一种高扭矩涡轮蜗杆减速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，其特征在于：包括箱体、侧盖、通气孔、大端盖、输入轴、油封、输出轴、制动器、涡轮、蜗杆；所述箱体四角有四个螺纹孔；所述侧盖置于箱体上部；所述大端盖上安装大端盖旋钮；所述制动器与制动器底座相连接；所述箱体顶端中央安装一个油封；所述大端盖通过螺栓与箱体连接；所述输出轴与制动器相连接；所述涡轮与蜗杆相啮合。本实用新型结构紧凑，热交换性能好，运行平稳，寿命长，拆装与维护方便。
【专利说明】一种高扭矩涡轮蜗杆减速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器装置，具体涉及一种高扭矩涡轮蜗杆减速器。
【背景技术】
[0002]近年来，中国制造业飞速发展，其中以汽车制造业、机床制造业、重型工程机械最为突出，这些行业的兴起，也带动产品本身的质量不断提高。众所周知，驱动性能是衡量一个机械产品的好坏的主要标准之一，驱动性能的好坏，一方面取决于发动机，另一方面减速器的好坏起着决定性作用，衡量减速器的一个标准就是输出扭矩的大小，大扭矩减速器对于机械的驱动性能尤为重要，因此设计了一种高扭矩涡轮蜗杆减速器。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种结构紧凑、热交换性能好、运行平稳的高扭矩涡轮蜗杆减速器。本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0004]一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，包括箱体、侧盖、通气孔、大端盖、输入轴、油封、输出轴、制动器、涡轮、蜗杆；所述箱体四角有四个螺纹孔；所述侧盖置于箱体上部；所述大端盖上安装大端盖旋钮；所述制动器与制动器底座相连接；所述箱体顶端中央安装一个油封；所述大端盖通过螺栓与箱体连接；所述输出轴与制动器相连接；所述涡轮与蜗杆相啮合。
[0005]作为本实用新型的进一步优化方案，所述侧盖上对称装有2个通气孔。
[0006]作为本实用新型的进一步优化方案，所述箱体左下侧安装1个油标。
[0007]作为本实用新型的进一步优化方案，所述涡轮根据使用要求，最大转速可达3600r/min 以上。
[0008]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:(1)蜗轮蜗杆的设计，使整个减速器输出扭矩大大增加；(2)油封的设计，能够更好的防止箱体内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；(3)通气孔的设计，能够及时排除箱体内的气体，使箱体温度不至过高，延长减速器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的剖视图；
[0011]图3是本实用新型的蜗杆结构示意图。
[0012]图中:1、螺纹孔;2、箱体；3、侧盖；4、通气孔；5、大端盖；6、螺栓；7、输入轴；8、制动器；9、制动器底座；10、大端盖旋钮；11、油标；12、油封；13、输出轴；14、涡轮；15、蜗杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0014]如图1、2，一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，包括箱体2、侧盖3、通气孔4、大端盖、5输入轴7、油封12、输出轴13、制动器8、涡轮14、蜗杆15 ;所述箱体2四角有四个螺纹孔1 ;所述侧盖3置于箱体2上部；所述大端盖5上安装大端盖旋钮10 ;所述制动器8与制动器底座9相连接；所述箱体2顶端中央安装一个油封12 ;所述大端盖5通过螺栓6与箱体2连接；所述输出轴13与制动器8相连接；所述涡轮14与蜗杆15相啮合。
[0015]所述侧板3上对称装有2个通气孔4。
[0016]所述箱体2左下侧安装1个油标11。
[0017]所述涡轮14根据使用要求，最大转速可达3600r/min以上。
[0018]发动装置(发动机)启动时，带动输入轴7旋转，输入轴7与蜗杆14相连接，进而带动蜗杆15转动，蜗杆15与涡轮14相啮合，进而涡轮14也开始旋转。安装在制动器底座9上的制动器8可以根据执行装置的要求来控制涡轮14与蜗杆15的转速，最终转换成输出轴13的转速，侧盖3上的通气孔4可以起到很好的散热作用，箱体2下侧的油标11可以随时将箱体2内部润滑油使用情况反映给工作人员，油封12可以减少润滑油不必的浪费，当润滑油不足时，旋转大端盖旋钮10，将大端盖5打开，添加润滑油。可以看出，整个过程可以很好地控制蜗轮14蜗杆15的转速，进而输出不同大小的扭矩。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，其特征在于:包括箱体、侧盖、通气孔、大端盖、输入轴、油封、输出轴、制动器、涡轮、蜗杆；所述箱体四角有四个螺纹孔；所述侧盖置于箱体上部；所述大端盖上安装大端盖旋钮；所述制动器与制动器底座相连接；所述箱体顶端中央安装一个油封；所述大端盖通过螺栓与箱体连接；所述输出轴与制动器相连接；所述涡轮与蜗杆相嗤合。
2.根据权利要求1所述的一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，其特征在于:在所述侧盖上设置2个对称的通气孔。
3.根据权利要求1所述的一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，其特征在于:所述箱体左下侧安装油标。
4.根据权利要求1所述的一种高扭矩涡轮蜗杆减速器，其特征在于:所述涡轮根据使用要求，最大转速可达3600r/min以上。
【文档编号】F16H57/027GK204186884SQ201420582274
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】熊欢 申请人:熊欢