一种新型的汽车主动轴用锥形齿轮的制作方法
【专利摘要】一种新型的汽车主动轴用锥形齿轮，它涉及机械传动部件【技术领域】，它包含锥齿轮本体1、齿面2和垫片3，锥齿轮本体1的左侧外围套接有垫片3，锥齿轮本体1的背锥角为0°，且锥齿轮本体1的右端面与垫片3的左端面紧密接触，锥齿轮本体1的左侧外围设置有齿面2。本实用新型结构简单、设计合理且操作方便，将锥形齿轮的背锥角设置为0°，这样极大的增加了齿轮的定位端面，使得整个主动齿轮齿形部位得到很好的支撑刚性，保证在主动齿轮齿形端面在承受较大载荷时不至于压塌而产生疲劳损坏，从而提高了工作的效率。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及机械传动部件【技术领域】，具体涉及一种新型的汽车主动轴用锥形 齿轮。 一种新型的汽车主动轴用锥形齿轮
【背景技术】
[0002] 锥齿轮也叫伞形齿轮，是一种用于传动的齿轮，其广泛应用与工业传动设备、车辆 差速器、机车、船舶、电厂、钢厂、铁路轨道检测等。
[0003] 汽车在行进时需要主动轴进出动力的输出，主动轴的运作需要大量的锥形齿轮进 行配合，而现有的锥形齿轮的背锥角均设置为17°，如说明说附图中图1这种齿轮的定位 端面很小，且主动齿轮齿形部位得不到刚性支撑，这样很容易使齿轮产生疲劳损坏，当齿轮 承受较大的载荷时很容易压塌齿轮面，造成部件的损坏，严重影响其工作效率。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种新型的汽车主动轴用锥形齿轮，它结构简单、设计 合理且操作方便，将锥形齿轮的背锥角设置为0°，这样极大的增加了齿轮的定位端面，使 得整个主动齿轮齿形部位得到很好的支撑刚性，保证在主动齿轮齿形端面在承受较大载荷 时不至于压塌而产生疲劳损坏，从而提高了工作的效率。
[0005] 为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含锥齿 轮本体1、齿面2和垫片3,锥齿轮本体1的左侧外围套接有垫片3,锥齿轮本体1的背锥角 为0°，且锥齿轮本体1的右端面与垫片3的左端面紧密接触，锥齿轮本体1的左侧外围设 置有齿面2。
[0006] 本实用新型具有以下有益效果：它结构简单、设计合理且操作方便，将锥形齿轮的 背锥角设置为〇°，这样极大的增加了齿轮的定位端面，使得整个主动齿轮齿形部位得到很 好的支撑刚性，保证在主动齿轮齿形端面在承受较大载荷时不至于压塌而产生疲劳损坏， 从而提高了工作的效率。
【专利附图】
【附图说明】 [0007] ：
[0008] 图1是现有锥齿轮的结构示意图；
[0009] 图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】 [0010] ：
[0011] 参看图2,本【具体实施方式】采用以下技术方案：锥齿轮本体1、齿面2和垫片3,锥 齿轮本体1的左侧外围套接有垫片3,锥齿轮本体1的背锥角为0°，且锥齿轮本体1的右 端面与垫片3的左端面紧密接触，锥齿轮本体1的左侧外围设置有齿面2。
[0012] 本【具体实施方式】具有以下有益效果：它结构简单、设计合理且操作方便，将锥形齿 轮的背锥角设置为0°，这样极大的增加了齿轮的定位端面，使得整个主动齿轮齿形部位得 到很好的支撑刚性，保证在主动齿轮齿形端面在承受较大载荷时不至于压塌而产生疲劳损 坏，从而提高了工作的效率。
【权利要求】
1. 一种新型的汽车主动轴用锥形齿轮，其特征在于它包含锥齿轮本体（1)、齿面（2)和 垫片（3)，锥齿轮本体（1)的左侧外围套接有垫片（3)，锥齿轮本体（1)的背锥角为0°，且 锥齿轮本体（1)的右端面与垫片（3)的左端面紧密接触，锥齿轮本体（1)的左侧外围设置 有齿面（2)。
【文档编号】F16H55/17GK203892507SQ201420252324
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月18日 优先权日:2014年5月18日
【发明者】何林德 申请人:江西江铃集团车桥齿轮有限责任公司