本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种凸型减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的凸型减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种凸型减震器，其特征在于：包括条形槽孔结构；所述条形槽孔结构包括橡胶底座、凸槽、上橡胶垫、弹簧和弧形过渡段；所述条形槽孔结构上设有橡胶底座，橡胶底座俩侧设有螺母固定口，橡胶底座中间设有弧形过渡段，橡胶底座上设有凸槽，凸槽上设有上橡胶垫；所述条形槽孔结构内设有弹簧，弹簧固定安装于螺纹通孔下，螺纹通孔固定安装于条形槽孔结构上。
作为本发明的进一步改进，所述凸型减震器长85MM,高68MM。
作为本发明的进一步改进，所述凸型减震器重量为0.29KG。
作为本发明的进一步改进，所述凸型减震器采用橡胶作为材质。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明采用橡胶作为材质，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明一种凸型减震器的结构示意图。
图中：1-橡胶底座，2-螺纹通孔，3-凸槽，4-上橡胶垫，5-弹簧，6-条形槽孔结构，7-弧形过渡段，8-螺母固定口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种凸型减震器，其特征在于：包括条形槽孔结构6；所述条形槽孔结构6包括橡胶底座1、凸槽3、上橡胶垫4、弹簧5和弧形过渡段7；所述条形槽孔结构6上设有橡胶底座1，橡胶底座1俩侧设有螺母固定口8，橡胶底座1中间设有弧形过渡段7，橡胶底座）上设有凸槽3，凸槽3上设有上橡胶垫4；所述条形槽孔结构6内设有弹簧5，弹簧5固定安装于螺纹通孔2下，螺纹通孔2固定安装于条形槽孔结构6上；所述凸型减震器长85MM,高68MM；所述E型减震器重量为0.29KG；所述凸型减震器采用橡胶作为材质。
本发明采用橡胶作为材质，橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象爱你过的变化产生的，橡胶分子间互相作用会妨碍分子链的运动，有表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。
本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的减震器将落入本发明的保护范围之内。