一种新型组合飞轮总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型组合飞轮总成，包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿，所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。本实用新型将齿圈和信号齿都集成到外环上，装配时只需将此外环与挠性盘焊接固定即可，操作简单；挠性盘省去了成型信号齿的过程，工艺得到简化，生产效率提高。
【专利说明】一种新型组合飞轮总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车动力元件，具体涉及一种新型组合飞轮总成。
【背景技术】
[0002]飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。
[0003]传统的飞轮是由挠性盘和设于挠性盘外侧的齿圈组成的，齿圈一般通过焊接的方式与挠性盘固定。部分飞轮上还会设有供曲轴转速传感器检测的信号齿，这些信号齿一般直接在挠性盘上一体成型得到，齿圈焊接在信号齿的一侧，或者信号齿成型于另一单独的信号盘上，将此信号盘与挠性盘固接后得到飞轮总成。上述方式都存在工艺麻烦的问题。
实用新型内容
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型组合飞轮总成，其工艺简单，结构可靠。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种新型组合飞轮总成，包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿，所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。
[0007]优选的是，所述挠性盘的外缘设有翻边，所述外环焊接于所述翻边上。
[0008]优选的是，所述翻边相间布置。
[0009]优选的是，所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型将齿圈和信号齿都集成到外环上，装配时只需将此外环与挠性盘焊接固定即可，操作简单；挠性盘省去了成型信号齿的过程，工艺得到简化，生产效率提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图2为外环的结构示意图。
[0013]符号说明:1-挠性盘，2-外环，3-齿圈，4-信号齿，5-翻边，6_变矩器安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0015]如图1所示，本实用新型的飞轮总成包括挠性盘I和外环2，其中挠性盘I为圆盘形结构，外环2的内圈直径与挠性盘I的外周直径匹配，外环2固定于挠性盘I的外周。
[0016]如图2所不,外环2上并排分布有一圈齿圈3和一圈信号齿4,其中齿圈3用于与启动机连接，而信号齿4则用于检测所连接的曲轴转动速率。传统的飞轮总成上的信号齿4一般都是在挠性盘上一体成型的，挠性盘在制作时工艺麻烦。而本实用新型将信号齿4转移到外环2上，即与齿圈3以同样的方式设置，外环2在制作时分别形成齿圈3和信号齿4即可。这种结构的外环2与挠性盘I固定相连后即可得到同时具备齿圈和信号齿的飞轮总成。
[0017]挠性盘I的外缘设有翻边5，装配时外环2的内侧与翻边5贴合，然后将两者焊紧即可。为了方便变矩器安装孔6的设置，此翻边5优选采用相间的方式进行布置，即在挠性盘I的边缘一部分设置有翻边，一部分则不设置，没有设置翻边的部分与挠性盘为一个整体，变矩器安装孔6可以方便地在上面开设。
[0018]挠性盘I和外环2之间优选采用多点焊接的方式实现两者固定。多点焊接成本低，工艺简单，既可以保证连接强度，也可以降低整体的生产成本。
[0019]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型组合飞轮总成，包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环，其特征在于:所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿，所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型组合飞轮总成，其特征在于:所述挠性盘的外缘设有翻边，所述外环焊接于所述翻边上。
3.根据权利要求2所述的一种新型组合飞轮总成，其特征在于:所述翻边相间布置。
4.根据权利要求1所述的一种新型组合飞轮总成，其特征在于:所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
【文档编号】F16F15/30GK204140772SQ201420561588
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】谷生金, 李洋, 何涛 申请人:芜湖东光大华机械制造有限公司