密封边框、散热器总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种散热器密封边框、散热器总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的发动机系统在工作过程中释放出大量热量，为防止热量堆积，发动机舱内均设置有散热器，通过散热器实现汽车发动机系统的热平衡。
[0003]由于散热器为市场上购买的成熟产品，其在装配时不可避免的与汽车发动机舱的舱壁之间存在间隙，散热器排出的热风部分由该间隙回流，由此降低了散热器的散热效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种散热器密封边框、散热器总成及汽车，以解决现有技术中的散热器的热风回流问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种散热器密封边框，包括U形框体，所述U形框体卡于所述散热器的侧边上，所述U形框体包括基板和设置于所述基板上的密封板，所述基板卡接所述侧边，所述密封板上设置有多个弹性弯曲部。
[0007]上述的散热器密封边框，所述基板上设置有卡扣，所述卡扣与所述侧边卡接。
[0008]上述的散热器密封边框，所述密封板与所述基板的夹角小于90度。
[0009]上述的散热器密封边框，所述密封板包括位于两个侧边的平直部和位于所述两个侧边之间的所述弹性弯曲部，其中一个所述侧边与所述基板连接。
[0010]上述的散热器密封边框，所述密封板上远离所述基板的边为弧形边。
[0011]一种散热器总成，包括散热器本体，还包括上述的散热器密封边框，所述U形框体用于所述散热器本体的侧边上。
[0012]一种汽车，包括发动机舱，还包括上述的散热器总成，所述散热器本体设置于所述发动机舱中，所述密封板抵接于所述发动机舱的舱壁上。
[0013]上述的汽车，所述密封板与所述舱壁的夹角小于90度。
[0014]在上述技术方案中，本实用新型提供的散热器密封边框，U形框体卡于散热器的侧边上，安装时，通过U形框体遮挡于散热器边缘与发动机舱壁之间的空间，由此阻止热风通过该处间隙回流。
[0015]由于上述散热器密封边框具有上述技术效果，包含该散热器密封边框的散热器总成也应具有相应的技术效果。
[0016]由于上述散热器总成具有上述技术效果，包含该散热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的散热器密封边框的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的U形框体的俯视图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的U形框体的剖视图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的散热器总成的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的散热器总成的使用状态图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1、U形框体；11、基板；12、密封板；121、弹性弯曲部；122、弧形边；2、卡扣；3、散热器本体；4、舱壁。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种散热器密封边框，包括U形框体1，U形框体I用于卡于散热器的侧边上，U形框体I包括基板11和设置于基板11上的密封板12，基板11用于配合侧边，密封板12上设置有多个弹性弯曲部121。
[0027]具体的，U形框体I固定于散热器上，其用于遮挡散热器边缘与发动机舱壁4之间的空间，U形框体I包括基板11和密封板12，基板11与散热器相接触，密封板12用于与舱壁4相接触，基板11优选为平板，其宽度与散热器侧边的宽度相当，基板11贴合于散热器的侧边上，基板11可直接卡接于散热器上，也可螺接或铆接于散热器上，作为优选的，在U形框体I和散热器侧边上开孔，通过卡扣2将U形框体I和散热器侧边连接于一起，卡扣2既能连接稳固又便于装卸。密封板12的一侧与基板11连接，其与基板11可以是一体式结构，密封板12的另一侧与舱壁4抵接，密封板12上设置有多个弹性弯曲部121，弹性弯曲部121用于衰减振动，提升U形框体I的安全性，发动机和散热器在使用过程中会持续振动，发动机舱的舱壁4也会跟随振动，当舱壁4和散热器两者中的一者振动而另一者不振动时，或者两者的振动不同步时，U形框体I由于同时接触二者会发生自干涉，通过弹性弯曲部121的变形来衰减振动以消除这种自干涉。结构上弹性弯曲部121可以纵向设置，也可以横向设置，纵向设置指的是弹性弯曲部121贯穿于密封板12上，其一侧与舱壁4抵接，另一侧与基板11连接；横向设置指的是弹性弯曲部121设置于密封板12的中部，密封板12包括位于两个侧边的平直部和位于两个侧边之间的弹性弯曲部121，其中一个平直部与基板11连接，另一平直部与舱壁4抵接，弹性弯曲部121的两边分别与两个平直部相连。
[0028]本实施例提供的散热器密封边框，U形框体I卡于散热器的侧边上，安装时，通过U形框体I遮挡于散热器边缘与发动机舱壁4之间的空间，由此阻止热风通过该处间隙回流。同时，本实施例通过弹性弯曲部121有效的衰减了振动，延长了散热器密封边框的使用寿命O
[0029]本实施例中，优选的，密封板12与基板11的夹角小于90度。密封板12与基板11倾斜设置的目的在于当密封板12因为压力发生形变时，预先具有倾斜角度的密封板12更易形变，不易压溃。
[0030]本实施例中，进一步的，上述的散热器密封边框，密封板12上远离基板11的边为弧形边122。即密封板12通过弧形边122与舱壁4进行抵接，弧形边122的滑动阻力较小，当密封板12发生形变时更易变形。
[0031]如图4所示，本实施例还提供一种散热器总成，包括散热器本体3，还包括上述的散热器密封边框，U形框体I用于卡于散热器本体3的侧边上。
[0032]由于上述散热器密封边框具有上述技术效果，包含该散热器密封边框的散热器总成也应具有相应的技术效果。
[0033]如图5所示，本实施例还提供一种汽车，包括发动机舱，还包括上述的散热器总成，散热器本体3设置于发动机舱中，密封板12抵接于发动机舱的舱壁4上。
[0034]由于上述散热器总成具有上述技术效果，包含该散热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。
[0035]本实施例中，优选的，密封板12与舱壁4的夹角小于90度。同样的，如此可降低密封板12变形的难度。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种散热器密封边框，其特征在于，包括U形框体，所述U形框体卡于所述散热器的侧边上，所述U形框体包括基板和设置于所述基板上的密封板，所述基板卡接所述侧边，所述密封板上设置有多个弹性弯曲部。2.根据权利要求1所述的散热器密封边框，其特征在于，所述基板上设置有卡扣，所述卡扣与所述侧边卡接。3.根据权利要求1所述的散热器密封边框，其特征在于，所述密封板与所述基板的夹角小于90度。4.根据权利要求1所述的散热器密封边框，其特征在于，所述密封板包括位于两个侧边的平直部和位于所述两个侧边之间的所述弹性弯曲部，其中一个所述侧边与所述基板连接。5.根据权利要求1所述的散热器密封边框，其特征在于，所述密封板上远离所述基板的边为弧形边。6.一种散热器总成，包括散热器本体，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的散热器密封边框，所述U形框体卡于所述散热器本体的侧边上。7.一种汽车，包括发动机舱，其特征在于，还包括权利要求6所述的散热器总成，所述散热器本体设置于所述发动机舱中，所述密封板抵接于所述发动机舱的舱壁上。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述密封板与所述舱壁的夹角小于90度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器密封边框、散热器总成及汽车，该散热器密封边框包括U形框体，所述U形框体卡于所述散热器的侧边上，所述U形框体包括基板和设置于所述基板上的密封板，所述基板卡接所述侧边，所述密封板上设置有多个弹性弯曲部。本实用新型提供的散热器密封边框，U形框体卡于散热器的侧边上，安装时，通过U形框体遮挡于散热器边缘与发动机舱壁之间的空间，由此阻止热风通过该处间隙回流。
【IPC分类】B60R13/08, B60K11/04
【公开号】CN204845521
【申请号】CN201520550607
【发明人】金信亮, 辛捍东, 刘晓明, 陈玉鸿
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月24日