大型减速机用联轴器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种大型减速机用联轴器，以解决现有技术中减速机和联轴器之间的连接稳定性函待提高的问题。包括用于与减速机连接的输入轴，输入轴端部设有内六方孔，内六方孔的转角处为圆角，内六方孔用于与减速机上六方形的输出轴连接。此方案的优点是能够承受较大扭矩，对设备遭受的突然冲击也有一定的抵御能力。
【专利说明】大型减速机用联轴器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机。
【背景技术】
[0002]工业用减速器通常根据齿面硬度的大小分为两类，即硬齿面减速器和软齿面减速器。而硬齿面减速器由于其传动效率高、结构紧凑、体积小、重量轻、故障少、运转平稳等优点被广泛运用于各行各业。其中在江河采砂船设备中，减速器作为其核心部件，选型就特别重要。采砂船设备的工作负荷相当之大，对减速机和联轴器之间的连接稳定性具有较高的要求，而且由于在挖沙过程中对河床的了解基本为零，河底大型石块等对减速器的突然冲击容易造成设备的故障。
实用新型内容
[0003]本实用新型意在提供一种大型减速机用联轴器，以解决现有技术中减速机和联轴器之间的连接稳定性函待提高的问题。
[0004]专利方案:本方案中的大型减速机用联轴器，包括用于与减速机连接的输入轴，其特征在于:输入轴端部设有内六方孔，内六方孔的转角处为圆角，内六方孔用于与减速机上六方形的输出轴连接。此方案的优点是能够承受较大扭矩，对设备遭受的突然冲击也有一定的抵御能力。
[0005]进一步，联轴器中的输入轴与内齿轮连接，内齿轮与外齿轮啮合，内齿轮上为鼓形齿，鼓形齿的偏转角小于1.5°。
[0006]上述技术方案的特点是:能承受较大的转矩和冲击载荷，在相同的角位移时，比直齿联轴器的承载能力高，特别适用于大型采砂船，且易于安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0009]说明书附图中的附图标记包括:联轴器的输入轴1、减速机的输出轴2。
[0010]实施例部分如图1所示:联轴器输入轴I端部设有内六方孔，内六方孔的转角处为圆角，内六方孔用于与减速机上六方形的输出轴2连接。
[0011]联轴器中设有相哨合的内齿圈和外齿轮,夕卜齿轮为鼓形齿,鼓形齿的最大偏转角为1.5°。内齿圈和外齿轮通过可拆卸的穿销固定。
[0012]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】及附图可以用于解释权利要求的内容。
【权利要求】
1.大型减速机用联轴器，包括用于与减速机连接的输入轴，其特征在于:输入轴端部设有内六方孔，内六方孔的转角处为圆角，内六方孔用于与减速机上六方形的输出轴连接，联轴器中的输入轴与内齿轮连接，内齿轮与外齿轮哨合，内齿轮上为鼓形齿，鼓形齿的偏转角小于1.5°。
【文档编号】F16D1/02GK203926458SQ201420133848
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】邓小川, 宋卫东, 杨庆雄 申请人:重庆市江津区禾丰机械有限公司