用于汽车散热器的密封圈的制作方法
【专利摘要】针对密封圈的不足，本实用新型提供一种用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的截面呈圆形，在密封圈本体上设有一对凸块。所述凸块的长边的长度为密封圈本体直径的1/4至1/2。进一步说，所述凸块均位于由密封圈本体所围成的平面上，其中，一个凸块位于密封圈本体的外侧，另一个凸块位于由密封圈本体的内侧。有益的技术效果：本产品的结构简单，能显著提高密封的效果。
【专利说明】
用于汽车散热器的密封圈
【技术领域】
[0001]本实用新型属于密封【技术领域】，具体涉及车用密封部件，具体涉及用于汽车散热器的密封圈。
【背景技术】
[0002]铝塑散热器为当前最为普遍的汽车散热器，常见的铝塑散热器主要包括密封圈本体1、主板6和水室7，如图1所示，在主板6上设有凹槽。在主板6的凹槽中安置有密封圈本体I。水室7的边缘，即水室7的脚部卡到主板2的凹槽中。通过铆接的方式将主板6和水室7紧密地连接在一起，使得水室7的脚部朝主板6的凹槽方向收紧。因此，密封圈本体I受到来自于水平方向的作用力，且在该外力的作用下，密封圈本体I沿着由密封圈本体I所围成的平面方向形变，即密封圈本体I沿着竖直方向发生形变。变形后的密封圈本体I抵在主板6的凹槽的两条侧壁上，实现主板6与水室7之间的密封连接。
[0003]但是，实际的模具设计与装配中，为了保证水室7扣压部位的强度，起扣压作用的水室7的脚部宽度一般在5.4mm以上，而橡胶材质的密封圈本体I的压缩率一般仅有25%至35%之间，这就导致密封圈本体I的形变量不能完全填充满主板6和水室7之间的空隙，参见图1，从密封圈本体1、主板6和水室7扣压在一起的截面来看，仅有与主板6的凹槽相邻区域的、很窄范围内的密封圈本体I能够起到密封的效果，密闭的效果差。
[0004]由于密封圈本体I与主板6的凹槽之间的接触面积小，导致密封圈本体I在受力变形后会在主板6的凹槽上会留下两道凹痕。当密封圈本体I老化而被替换时，由于新的密封圈本体1、新的密封圈本体I的形变方向不能与原有的凹痕完全重合，导致维修后的铝塑散热器的密封性整体下降，且越维护性能下降越多。
实用新型内容
[0005]针对密封圈的上述问题，本实用新型提供一种用于汽车散热器的密封圈，其具体的结构如下:
[0006]用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体I的截面呈圆形，在密封圈本体I上设有一对凸块2。所述凸块2的长边的长度为密封圈本体I直径的1/4至 1/2。
[0007]进一步说，所述凸块2均位于由密封圈本体I所围成的平面的上，其中，一个凸块2密封圈本体I的外侧,另一个凸块2位于由密封圈本体I的内侧。
[0008]进一步说，所述凸块2呈燕尾状。
[0009]进一步说，还设有一个外侧密封圈3和一个内侧密封圈4 ;所述外侧密封圈3的截面呈矩形，在外侧密封圈3的内侧面上设有一个燕尾槽5 ;外侧密封圈3内侧的燕尾槽5与密封圈本体I外侧的凸块2咬合连接在一起；所述内侧密封圈4的截面呈矩形，在内侧密封圈4的外侧面上设有另一个燕尾槽5 ;内侧密封圈4内侧的燕尾槽5与密封圈本体I外侧的凸块2咬合连接在一起。
[0010]进一步说，所述外侧密封圈3和内侧密封圈4的材质为铜。
[0011]有益的技术效果
[0012]本产品的结构简单，能显著提高密封的效果；
[0013]1.本产品中的凸块2能更好地与主板6的凹槽的侧壁相接触，起到更好的密闭效果;
[0014]2.本产品中配合凸块2使用的外侧密封圈3和内侧密封圈4能够进一步增强主板6与水室7之间密闭的效果；
[0015]3.由于凸块2与主板6上凹槽的侧壁之间为面接触，凸块2使用的外侧密封圈3和内侧密封圈4与主板6上凹槽的侧壁之间也为面接触，一方面增大了起密封效果的接触面积，另一方面将密封圈本体I形变的力均匀分散开，避免因划痕而导致的密封效果的下降。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为原有结构的密封圈本体I与主板6和水室7的连接关系示意图。
[0017]图2为本产品第I个实施例的截面示意图。
[0018]图3为本产品第2个实施例的截面示意图。
[0019]图4为实施例2的使用状态示意图。
[0020]图5为图3的整体示意图。
[0021]图中的序号为:密封圈本体1、凸块2、外侧密封圈3、内侧密封圈4、燕尾槽5、主板
6、水室7。
【具体实施方式】
[0022]现结合附图详细说明本实用新型的结构特点。
[0023]实施例1:
[0024]参见图2，用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体I的截面呈圆形，在密封圈本体I上设有一对凸块2。所述凸块2的长边的长度为密封圈本体I直径的 1/4 至 1/2。
[0025]进一步说，所述凸块2均位于由密封圈本体I所围成的平面的上，其中，一个凸块2密封圈本体I的外侧,另一个凸块2位于由密封圈本体I的内侧。
[0026]进一步说，所述凸块2呈燕尾状。
[0027]实施例2:
[0028]参见图3，用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体I的截面呈圆形，在密封圈本体I上设有一对凸块2。所述凸块2呈燕尾状，且均位于由密封圈本体I所围成的平面的上，其中，一个凸块2密封圈本体I的外侧，另一个凸块2位于由密封圈本体I的内侧。
[0029]进一步说，还设有一个外侧密封圈3和一个内侧密封圈4 ;所述外侧密封圈3的截面呈矩形，在外侧密封圈3的内侧面上设有一个燕尾槽5 ;外侧密封圈3内侧的燕尾槽5与密封圈本体I外侧的凸块2咬合连接在一起；所述内侧密封圈4的截面呈矩形，在内侧密封圈4的外侧面上设有另一个燕尾槽5 ;内侧密封圈4内侧的燕尾槽5与密封圈本体I外侧的凸块2咬合连接在一起。图5为图3的整体示意图。
[0030]进一步说，所述外侧密封圈3和内侧密封圈4的材质为铜。
[0031]参见图4，为实施例2的使用状态示意图。由图可见，密封圈本体I受力发生形变后，两个凸块2分别带动与之相连外侧密封圈3和内侧密封圈4以面对面接触的形式抵在相邻的主板6凹槽的内壁上，增加了密封圈两侧的宽度，扣压后，外侧密封圈3和内侧密封圈4填充主板凹槽内间隙，减小泄漏的可能性。
【权利要求】
1.用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体(1)，所述密封圈本体(I)的截面呈圆形，其特征在于，在密封圈本体(I)上设有一对凸块(2)。
2.如权利要求1所述的用于汽车散热器的密封圈，其特征在于，所述凸块(2)均位于由密封圈本体(I)所围成的平面的上，其中，一个凸块(2)密封圈本体(I)的外侧，另一个凸块(2)位于由密封圈本体(I)的内侧。
3.如权利要求1所述的用于汽车散热器的密封圈，其特征在于，所述凸块(2)呈燕尾状。
4.如权利要求3所述的用于汽车散热器的密封圈,其特征在于,还设有一个外侧密封圈(3 )和一个内侧密封圈(4 );所述外侧密封圈(3 )的截面呈矩形，在外侧密封圈(3 )的内侧面上设有一个燕尾槽(5);外侧密封圈(3)内侧的燕尾槽(5)与密封圈本体(I)外侧的凸块(2)咬合连接在一起；所述内侧密封圈(4)的截面呈矩形，在内侧密封圈(4)的外侧面上设有另一个燕尾槽(5);内侧密封圈(4)内侧的燕尾槽(5)与密封圈本体(I)外侧的凸块(2)咬合连接在一起。
5.如权利要求4所述的用于汽车散热器的密封圈，其特征在于，所述外侧密封圈(3)和内侧密封圈(4)的材质为铜。
【文档编号】F16J15/06GK203963005SQ201420381459
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】郑志华, 汪兴旺, 穆井东, 丁亚明, 李而明 申请人:安徽江淮松芝空调有限公司