一种绝缘橡胶减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体的说是涉及一种用于柴油机，汽油机，水泵等各种机器设备绝缘橡胶减震器。

背景技术：

减震器自生产以来，以其独特的结构和作用，被广泛用于航空、航天、舰船、机械设备等系统中的空压机，柴油机，汽油机，水泵，电焊机等各种机器设备作为减震元件，以保护机体正常工作和取得良好的周围环境，减震降噪音，效果明显。在无线电设备，仪器，仪表中，保护整机震动干扰，起到良好的缓冲作用。

大多数振动产生的后果都是有害的，为了减少振动带来的有害后果，就需要一种载体来隔离或减少振动产生的危害，这种载体就叫做减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

现有技术中，减震器大多为弹簧减震器，主要是弹簧为原材料做出来的，尽管有一定的减震效果，但他们在起到减震的同时也暴露出很多缺点，减震器本身存在自振，阻尼比小，对于共振频率附近的振动隔离能力比较差，容易传递高频振动，水平方向的稳定性较差，耐腐蚀性差，一些带有油的机器比如柴油机等在机器运行过程中会有油滴上去而造成腐蚀，另外，弹簧减震器的结构比较复杂，生产起来也比较麻烦。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、安装方便，耐油、耐腐蚀性能较好，具有良好减震效果的绝缘橡胶减震器。

本实用新型所采用的技术方案：

一种绝缘橡胶减震器，包括盖板和减震模块，所述减震模块为橡胶件，所述盖板为金属盖板，所述盖板与所述橡胶件连接，所述盖板的下底面上设有若干个卡接件，所述橡胶件上设有与所述卡接件过盈配合的安装孔。

优选的，所述卡接件的下端呈“V”字型。

所述卡接件的材质与所述盖板的材质相同。

所述卡接件的下端设有橡胶保护套。

进一步的，所述橡胶件的横截面为圆形，所述盖板为圆形，所述盖板分为上盖板与下盖板，所述上盖板与所述橡胶件的上端面连接，所述下盖板与所述橡胶件的下端面连接。

通常，所述盖板的直径等于所述橡胶件的横截面的直径。

进一步的，所述橡胶件呈中空的柱形，所述盖板包括多边形金属板和金属圆柱，所述多边形金属板与所述金属圆柱连接，所述金属圆柱与所述橡胶件的左侧或右侧连接。

所述盖板上设置有带有外螺纹的螺杆或内螺纹的螺孔，所述螺杆与所述盖板焊接。

此外，所述盖板与所述橡胶件通过热压硫化模具一次成型。

具体的，所述橡胶件的横截面的直径为20mm，所述橡胶件的高度为20mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的减震模块为橡胶件，完全由橡胶组成的减震模块，与弹簧相比，橡胶具有高弹性和黏弹性，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，还具有良好的电绝缘性，能防止设备工作时产生的静电，另外，橡胶可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，满足对各个方向刚度和强度的要求，加工简单；内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声；卡接件与安装孔的设置，方便盖板与橡胶件的连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的另一种结构示意图；

图3是本实用新型中金属盖的结构示意图。

图中1-盖板；2-橡胶件；3-卡接件；4-螺杆；5-多边形金属板；6-金属圆柱；7-螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1至图2，本实用新型提供了一种绝缘橡胶减震器，包括盖板1和减震模块，其中，减震模块为橡胶件2，盖板1为金属盖板，盖板1与橡胶件2连接。

盖板1的下底面上设有若干个卡接件3，橡胶件2上设有与卡接件3过盈配合的安装孔，盖板1与橡胶件2通过卡接件3与安装孔连接起来，其中卡接件3的下端呈“V”字型，卡接件3的材质与盖板1的材质相同，为了防止卡接件3插入安装孔的时候戳破橡胶件2或避免对橡胶件2造成破坏，因此，本实用新型在卡接件3的下端设有橡胶保护套。为了便于绝缘橡胶减震器与其它部件的连接，在盖板1上设置有带有外螺纹的螺杆4或内螺纹的螺孔7，其中，螺杆4与盖板1焊接。

如图1所示，绝缘橡胶减震器包括盖板1和橡胶件2，盖板1包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板都是金属盖板，橡胶件2为实心的圆柱，上盖板和下盖板都为圆形，上盖板与橡胶件2的上端面连接，下盖板与橡胶件2的下端面连接，所以要求上盖板和下盖板的直径均等于橡胶件2的横截面的直径，在实际生产中，橡胶件2的横截面的直径为20mm，橡胶件2的高度为20mm，上盖板的直径为20mm，下盖板的直径为20mm，上盖板的下底面上设有若干个卡接件3，上盖板的上顶面上设有带有外螺纹的螺杆4，也就是螺栓，螺栓的直径为6mm，螺栓的长度为15mm，橡胶件2的上端面设有与上盖板的下底面上的卡接件3配合的安装孔，然后将上端板的下底面上的卡接件3对准橡胶件2的上端面上的安装孔，用力压上盖板将卡接件3插入对应的安装孔中，完成上盖板与橡胶件2的连接，由于卡接件3与安装孔是过盈配合，所以上盖板与橡胶件2的连接非常紧密。其中，为了便于将卡接件3插入安装孔中，将卡接件3的下端设计成“V”字型，卡接件3与盖板1的材质相同，都是金属制作，卡接件3插入安装孔的过程中由于卡接件3的下端是尖的金属，容易戳损橡胶件2，所以本实用新型在卡接件3的下端装上橡胶保护套，避免了卡接件3与安装孔配合的过程中对橡胶件2造成损坏。下盖板的下底面上也设有若干个卡接件3，橡胶件2的下端面上设有与下盖板的下底面上的卡接件3配合的安装孔，然后将下盖板的下底面上的卡接件3对准橡胶件2的下端面上的安装孔，用力压下盖板的上顶面，将卡接件3插入对应的安装孔中，从而完成下盖板与橡胶件2的连接，下盖板的上顶面上设有螺栓，其规格与上盖板上的螺栓规格相同。需要说明的是，绝缘橡胶减震器的结构还可以为，上盖板的上顶面可以设有螺栓，也可以设有带有内螺纹的螺孔7，对应的下盖板也是如此，主要根据实际与其它部件的连接情况而定。

如图2所示，橡胶件2为中空的圆柱形，盖板1由多边形金属板5和金属圆柱6组成，多边形金属板5与金属圆柱6连接，金属圆柱6与橡胶件2的左侧或右侧连接。图2中，盖板5包括左盖板和右盖板，多边形金属板5为六边形，左盖板的金属圆柱6与橡胶件2的左侧连接，右盖板的金属圆柱6与橡胶件2的右侧连接，左盖板的金属圆柱6的上端面与六边形金属板连接，下端面上设有若干个卡接件3，橡胶件2的左侧设有若干个与卡接件3过盈配合的安装孔，然后将卡接件3对准安装孔用力插入橡胶件2左侧的安装孔内，为了便于安装，将卡接件3的下端设计成“V”字型，卡接件3与盖板1都是金属材质，卡接件3的下端是尖的金属，为了避免卡接件3与安装孔配合的过程中对橡胶件2造成损坏，所以本实用新型在卡接件3的下端装上橡胶保护套。右盖板的结构与左盖板的结构相同，右盖板与橡胶件2的连接方式与左盖板与橡胶件2的连接方式相同，具体的连接方式在前面已经详细提及，这里不再赘述。绝缘橡胶减震器中卡接件3与安装孔的设置，便于盖板1与橡胶件2的连接，方便安装和拆卸。

绝缘橡胶减震器中的盖板1与橡胶件2之间的连接方式也可以通过热压硫化模具一次成型，首先对绝缘橡胶减震器上的五金件进行喷砂处理，这个五金件包括盖板1和螺杆4，然后给盖板5的下底面上抹上专用胶水，对经过喷砂处理后的盖板1按产品尺寸要求进行包胶，将橡胶件2放进模具中，将橡胶件2与盖板1进行热压硫化结合，一般需要两分钟的硫化时间，经过硫化后即可完成盖板1与橡胶件2的连接，最后按客户要求的尺寸和形状来打磨绝缘橡胶减震器，去除毛边，完成绝缘橡胶减震器的加工。

本实用新型应用在各行各业的发动机、电机等设备中，用来减少振动源的震动，同时隔离振动的传递，橡胶件2具有高弹性和黏弹性，可以防止设备工作时产生的静电并同时减震，另外，橡胶件2可以自由确定形状，通过调整橡胶的配方组分来控制硬度，满足对各个方向刚度和强度的要求，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，此外，生产工艺较简单。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保范围应以所述权利要求的保护范围为准。