一体式飞轮总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一体式飞轮总成，其特征在于：包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，所述外环的外周面上分布有一圈齿圈，所述齿圈以平行于外环的平面分为两个半齿圈，其中一半齿圈为用于与启动机连接的启动齿圈，另一半齿圈为信号齿圈，信号齿圈上至少两个相邻的齿条被削去以形成缺口。本实用新型以同一组齿圈同时实现了启动、速率检测功能，结构紧凑，成本大大降低；装配时只需完成一次焊接固定即可，装配简便。
【专利说明】一体式飞轮总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车动力元件，具体涉及一种飞轮总成。
【背景技术】
[0002]飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。
[0003]传统的飞轮是由挠性盘和设于挠性盘外侧的齿圈组成的，齿圈一般通过焊接的方式与挠性盘固定。部分飞轮上还会设有供曲轴转速传感器检测的信号齿，这些信号齿一般直接在挠性盘上一体成型得到，齿圈焊接在信号齿的一侧，或者信号齿成型于另一单独的信号盘上，将此信号盘与挠性盘固接后得到飞轮总成。上述方式都存在工艺繁琐、装配麻烦的问题。
实用新型内容
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种一体式飞轮总成，其成本低，工艺简单，结构紧凑。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一体式飞轮总成，包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，所述外环的外周面上分布有一圈齿圈，所述齿圈以平行于外环的平面分为两个半齿圈，其中一半齿圈为用于与启动机连接的启动齿圈，另一半齿圈为信号齿圈，信号齿圈上至少两个相邻的齿条被削去以形成缺口。
[0007]优选的是，信号齿圈上的齿条上部被削平以形成矩形齿。
[0008]优选的是，所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型以同一组齿圈同时实现了启动、速率检测功能，结构紧凑，成本大大降低；装配时只需完成一次焊接固定即可，装配简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的剖面结构示意图。
[0011]符号说明:1-挠性盘，2-外环，3-启动齿圈，4-信号齿圈。
【具体实施方式】
[0012]下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0013]如图1所示，本实用新型的飞轮总成包括挠性盘I和外环2，其中挠性盘I为圆盘形结构，外环2的内圈直径与挠性盘I的外周直径匹配，外环2固定于挠性盘I的外周。
[0014]外环2的外周面上分布有一圈齿圈,此齿圈的宽度需要比一般的单一启动齿圈的宽度大。此齿圈以平行于外环的平面分为两个半齿圈，其中一个半齿圈为启动齿圈3,用于与启动机连接，另一个半齿圈为信号齿圈4，用于供传感器检测速率。信号齿圈4要实现信号检测功能，其需要形成缺口，一般地，只需将该半齿圈上至少两个相邻的齿条削去即可。另外，完整的齿条一般是梯形结构的，为了更好地满足信号检测使用，作为信号齿圈的半齿圈上的齿条应削去上半部分，从而形成近似矩形齿结构。
[0015]在某些实施例中，作为信号齿圈的半齿圈上的齿条可以进一步通过切削使得齿条的密度小于启动齿圈3上齿条的密度。
[0016]挠性盘I和外环2之间优选采用多点焊接的方式实现两者固定。多点焊接成本低，工艺简单，既可以保证连接强度，也可以降低整体的生产成本。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一体式飞轮总成，其特征在于:包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，所述外环的外周面上分布有一圈齿圈，所述齿圈以平行于外环的平面分为两个半齿圈，其中一半齿圈为用于与启动机连接的启动齿圈，另一半齿圈为信号齿圈，信号齿圈上至少两个相邻的齿条被削去以形成缺口。
2.根据权利要求1所述的一体式飞轮总成，其特征在于:信号齿圈上的齿条上部被削平以形成矩形齿。
3.根据权利要求1所述的一体式飞轮总成，其特征在于:所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
【文档编号】F16F15/30GK204140774SQ201420561643
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】谷生金, 李洋, 何涛 申请人:芜湖东光大华机械制造有限公司