的球体，第一半球和第二半球的球面均有切边部，切边部位于第一半球和第二半球的装备连接处，切边部为外径等于半球的外径，内径略小于半球的外径的圆环。本汽车换挡器具有安全性能高、噪声小的优点。
【专利说明】一种汽车换挡器【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车换挡器。
【背景技术】
[0002]汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器。汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。
[0003]驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换挡位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换挡杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。
[0004]现阶段的换挡器换挡时会出现间隙、噪音等问题，从而影响换挡的舒适性，且会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素，且换挡时容易出现操纵抱死的现象，容易造成交通事故，增加了驾驶的危险系数。
[0005]综上所述，为解决现有汽车换挡器结构上的不足，需要设计一种安全性能高、噪声小的汽车换挡器。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高、噪声小的汽车换挡器。
[0007]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车换挡器，包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述的旋转中心球是由第一半球和第二半球组成的球体，所述的第一半球和第二半球的球面均有切边部，所述切边部位于第一半球和第二半球的装备连接处，所述切边部为外径等于半球的外径，内径略小于半球的外径的圆环。
[0008]在上述的一种汽车换挡器中，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。
[0009]在上述的一种汽车换挡器中，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。
[0010]在上述的一种汽车换挡器中，所述球座孔底部设有橡胶垫。
[0011]在上述的一种汽车换挡器中，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。
[0012]在上述的一种汽车换挡器中，所述O型圈可采用橡胶制成。
[0013]在上述的一种汽车换挡器中，所述底座安装有倒挡限位块，所述倒挡限位块安装在球座孔的一侧，并位于第二销门反面。
[0014]在上述的一种汽车换挡器中，所述球形轴孔内设有选挡内衬所述选挡内衬与第一球形销紧密贴合。
[0015]在上述的一种汽车换挡器中，所述衬圈、卡圈、盖圈、选挡内衬可采用POM材料制成。
[0016]在上述的一种汽车换挡器中，所述底座上开设有第三轴孔，并位于第一轴孔上方，所述选挡臂开设有第四轴孔，并位于第二轴孔上方，所述第三轴孔和第三轴孔可安装有选挡限位销。
[0017]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0018]1、旋转中心球的设计，减小同换挡器之间的装配间隙，避免了操纵抱死现象；
[0019]2、在第二球形销上的O型圈的设计，减少了换挡时盖圈和球座碰撞发出的噪声；
[0020]3、盖圈上的凹槽和镶嵌块减小了盖圈和球座的间隙，进一步避免了换挡间隙和操纵抱死；
[0021]4、选挡臂的球形轴孔内增加了选挡内衬，减少了换挡时发出的噪声。
[0022]图1是汽车换挡器的的结构示意图。
[0023]图2是汽车换挡器底座的结构示意图。
[0024]图3是汽车换挡器换挡臂的结构示意图。
[0025]图4是汽车换挡器操纵杆和旋转中心球组装的结构示意图。
[0026]图5是汽车换挡器盖圈的结构示意图。
[0027]图6是汽车换挡器旋转中心球的结构示意图。
[0028]图中，1、底座；10、第一轴孔;100、第三轴孔;11、球座孔；12、倒挡限位块;101、衬圈卡槽；110、空心圆柱体；1100、第二销门；1101、凸起条；1102、卡槽；2、盖圈；20、环状体；200、第一销门;201、凹槽;202、镶嵌块;203、球曲面；3、旋转中心球;30、第一球形销;31、第二球形销；310、0型圈；32、第一半球；33第二半球；34、切边部；4、操作杆；5、选挡臂；50、第二轴孔；500、第四轴孔；51、球形轴孔；510、选挡内衬；9、选挡限位销。
【具体实施方式】
[0029]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0030]如图1至图6所示，本汽车换挡器包括底座1、盖圈2、旋转中心球3、操作杆4和选挡臂5，所述底座I设有第一轴孔10和球座孔11，所述选挡臂设有第二轴孔50和球形轴孔51，所述旋转中心球3固定设有第一球形销30，所述盖圈2嵌合在球座孔11内，所述旋转中心球3可转动地安装在盖圈2中，所述选挡臂5通过球形轴孔51和第一球形销30固定连接于旋转中心球3，且通过轴8与底座I相链接，所述操作杆4纵向固定连接在旋转中心球3上，所述的旋转中心球3是由第一半球32和第二半球33组成的球体，所述的第一半球32和第二半球33的球面均有切边部34，所述切边部位于第一半球32和第二半球33的装备连接处，所述切边部34为外径等于半球的外径，内径略小于半球的外径的圆环，旋转中心球3的凹陷处理，很好的避免了旋转中心球在开模过程中产生毛刺、飞边，从而避免了与盖圈，操纵杆之间装配间隙、操纵抱死。
[0031]优选地，所述盖圈2为环状体20，所述环状体20 —侧设有第一销门201，所述环状体20外侧分布着若干凹槽201和镶嵌块202，所述凹槽201和镶嵌块202在环状体20外侧均匀分布，所述环状体20内侧为配合旋转中心球3的球曲面204，使旋转中心球3旋转更顺畅。
[0032]优选地，所述球座孔11为空心圆柱体110，所述空心圆柱体110 —侧设有第二销门1100，所述空心圆柱体110的内径尺寸稍大于盖圈2的外径尺寸，空心圆柱体110的高度稍高于盖圈2的高度，空心圆柱体110内侧面设有若干凸起条1101和卡槽1102，且与盖圈上的凹槽201和镶嵌块202相嵌合。
[0033]进一步优选地，所述球座孔底部设有橡胶垫，在换挡时起到减震的作用。
[0034]优选地，所述旋转中心球3纵向另一侧设有第二球形销31，所述第二球形销31上设有O型圈310，所述O型圈310位于盖圈3下方，球座孔11上方，避免在换挡过程中盖圈3与底座I碰撞而产生的噪音。
[0035]进一步优选地，所述O型圈310可采用橡胶制成。
[0036]优选地，所述底座I安装有倒挡限位块12，所述倒挡限位块12安装在球座孔11的一侧，并位于第二销门1100反面，避免在挂挡时出现装配间隙而产生的挂挡不清晰、挂过挡等现象，提闻了安全性。
[0037]优选地，所述球形轴孔51内设有选挡内衬510，所述选挡内衬510与第一球形销30紧密贴合，避免模具开发尺寸间隙、产品装配时产生的装配间隙。
[0038]进一步优选地，所述衬圈6、卡圈7、盖圈2、选挡内衬510可采用POM材料制成，所述选挡内衬510能增加旋转中心球与选挡臂之间的自润滑性，所述盖圈2增加了盖圈耐磨性及自润滑性，所述衬圈6和卡圈7增加轴8与衬圈和卡圈之间的自润滑性，减小摩擦，使换挡更为顺畅。
[0039]优选地，所述第一轴孔10上方开设有第三轴孔100，所述第二轴孔50上方开设有第四轴孔500，第三轴孔100和第四轴孔500间安装有选挡限位销。
[0040]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车换挡器，包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，其特征在于，所述的旋转中心球是由第一半球和第二半球组成的球体，所述的第一半球和第二半球的球面均有切边部，所述切边部位于第一半球和第二半球的装备连接处，所述切边部为外径等于半球的外径，内径略小于半球的外径的圆环。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述球座孔底部设有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。
6.根据权利要求5所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述O型圈可采用橡胶制成。
7.根据权利要求3所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述底座安装有倒挡限位块，所述倒挡限位块安装在球座孔的一侧，并位于第二销门反面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述球形轴孔内设有选挡内衬所述选挡内衬与第一球形销紧密贴合。
9.根据权利要求8所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述衬圈、卡圈、盖圈、选挡内衬可采用POM材料制成。
10.根据权利要求1所述的一种汽车换挡器，其特征在于，所述底座上开设有第三轴孔，并位于第一轴孔上方，所述选挡臂开设有第四轴孔，并位于第二轴孔上方，所述第三轴孔和第三轴孔可安装有选挡限位销。
【文档编号】F16H59/02GK103994207SQ201410164291
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】钱高法 申请人:宁波高发汽车控制系统股份有限公司